蘋果前工程師認罪！坦承企圖竊取Apple Car商業機密，投奔中國小鵬汽車|數位時代 BusinessNext

蘋果正在研發電動車，已是一個公開的祕密，而他們這些年在電動車、自動駕駛累積的知識與技術，毫無疑問也會是競爭對手想要獲得的珍貴資料。近日就有一位前蘋果工程師認罪，坦承他企圖竊取蘋果電動車的商業機密，投奔中國電動車廠。

本週曝光的一份美國法院文件指出，前蘋果工程師張小浪（Xiaolang Zhang，音譯）坦承曾企圖竊取蘋果電動車的商業機密，可能將面臨最長10年的牢獄之災，以及25萬美元的罰金，預計2022年11月法院會做出判決。

竊取蘋果機密投奔小鵬，在機場被逮終認罪

2018年，張小浪在準備搭乘飛往中國的班機時遭到FBI逮捕，被指控竊取了蘋果電動車計畫的內部文件，這份約25頁的文件包括自駕車電路板的工程原理圖，以及描述Apple Car原型車及需求的檔案。

外媒《CNBC》指出，電路設計的原理圖是電子製造業中最有價值的商業機密。

張小浪2015到2018之間曾在蘋果工作，是Apple Car計畫的運算團隊成員之一，主要負責感測器設計，以及測試電路板。

然而在一次陪產假返鄉回中國後，他便遞交辭呈，聲稱準備回中國陪伴家人，同時計畫回到中國後將赴小鵬汽車工作。

蘋果也因此懷疑張小浪有偷竊公司機密的嫌疑，停止了他進入蘋果內部網路的權限。根據FBI披露的資料，當時蘋果內部約有5,000多人知道電動車計畫，並有約2,700名核心人員有權限進入資料庫、看到該計畫使用的材料等機密資訊。

不過，為了確保機密資料不外洩，蘋果也用內部軟體追蹤究竟哪些員工擁有查閱資料的權限，並一對一進行保密訓練，對機密資訊進行嚴格管控。蘋果會發現張小浪竊取公司機密，便是注意到他有從資料庫下載文件的紀錄，同時監視器拍攝到他進出實驗室拆除硬體設備，經後續確認為電路板及Linux伺服器。

小鵬澄清與案件無關，重視智慧財產權

不過目前看來，張小浪竊取機密的行為似乎是個人所為，並非小鵬汽車在背後唆使。小鵬在聲明中表示對此案的發展情況不是很清楚，強調他們沒有參與相關調查，不太了解詳細清楚。

同時小鵬表示，他們與這個案件毫無瓜葛，「我們與蘋果不存在任何爭議，跟此案沒有任何關聯。小鵬嚴格遵守相關法律規範，非常重視保護智慧財產權。」

小鵬是中國電動車產業的新銳，在加入這個產業的「造車新勢力」當中，屬於表現最優異者。2022上半年小鵬交車數總計達到68,983輛，不僅較去年同期成長1.2倍，也在蔚來、理想等造車新勢力裡，連續四個季度奪下冠軍。

蘋果竊密案不只一起，前員工攜帶大量機密文件返回中國前被捕

蘋果有不只一起商業機密外洩案處於訴訟當中，另一位前蘋果工程師陳繼忠（Jizhong Chen，音譯）在申請中國電動車業者的職位時，收集了大量有關電動車業務的內部敏感資訊。

根據FBI披露的資料，陳繼忠的電腦裡存有上千份敏感文件，涵蓋了蘋果的材料資訊、示意圖、圖表等各種機密文件，以及100多張在自駕相關設施拍攝的照片。

陳繼忠在2018年成為蘋果自駕車業務的硬體開發工程師，有其他員工報告發現他在蘋果的辦公大樓內大量拍攝照片。該工程師同樣在計畫返回中國前，就遭到逮捕。

與張小浪不同的是，陳繼忠目前還未認罪，該案件仍在繼續審理當中。

資料來源：CNBC、Bloomberg、Reuters

責任編輯：侯品如

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。