特斯拉充電站不再限自己人用,支援他牌電動車、結合餐飲擴大商業版圖
特斯拉充電站不再限自己人用,支援他牌電動車、結合餐飲擴大商業版圖

今年年底,特斯拉(Tesla)以外的電動汽車車主有望可以在美國使用特斯拉的超級充電站。特斯拉的充電系統是公認最快速且可靠的充電站,然而目前為止在美國,都只專屬特斯拉車主使用。

根據六月底白宮釋出的文件指出,今年稍晚特斯拉將開始生產新的充電設備,使北美的非特斯拉電動汽車車主也能夠使用特斯拉充電站。「特斯拉投資了其位於紐約水牛城的超級工廠,以支持部署新的快速充電站,以擴大其充電系統。」白宮網站這樣寫道。

特斯拉早在去年已經開放了歐洲數個城市的站點,測試讓他牌電動車充電。在歐洲,電動車的充電線規格大多使用「CCS」,特斯拉也不例外。該公司最早在荷蘭開放了10個站點,而不論是否為特斯拉的電動汽車車主,都可以靠手機應用程式找尋所在地點最近的充電站。

而在北美,特斯拉的電動車使用自有規格「TPC」,因此原充電站需再增加CCS規格來配合。但該公司也表明,非特斯拉的充電費用將會比特斯拉的還要高

根據高盛銀行去年的統計,特斯拉有大約3,000個充電站,大約有25,000個或更多充電樁;該公司若向他牌電動汽車開放充電站,可以獲得超過250億美元的年收入

這也反映了當電動車成為當今人們採購汽車時的選項之一,且越來越多品牌正在生產銷售電動汽車,開放充電站給他牌將可以是特斯拉龐大的營收來源。而除了透過充電站增加收入,馬斯克也曾提及一個看似天馬行空的想法,這個想法近期似乎即將有所進展。

充電站結合餐廳,成為潛在商機

早在2018年,伊隆.馬斯克(Elon Musk)就在推特上發布過兼做充電站的「老式的免下車、溜冰鞋和搖滾餐廳」的想法。

近期特斯拉在餐廳服務下為其品牌申請了一個新商標。根據5月27日向美國專利商標局提交的文件,該公司申請了三個新商標,涵蓋「快閃餐廳、自助餐廳、外賣餐廳服務」等。技術長JB‧史特勞貝爾(JB Straubel)曾表示,這個想法是將電動汽車充電站變成全方位服務的商場。而特斯拉已經在加州的充電站建立休息室,嘗試了這種想法的簡化版本。

當充電站結合客戶的休憩場所,餐飲和娛樂就成為了一個潛在的市場。今年以後,特斯拉的充電服務將不再受限於自家客戶,也讓充電站跨入餐飲,成為特斯拉擴張商業版圖的下一步。

資料來源:白宮The VergeEletrekTechCrunch

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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