編按：據華爾街日報日文版26日報導，除了堪薩斯州新廠外，Panasonic正考慮追加在美國興建一座EV電池新工廠、落腳地可能在奧克拉荷馬州，不過目前仍在協商階段。
以下為7月14日原報導：
為了爭奪特斯拉的訂單，也滿足高漲的電動車需求，日本電池大廠Panasonic正計畫在美國堪薩斯州投資40億美元，建設新廠房生產特斯拉新開發的4680電池。
隨著特斯拉柏林廠、德州廠陸續啟用，對電池的需求勢必將持續攀升，因此Panasonic也決定跟上腳步擴大產能，這次選定設廠的堪薩斯州，也靠近特斯拉新廠所在的德州，具有地利之便。
不過，或許設廠還在初步階段，Panasonic暫時還沒有公開新廠房的規模，未來規劃產能將達到多少等細節資訊。
Panasonic擴大投資美國，瞄準電動車電池需求高漲
「汽車市場的電動化程度持續攀升，擴大美國電池產能對於滿足需求非常關鍵。」Panasonic能源公司執行長只信一生表示。根據公司的聲明，他們預計會在當地僱用多達4,000名員工，協助擴大電池生產。
Panasonic在美國的工廠，目前只有位於內華達州與特斯拉共同經營的Gigafactory。Panasonic投資了約2,000億日圓，不過良率問題讓該工廠啟用多年後一直是虧損狀態，直到2021年3月為止的年報中才終於轉虧為盈。
電動車市場競爭正越來越激烈，Panasonic的各路競爭對手近年都公佈了擴廠計劃。身為電動車電池龍頭的寧德時代，今年3月就傳出將斥資50億美元在北美擴廠，為特斯拉供應三元鋰電池及LFP電池。另外，4月寧德時代也在廈門啟動電池產業基地計畫，總投資上看130億人民幣。
而LG、三星等韓國競爭對手，近年也不斷攜手各大亟欲轉型的傳統車廠，合資設立新的電池廠，例如今年LG就與通用汽車共同投資21億美元在美國興建第四座合資廠房、三星SDI也與全球第四大汽車集團Stellantis合力設廠，投資金額最高可達31億美元。
競爭對手陸續展開行動，也迫使Panasonic做出應對，計畫2028年將電池產能從目前大約50 GWh的水準提昇兩到三倍。
根據《日經亞洲》報導，Panasonic計畫2023年投資800億日圓，在日本和歌山廠房安裝兩條4680電池生的產線，這次試驗的成果將決定未來是否會進一步擴大產能、興建新廠房。
競爭對手猛烈進攻，Panasonic不擴張就會被淘汰
特斯拉的產量目標正快速上升，去年交車數達到93萬輛後，今年執行長馬斯克（Elon Musk）更計畫將產能擴大到150萬輛的規模，勢必會需要更多電池供應。
特斯拉目前正積極尋找電池的供應來源，尤其現在電池成本居高不下，確保更多元的供應來源，毫無疑問是較為明智的選擇。今年6月中國電動車廠比亞迪就透露，他們即將成為特斯拉供應商，很快就會提供其生產的刀片電池。
比亞迪儘管本業是電動車廠，其在電動車電池市場的占比也持續擴大，研究公司SNE Research 3月底的一份報告中指出，比亞迪的電池出貨量已經超過6 GWh，以11.9%的市占率擊敗Panasonic的10.8%，成為第三大電池供應商。
電動車市場也在過去一年裡成長超過100%，面對快速發展的這塊市場，Panasonic也必須加快腳步擴大產能，才有辦法維持當前地位，否則就將被競爭對手陸續超越，沖入萬丈深淵之下。
資料來源：Nikkei Asia、Bloomberg
責任編輯：錢玉紘
