不景氣也打不倒的贏家特質
不景氣也打不倒的贏家特質
2002.07.15 | 科技

燕子究竟什麼時候飛回來?仍處在不景氣環境下的企業,莫不引頸企盼景氣快回春。這一句「打順風牌不稀奇,打逆風牌見真章」,用來形容不景氣時還能安然過關的企業,實在貼切。景氣好的時候,阿貓阿狗隨便開個公司也會賺錢;景氣差的時候,體質不健全的公司企業紛紛倒閉,只有真正的強者才能嶄露頭角。
泡沫經濟後的日本正是如此,在那「失去的十年」中,淨是衰退、低迷、倒閉與裁員,不過,卻仍有業者在不景氣中攀升、獲利。
我們就要從這些技驚四座的企業身上,學一堂贏家企業逆勢成長的祕訣。
日本最高行政機構內閣府委託「經濟產業研究所」,根據1984年以來,各上市公司的獲利率、獲利成長率、權益比率等經營指標,篩選出約30家經歷泡沫經濟卻沒被打倒的優秀企業,並在採訪其經營階層與員工後,以任天堂、佳能等9家企業進行重點分析,進而歸納出「贏家企業」的特質。
經濟產業研究所所長青木昌彥於報告中指出,這些維持高水準演出的日本企業,有6項共通點:事業範疇明確、經營策略獨特、經營者曾是「非主流」、在文化中植入危機感、打造適於公司的成長計畫,以及可長可久的企業文化。檢視一下你的企業是否具有這6項贏家企業的特質,估量一下,這波不景氣,你還能撐多久。

**贏家企業特質1:事業範疇明確 **
事業範疇明確就是要「知道自己的優缺點,知道什麼該做,什麼不該做」,簡單地說,就是要明白企業的核心競爭力。
如果企業員工無法簡潔明快的說明企業的經營內容,就是經營焦點模糊的警訊。在競爭激烈、資源有限、注意力寶貴的環境下,有必要慎選事業、摒除非核心。
例如,佔全球直流小馬達50%以上市場的Mabuchi公司,婉拒德國百靈刮鬍刀的優渥條件,不為百靈代工生產無芯馬達,因為他們堅持「只做鐵芯馬達」。
某種程度的專一經營,不但可以使企業內部的溝通更為容易,在技術與產品上也將產生所謂的「綜效」。有所為,有所不為,堅持企業的核心競爭力,是優秀企業的堅持與睿智。

**贏家企業特質2:有獨特的經營策略 **
許多公司常認為「模仿成功者準沒錯」、「美國最棒」,這是日本企業大量導入美式經營策略的原因。不過,這項調查中有一項出人意表的發現,是否導入美式經營策略,與企業的成功與否並無決定性關係。未考量國情與文化上的差異,反而會因適應不良而導致失敗。
報告中還指出,優秀企業不會無條件模仿成功者的策略,或接受眾人認為「理所當然」的常識,反而會仔細評估企業本身的身條件,並考量適用性。
一種米可能養百樣人,但一套策略是養不起百家企業的。

**贏家企業特質3:經營者曾是「非主流」 **
國外企業普遍把經營交給專業經理人,但「傳子不傳賢」卻仍是部份亞洲企業常見的現象,特別是當創業者第二代的才幹也不錯時,這樣的想法,只對了一半。
該報告指出,優秀企業的經營者,通常都在權力核心外待過。因為曾經處於權力核心之外,而非直接入主菁英的經營中樞,才能看到經營團隊的不合理之處。創業家後代,進入企業往往直接擔任副理以上的職位,缺少「非主流」地帶的歷練與眼光,滿腦子「主流思考」,自然不容易客觀檢視經營策略的適切與否。

**贏家企業特質4:在文化中植入危機感 **
另外一項橫渡不景氣的企業特質是,優秀企業以近乎神經質的危機感鼓舞員工,企業員工有危機意識,才能化危機為轉機,開創新局。
被挑選為贏家企業之一的大和(Yamato)運輸公司在二次大戰後,未能及時搭上長距離貨運的列車,喪失競爭先機,在強大的競爭壓力下,公司幾乎倒閉,卻在危機中轉而開發了宅配貨運市場,宅急便的業務使他們成為業界佼佼者。

**贏家企業特質5:打造適於公司的成長計畫 **
青木昌彥所長表示,這些贏家企業的特點之一是,它們並未受到資本市場太多的干擾,而能維持公司營運的自主性,妥善管理現金流量。不好大喜功,不胡亂投資、隨意擴張,擬定適於公司展望的成長計畫,正是這些企業的著眼點。

**贏家企業特質6:可長可久的企業文化 **
最後,這些企業都擁有持久而又規律的企業文化。「誠實而認真的經營、不急就章胡亂拓展事業主體、深思熟慮而又具有熱情的企業」,就是這份報告對優秀企業的企業文化所下的具體描述。
景氣繁榮時抓住機會企業就有可能成功,但是要在不景氣時勇度低潮,企業內部要有健全的體質,以及正確的經營策略。向這些挺拔於景氣寒風中的企業學習,相信會是穩賺不賠的正確選擇。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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