用設計改頭換面,砲彈菜刀變身典藏工藝
用設計改頭換面,砲彈菜刀變身典藏工藝
2002.09.15 | 技能

步出金門尚義機場,金合利鋼刀紅黑色的文宣品,在一堆觀光宣傳品中顯得特別醒目,令人好奇打鐵製刀這門老生意,如何跟現代經營的概念結合在一起。實際走進店裡,依功能區分的產品,以及連同工作服、包裝盒等極具質感的整體識別系統,深刻感受到老店求新的努力。
「我相信新與舊之間是可以找到平衡點的,」金合利老闆吳增棟說。
現年45歲的吳增棟,從小學開始,沒事就跟著父親在工廠裡敲敲打打,加上手巧心細,在兄弟間排行老三的他,順理成章地接下父祖傳下來的手藝與事業。
吳家的事業,最早是由斧頭、柴刀這類農具開始,1958年,台海間發生著名的「823砲戰」,近48萬顆的砲彈,如雨般落在面積不過150平方公里的金門島上,戰爭令人遺憾,但砲彈本身的鋼材,卻意外創造出金門菜刀的獨特生意。其中金合利與另一家金永利,一直是金門鋼刀的代表性商家。

**典型中小企業夫妻共同打拼

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在金門尚未開放戰地觀光的年代,鋼刀生意就像金門社會一樣,單純而平穩,直到1994年,隨著戰地政務解除,金門正式開放觀光,湧入的人潮,也讓鋼刀生意起了變化,「大家拼命殺價搶生意,市場品牌混淆,」吳增棟回憶,許多來自台灣工廠,卻打著「金x利」名號的菜刀產品,充斥市面,「就算堅持傳統手藝,一樣會被拖累。」
金合利決定要改變。
然而,一輩子打鐵的吳增棟,對於父祖傳下來的事業,有份難割捨改變的情感,要做大改變,「剛開始我的確有點擔心,不太敢去做,」吳增棟笑著說,幸好有太太洪秀暖的堅持。
說起來,吳增棟與洪秀暖的組合,並不特別,先生管技術管產品,太太管店面管收支,典型中小企業夫妻共同打拼的模式。
站在高溫紅火與鐵具工作區旁,一身粉嫩裝扮的洪秀暖,一般人大概都猜不出她是菜刀店的老闆娘,但她卻是金合利翻轉的另一隻「黑手」。
由於常年跟顧客接觸,同時曾在台灣工作過數年,洪秀暖笑說因為不懂打鐵的技巧,所以只好多在行銷上用心,她發現,金合利技術產品再好,沒有整體性的包裝,市場就只能那麼大,「如果只看功能,菜刀就只能切菜剁肉,可是有新包裝,刀子就可能變成能拿來送禮的工藝品。」洪秀暖也從來客中發現,國際觀光客變多,他們不只重產品,整體形象也相當重要。

**從刀型到包裝讓人耳目一新

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為了拓展市場,1997年,金合利在除了原有的紙盒包裝,多設計了一款木盒,希望能打開比較高價的送禮市場,但自己悶著頭做、又缺乏整體設計的木盒,並沒有帶來預期的成效,但這個小挫折,並沒有打擊洪秀暖想做出不一樣鋼刀事業的企圖。
2000年,經濟部工業局委託外貿協會設計推廣中心,輔導離島事業的轉型升級,在一場說明會之後,洪秀暖深覺這是個難得的好機會,在多數金門業者都還持保留態度的時候,金合利毫不猶豫地加入,從商業包裝、商品設計、品牌識別到賣場設計,金合利決定改頭換面。
第一步,金合利將重新設計識別標誌,與4家設計公司深談後,金合利選了一家成立不久的設計工作室,將原來金門島與古厝的圖像,改為由簡單線條構成的專注打鐵人形象,再配上類似木刻字體的企業名稱,以強化工藝專業的概念,標誌確定後,金合利也捨棄用了10年的金灰色外觀的方形紙盒,改採絲布材質配上黑色為主體的書盒包裝,甚至還設計了同樣風格的T恤及圍裙工作服,「還時常有顧客問我們衣服賣不賣,」吳增棟笑說,這真是當初沒想到的意外之財。
有了新的形象,金合利也在外貿協會的幫助下,透過協會大阪中心,找到一位日本師傅,重新開發刀型,將過去方正的菜刀,增添流線的感覺,而吳增棟本身,也嘗試開發收藏刀的市場。
一次《時代》雜誌(TIME)的訪問,激發了吳增棟的靈感,他將過去廢棄不用的銅彈帶,重新利用做成刀柄,推出了「823紀念刀」,另外刀面上有著彎曲線條的龍紋刀,則是從千層派不斷堆疊作法而來。

**跟流行品牌學經營

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3年下來,扣掉政府的補助,光是設計費,就花了20多萬,若再加上刀型開發、各種包裝、賣場改裝等費用,總花費接近500萬,「那時很多人都覺得我們真是浪費錢,」吳增棟說,連他自己都覺得有些心痛,「但現在很慶幸我們做了。」
比較改造前後,洪秀暖表示,業績大概增加了快3倍,獲益更多的,則是知名度的提升,光是副總統呂秀蓮,就來參觀兩次,而只要外賓來訪,金合利是必訪的一站。
「金合利的個案,在金門形成良性競爭的環境,」外貿協會設計推廣中心專案經理高玉麟說,現在在金門推動形象改造,比以前容易許多。
原本持排斥態度的競爭對手金永利,今年也開始推動形象改造的工作。
「以前只要專心鍛造打鐵就好,現在會關心外面發生了什麼事,」吳增棟說,現在只要到台灣,除了到重慶南路搬回一堆品牌經營的書,一定會去百貨公司看看國際品牌的櫃位,像是Hugo Boss,就是他很有興趣的一個品牌,「我希望金合利不只是金門的驕傲,更是台灣的驕傲。」
揮別舊歲月的隆隆砲火,淬煉打鐵的鏘鏘聲,正為金合利下一個百年奏出活潑輕快的序曲。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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