賣好市多股權進帳312億元!揭開神秘的高雄「大統吳家」,百貨南霸天什麼來頭?
賣好市多股權進帳312億元!揭開神秘的高雄「大統吳家」,百貨南霸天什麼來頭?

6月30日晚上,全球量販巨頭好市多(Costco)宣布,將砸10.5億美元(約合新台幣312億元),從台灣合資夥伴大統集團手中買下其持有的45%股權!

「大統究竟是何方神聖?」消息一出,讓曾盛名一時、成立64年來,卻都十分低調的「百貨南霸天」大統集團,再度成為鎂光燈焦點。

其實,大統集團的「實力」本就不容小覷,它是高雄知名的「土地公」,也曾是「百貨南霸天」。

2020年由興富發總裁鄭欽天以個人名義,斥資15億元接手當時已熄燈的華王大飯店,原址預計將在今年改建,推出樓高37層的千戶大案「港灣一號院」的土地,正是從吳家手中買下。

擁高雄黃金地段的神祕地主

「提到高雄大地主,除了陳家(陳啟川家族)以外,就是大統吳家了!」住商不動產鳳山文山加盟店店長鄭啟峰指出,華王大飯店外,包括大新百貨、大統百貨與大立百貨合計超過3千坪的土地,以及高雄市澄清湖風景區的麥當勞、青島東街的三角窗店面、鳳山區千坪面積的停車場等,都是大統吳家持有的土地。

高源不動產估價師事務所長陳碧源觀察,由於高雄市中心可開發土地稀少,近年土地價格水漲船高,位於前金區的大立百貨土地加建物價值約34.16億元,苓雅區的大統百貨和平店也上看48億元的估值,而過去有地王身價的大統百貨五福店,身價依舊有29.38億元,大統集團光是三筆指標不動產價值,就來到111億元規模。

只不過,由於吳家每筆土地幾乎都以自然人持有,無法確切統計,加上吳家過往行事作風都相當低調,市場也鮮少有吳家的不動產交易,因此大統集團到底有多少土地、累計價值多高,除了家族人士以外,外界難掌握全貌。

但從大統吳家持有的土地外傳超過10萬坪,其中,更有不少位於高雄黃金地段來看,吳家目前手握的土地價值無疑相當驚人。事實上,大統集團早期的發跡,可說和南台灣百貨的崛起同步。

白手起家的大統集團創辦人吳耀庭早年從事營造業務,也經營過衣料毛線生意,後來萌生做百貨商場的念頭,於是1958年選在高雄最繁華的鹽埕區,開設第一家「大新百貨」,那是台灣第一家引進手扶梯的百貨。

接著是地上九層、地下兩層、近萬坪營業面積的大統百貨開幕。在1980與1990年代初期,大統百貨不僅有台灣首創的透明電梯,頂樓的兒童樂園還有海盜船、小火車、咖啡杯,居南台灣百貨之冠,也曾是東南亞最大的百貨公司,風光一時。

版圖橫跨零售、飯店、畜牧

1984年,吳耀庭又在中華路與五福路交叉口開設第三家「大立百貨」,雖然初期與大統百貨同質性高,營運不如預期,但7年後引進日本伊勢丹百貨合作,轉型為大立伊勢丹百貨,再度以南台灣第一家日式百貨公司的姿態,站穩南台灣百貨領頭羊的地位。

後來,大統更與美國量販店Price Club搭上線,打算將其引進台灣,碰巧遇上Costco與Price Club整併。1996年,雙方合資成立「好市多股份有限公司」(Costco President Taiwan),大統持有45%股權,20多年來一直是集團旗下最賺錢的金雞母。

吳耀庭的事業版圖除了百貨零售外,還跨足畜牧、高爾夫球場及飯店業,1968年在高雄設立的華王大飯店,同樣以全台第一家採鋼骨結構興建的五星級觀光飯店吸睛。

儘管靠著雄厚的土地資產和先行者優勢在高雄打造百貨王國,但隨著新光三越、漢神、夢時代等連鎖百貨業者揮軍高雄,曾經的百貨南霸天也在激烈的競爭下,漸漸失去領頭羊的地位。

讓大統失守高雄百貨龍頭寶座的第一個原因,是商圈的移轉。1995年,大統發生火災,當時雖無人傷亡,但這把燒了3天3夜的火,卻讓大統建物廢棄閒置長達10年,高雄的百貨商圈也就此移轉。

鄭啟峰指出,1990年高雄市的主要商圈,就是以大統百貨為核心的新崛江,但在大統百貨經歷火災歇業後,面對港都多變的百貨業競爭,商圈也開始轉往漢神巨蛋與新光三越、遠百所在的三多商圈,等到大統百貨重新開業後,人潮早就不復以往。

第二個原因,則是萬坪以上購物中心陸續搶進高雄,導致傳統百貨客源流失。

2007年,全台最大的購物中心統一集團旗下夢時代插旗高雄。緊接著,2008年,漢神巨蛋開幕,短時間就穩坐高雄百貨業績王,而義联集團也在2010年開出全台首家Outlet「義大世界購物廣場」,一時之間,高雄成了購物中心的兵家必爭之地。

「大統的土地多集中在市中心,不太容易開發大規模購物中心。」不具名百貨業人士一語道破,大統近十年來無法在高雄重整旗鼓的先天條件。

事實上,近年的購物中心建築設計,主要都是以大面積、低樓層為主,像是三井、華泰等Outlet只規畫二、三樓,台北新光三越信義新天地僅六至八層樓,夢時代、漢神巨蛋也都不超過十層樓,原因在於,上下樓的動線會讓顧客覺得麻煩、難以聚客。

反觀大統旗下仍營業中的大立百貨A、B館,雖曾找來荷蘭著名建築事務所UN Studio改裝,但由於該建物樓面積在高雄只能算是中、小規模,自然較難與同業匹敵。「建築物就長這樣,要他們大改也不太可能。」這名業者感嘆。

最關鍵因素,還是與大統家族低調的保守作風有關,長期下來缺乏指標性品牌進駐。

「要進高雄市場,就算業績一、二名的漢神巨蛋、夢時代進不去,街邊店的選項也會比進駐大統、大立百貨還前面。」一名曾與大統洽談,最後沒有設櫃的餐飲業者直言,高雄店面租金便宜,在人流不足的情況下,大統就算願意讓利,對招商也沒有太大吸引力。就連原本主打精品的大立百貨,也因為遲遲未能與高雄精品一哥漢神本館抗衡,已在2019年轉型為生活購物商場。

啟動轉型 售股300億提供銀彈

事實上,大統的經營者並非沒有感受到招商困難的壓力。據了解,大統曾成立海外代理部門,專門赴歐美、日本談品牌授權,希望可以透過海外獨家品牌,創造差異化,可惜結果並不理想。

一名業者直言,代理海外品牌一直是國內百貨業者的聚客手段,尤其地理條件不佳的百貨,若是願意花天價授權金代理知名品牌,往往都能靠著該品牌的自帶流量優勢創造人流。然而,細數近年大統招商成績,除了位在大立百貨的蔦屋書店,曾一度登全台分店營收之冠,並無太亮眼表現,也難怪其他品牌會躊躇不前。

其實,市場對大統吳家並非沒有期待,尤其在好市多美國總部,買下該集團手中45%的股權之後,滿手現金的大統是否能再現風華?

「我們兩年前就啟動轉型,現階段是把本業做好,接下來也會有更多日系大店進駐。」儘管未說明出售好市多股權後的具體規畫,不過,大統集團百貨事業部副總經理張銘池坦言,隨著近年大型購物中心增加,集團確實感受到高雄百貨業競爭壓力,而大統第三代吳冠威、吳冠宇兄弟除了百貨事業,也積極規畫購物中心、社區批發商場,同時活化既有物業資產。

像是2019年停業至今的大統百貨和平店,就委託專業招商團隊開發中,預計引進主題餐廳、影城等業者,最快今年底就會確定方向,期盼打造更全面的休閒娛樂購物環境。

走過64年浮沉,曾盛極一時的百貨南霸天若能重新結合市場區隔與特色,並善用最新售股好市多而來的逾三百億元銀彈奧援,不是沒有機會趁勢開創新的利基經營模式,一步步擦亮家族老招牌。

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
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「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

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發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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