蘋果新一代CarPlay將成汽車控制中心，蒐集資數據訊為Apple Car埋伏筆|數位時代 BusinessNext

蘋果（Apple）在6月發布了最新一代的汽車軟體CarPlay（車載IOS系統），可以利用駕駛者的iPhone驅動程式來取代了原本的儀表板，包含了剩餘燃料或是快速撥號等等的功能，市場認為如此CarPlay將有助於增加汽車製造商銷售車輛。然而，這更是蘋果為進軍汽車產業布局計劃中的一環。

蘋果工程經理艾蜜莉‧舒伯特（Emily Schubert）表示，美國98%的新車都安裝了CarPlay，且將近8成的美國汽車買方只會購買配有CarPlay的汽車。

由此可知，汽車產業正面臨著一個毫無吸引力的選擇方向；一是CarPlay妥協並放棄汽車軟體潛在的收入和改變汽車產業轉型的趨勢機會，二是投入巨額資金開發屬於自己的訊息娛樂軟體，並說那些想購買沒有Carplay的潛在新車車主。

蘋果希望汽車在市場上分一杯羹

隨著科技快速進步，也大量導入汽車產業中，讓汽車可以連網與自動駕駛功能，並從汽油驅動轉向電力和電池驅動，汽車製造商會定期向車主銷售額外的服務和功能。

根據麥肯錫的一份報告，到2030年，汽車軟體市場將以每年9%的速度成長，快於整個汽車行業，分析師也預測，到了2030年，汽車軟體的銷售額可能達到 500億美元（約新台幣1.47兆），成長速度十分驚人。

CarPlay只要設定好支付憑證，再透過導航到加油站，就不需再透過信用卡刷卡流程，就能從車載螢幕買到汽油，不僅如此，目前停車、電動車充電和訂餐等App都開放CarPlay使用，之後也將推出可記錄商務旅行里程數的功能。

另外最重要的一點，就是新版CarPlay將允許蘋果收集用戶開車的各種詳細數據，對於蘋果未來要推出自家汽車，將會是非常有價值的資訊，目前蘋果的汽車集團及CarPlay團隊被分成不同的部門，並且一直處於高度保密的開發狀態。

「世界各地的汽車製造商，很高興能將這個新版本的CarPlay帶給客戶」舒伯特在展示包括福特、賓士和奧迪在內的14個汽車製造商品牌的簡報時表示。

雖然，通用汽車沒有在蘋果這次Carplay發表會的簡報名單上列出，但該公司已經從車載訂閱中獲得了每年20億美元的收入，並預計到2030年將成長到每年250億美元。

至於不支持CarPlay的特斯拉最近轉向銷售它的FSD駕駛輔助功能，包括自動停車和車道保持，每月訂閱費用高達199 美元。

另外，急起直追的中國的汽車製造商開始製造，將其應用程式將更深入整合到車內儀表系統的電動汽車，讓司機可以進行維修、與其他車主聯繫，甚至可以更換租用的電池。

CarPlay 可以產生新的收入

產業觀察家認為，汽車製造商需要接受軟體服務，並以懷疑的態度看待蘋果的產品，否則就有被甩在後面的風險。

AutoForecast Solutions高級分析師Conrad Layson說：「對於汽車產業而言，這是一個非常困難的時期，汽車公司認為他們仍在製造汽車，但他們不是，而是要在輪子上構建軟體，如果不這樣做，汽車製造商將無法向客戶銷售這些服務，並且正在失去線上服務和對於利用應用程式掌控客戶，進行客戶關係管理的能力。」

新版本的CarPlay可能會為蘋果帶來巨大的新興收入，如果用戶喜歡 iPhone的CarPlay界面，那麼他們就不太可能切換到Android手機，這是蘋果的策略重點，因為蘋果一直以來的大部分收入都來自於硬體銷售。

其次，雖然蘋果尚未向汽車製造商或供應商收取費用，但他可以像銷售 iPhone軟體一樣銷售汽車服務。今年6月，Apple透露他們已經轉到汽車駕駛座中的功能，據《路透社》報導，今年夏天宣布的一項新功能將允許CarPlay用戶導航到加油站並從汽車儀表板支付燃料費用。

蘋果已經從App Store中創造了數百億美元，如果決定對汽車服務收費，該公司肯定會再提高軟體這一塊的收益。

2021年，蘋果App Store的總銷售額在700億美元到850億美元之間，其中佔 15%到30%之間，具體的占比取決於應用程式，Apple目前不收取在iPhone應用程式上購買的實物商品或服務的百分比。

一旦當人們使用Apple的Maps應用程式時，蘋果就可以了解哪些路線最受歡迎以及何時車流量最高，還可以查看哪些CarPlay應用程式正在獲得關注和下載。

汽車公司仍持懷疑態度

蘋果表示，像本田、日產和雷諾這樣的重量級廠商「很高興」支持新的 CarPlay，蘋果簡報上代表的14個品牌在2021年交出超過1700萬輛汽車，但汽車公司可能不像蘋果所說的那麼興奮，他們中很少有人宣布將支持新CarPlay 的模型，而且大多數都是不置可否的。

汽車製造商缺乏承諾可能是時間和產品週期問題：蘋果表示，汽車將在明年年底開始發表，但冷酷的反應也可能是因為新的CarPlay代表了蘋果與汽車關係的重大轉變。

新的CarPlay將要求汽車的系統將即時訊息傳回用戶的iPhone，並在那裡將對其進行分析並且蒐集到蘋果自己的軟體中，並在汽車的螢幕上呈現，蘋果的界面還將包括車輛控制，根據蘋果的宣傳影片，用戶可以點擊蘋果設計的螢幕按鈕來打開空調。

至於汽車製造商是否會放棄對車內體驗的控制，這對於汽車行業來說可能具有戰略意義，特斯拉和Rivian等精明的數位優先電動汽車製造商因用戶的抗議而避開了 Apple CarPlay可能是出於戰略原因。

如果車載電腦和螢幕最終主要顯示蘋果的界面，那麼汽車製造商將無法向客戶銷售這些服務，他們可能會失去線上服務、應用程與的客戶關係建立的能力。

參考資料：[CNBC][1]、[REUTERS][2]

責任編輯：吳秀樺
[1]: https://www.cnbc.com/2022/07/22/apple-carplay-could-be-a-trojan-horse-into-the-automotive-industry.html
[2]: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/apple-eyes-fuel-purchases-dashboard-it-revs-up-car-software-2022-06-30/

「Process 2.0」服務：提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察，品牌訊息之所以失焦，關鍵在於策略完成後，仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層：

首先，一旦策略完成後未能落實到日常工作，便形成策略斷層。同時，當品牌理解過度仰賴少數主管，一旦人員異動，傳承便隨之中斷，造成轉譯斷層。

在執行面上，各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致，也會有語氣斷層的問題；內容產出雖多，卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌，則是驗證斷層。最後，所有品牌知識散落各處、未被系統化管理，導致治理斷層，也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後，指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間，少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

為此，普羅開發出「Process 2.0」解方，從三個階段解決落差。首先，從「Brand Strategy」出發，先釐清品牌的定位與價值主張；接著才是「Brand Communication System」，將策略轉化為跨部門可依循的語言規則；最後則是「AI Brand Communication」，把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境，讓行銷、業務、客服、人資，乃至海外代理商，都能基於統一的品牌基準產出內容，並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度，品牌基礎若模糊不清，AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調，AI 時代讓斷層問題更加明顯，因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理，延伸顧問影響力，幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI：打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」，普羅攜手愛酷智能科技（AccuHit）將品牌策略、知識與 AI 技術整合，協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技（AccuHit）執行長林庭箴指出，「Process 2.0」鎖定的是品牌再造：AI 除了應用在企業內部流程，還能如何用在品牌溝通面。他分析，當電商進入超微利的時代，零售產業正走向三個不可逆的趨勢，包括：到 2030 年，將有五成消費行為由 AI 協助完成，商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂；其次是超個人化，信任愈稀缺，推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰；第三，則是預測型消費將持續增加。

尤其，在非零售場域，品牌溢價更為關鍵，因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解，也要讓 AI 讀懂，才能持續發揮影響力。不過，當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調，企業 AI 最大的挑戰，多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上，普羅負責定義場景，AccuHit 則提供技術與產品面支援，將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統，讓所有輸出都能經過品質控管，如同 AI 版本的品牌指南，確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具，無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練，皆能依據統一的品牌規範，輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue：探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》，過去五年（2021 至 2025 年）收集的 1,167 家企業數據顯示，台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎，但對外溝通與價值主張，如品牌好感度與互動性，卻相對薄弱，導致多數企業雖有高重複購買率，卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此，台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出，「Process 2.0」的目標，是協助企業建構可落地的溝通能力，最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例，企業經過品牌輔導後，形象全面升級、設計語言更聚焦，市場識別度也隨之提升。她觀察，品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵，客戶能明顯感受到不同：「以往客戶只是單純買產品，但有了品牌之後，就多了願景與合作想像，能吸引其他企業一起創新共榮。」

AI 的本質就像一面放大鏡：品牌定位清楚，AI 能加速轉譯、提升溝通效率；定位模糊甚至混亂，AI 也會同步放大這份混亂，後果難以收拾。品牌梳理是否到位，決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效，普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」，讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作，鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand，信任，才是品牌溢價的關鍵。