席捲全球的龍捲風暴——DVD概念股
席捲全球的龍捲風暴——DVD概念股
2002.07.15 | 科技

受美股重挫陰霾籠罩的台灣股市,由電子股帶頭,自6,484點一路向下修正,雖然暫時止跌在4,808點,但在成交量尚未放大到1,200億以上之前,將多次回測5,000點關卡,已成為市場普遍共識。在電子股仍是大盤主流的前提下,慎選基本面轉強的個股,是這一波低點進場的操作策略。
撇開美股的財報弊端、恐怖攻擊等人為因素不談,細看這波電子股的大回檔,基本原因來自下半年的PC及通訊產業依舊不振。由於去年第4季全球科技股強勁反彈,導致科技廠商以第1季為基期所做的全年預估過於樂觀,在實際企業支出成長不如預期的狀況下,科技廠商陸續修正財報預期(半導體大廠旺宏,就因對今年景氣判斷錯誤,7月初大幅修正財測,從獲利9.27億新台幣,改為虧損97.7億,幅度之大,跌破眾人眼鏡),導致產業復甦前景不明。

**DVD將成為市場主流

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「在美國企業支出成長不足下,消費性電子產品的明顯成長,將取代PC及通訊股,成為市場主流,」凱基投信資深協理謝靜慧分析,其中,光儲存產業中的DVD族群,今年將進入爆炸性成長的時代。
DVD這波強勁的成長,來自於硬體價格下跌,以及影音市場的需求。在技術成熟與台灣廠商的量產能力推動下,自去年第4季開始,DVD光碟機和播放機價格下滑,加上911恐怖攻擊的陰影,使人們減少出門,家庭娛樂需求大增,去年聖誕假期間,DVD播放機成為美國最熱賣的商品。根據Adams Media Research統計,2001年美國家庭DVD普及率為36%,2002年普及率將提升為54%。
資策會MIC產業分析師林彥成指出,過去由於VCD影像畫質不佳,VCD電影只被華語世界等開發中國家所接受,歐、美、日等先進國家,根本不考慮VCD。此外,「DVD擁有完全防拷的技術,使得國際電影大廠,發行DVD電影的態度更積極,」DVD預錄大廠鈺德董事長張昭焚指出。
全球最大影片連鎖租售店百視達,今年將清出25%的錄影帶,把店面空間留給DVD,而目前DVD佔百視達影片營收的30%,預計明年將提升為50%,DVD取代VCD成為市場主流的趨勢明確。
DVD成為西方影音市場主流的趨勢,以及DVD光碟機逐漸成為PC的基本配備,都將帶動各類DVD產品的全面成長。全球DVD光碟機出貨量將成長27%,從去年3,700萬台增加至今年4,700萬台(Philips TSR估計);DVD播放機也隨著家庭影音市場成長,將從去年的2,924萬台,成長40.9%,今年達到4,120萬台(Cahners In-State Group估計);當DVD播放硬體逐漸普遍,DVD預錄光碟片也將急遽成長,從去年的9.9億片成長82%,達到今年的18億片(PIDA估計)。

**DVD大成長的龍捲風暴

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近2個月,聯發科與威盛彼此叫陣的分貝逐漸提高,引來業界高度關注,雙方競逐的戰場,除了檯面上的CD光碟機控制晶片以外,今年大成長的DVD市場,更是未來雙方寸土必爭的戰場。6月,在聯發科的股東大會上,董事長蔡明介不惜說出「聯發科才是產業龍捲風的大金剛,」暗喻威盛等競爭對手不過是產業中的小狒狒、小猴子,撼動不了大金剛的地位。聯發科並在6月底,向法院控告威盛侵權,7月初法院甚至搜索明基、英群、儀寶、建碁等光碟機廠商,台灣光儲存產業已嗅到濃厚的煙硝味,頗有大戰即將爆發的態勢。
蔡明介口中的龍捲風暴,就是指今年由DVD帶出光儲存產業的大成長。將爆炸性成長比喻為龍捲風暴,出自矽谷高科技行銷策略大師傑佛瑞‧墨爾(Geoffrey Moore)的著作《龍捲風暴》(Inside the tornado),「一旦市場銷售突破臨界點,產業內的反應便是一哄而上,爭先恐後,其勢急遽,宛如突發忽至的暴風,」墨爾在書中寫下龍捲風暴的定義。
台灣DVD產業,今年就是「一哄而上,爭先恐後」,從上至下游都有引人矚目的廠商,「市場趨勢決定產業結構,」資策會MIC產業分析師賴昱璋說道。產業縱深完整,從上游DVD讀取頭的亞洲光學、控制晶片組聯發科,到下游DVD光碟機組裝的建興、建碁、明電,DVD播放機組裝的雅新,甚至到DVD預錄光碟片鈺德及訊碟。

**DVD將複製PC成功的模式

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台灣DVD完整的產業鏈,逐漸匯聚成一個聚落,複製著過去PC成功的模式。過去,當PC進入市場成熟期之後,價格取代技術創新,成為市場競爭主軸。台灣PC產業靠著完整的產業分工,以及獨步全球的量產技術,冒出了華碩、鴻海、廣達、明電、威盛等廠商,躍上國際舞台。類似的故事,在DVD產業再度上演。
當DVD發展至16倍速後,更高倍速已不是一般消費者選購的因素,運作穩定與價格便宜才能打動消費者。此時,更高的技術創新與突破,不是廠商的重點,如何快速量產與壓低價格,才是在市場上異軍突起的本事。
台灣第1大,全球前3大的光碟機廠商建興,就是憑著量產技術快速竄起的典型。直到1996年,建興才以10倍速CD光碟機進入市場,一路走來,建興始終堅持技術自主。建興專注生產屬於自己的「機構」(不會隨著光碟機速度提高,而需更換零件的半成品),在隨後每一次產品的世代交替上,都能憑著準確的物料控制快速量產,成為全球光碟機大廠。「技術上的獨立,才能充分利用台灣產業的資源,在產品世代交替之際,快速組合適合的關鍵零件,把量衝出來,」建興總經理廖學福說道。
廖學福所指的台灣產業資源,就是台灣廠商已經有能力供應的DVD零組件。「除了主軸馬達與光學讀寫頭以外,DVD光碟機的零件,都可在台灣滿足,」廖學福指出。他同時分析,主軸馬達與光學讀寫頭是一個古老的產業,「這樣精緻且發展已久的產業,台灣廠商未必需要自己來。」

**台灣、日本既競爭又合作

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「台灣廠商的量產技術,是日本廠商的不幸,卻是消費者的幸福,」資策會MIC產業分析師形容。新力、先鋒等日本DVD大廠,他們的產品策略考量的是回收研發經費所需的時間,所以下世代產品的推出時間,往往是半年一次,一方面拉長產品生命週期,一方面維持價格穩定,「然而,這樣的市場策略都被台灣廠商打亂了。」
由於台灣廠商的量產爆發力,迫使日本廠商轉往更高階的市場發展,並加速技術轉移至台灣的腳步。日本DVD大廠逐漸轉往超薄型(Slim)光碟機、新台幣1萬元以上播放機等需要工業設計的產品市場,而將DVD其他產品的產能,交到台灣廠商手中。「台灣廠商在量產技術的爆發力,讓人印象深刻,」6月來台的先鋒社長伊藤周男,在接受《數位時代雙週》專訪時,如此形容這群既是可敬對手,又是親密夥伴的台灣同業,先鋒在讀寫頭的技術上,與亞洲光學有長久且穩定的合作關係。
除了光碟機之外,今年另一個矚目的明星,就是DVD播放機。根據PIDA統計,DVD播放機的價格,已從1998年的600美元,降到現在約140美元,降價的趨勢迫使新力、東芝等日本廠商加速釋放產能,其中以新力最為積極。以生產印刷電路板(PCB)起家,近年轉往消費性電子產品組裝的雅新,就是新力釋放產能的受惠者。
由於負責幫新力組裝PS2的緣故,雅新今年也陸續接到DVD播放機組裝的訂單,根據群益證券預估,雅新的DVD播放機組裝,將從去年的35萬台,成長至今年的120萬台,獲利將因此成長29.4%,達12.27億元新台幣。
隨著威盛加入DVD的戰場,勢必使DVD控制晶片組的價格降低。由DVD上游聯發科與威盛合演的產業風暴,所引進的西南氣流,必然讓台灣DVD中下游相關產業雨露均沾。「只要一想到明天會更好,我就很exciting,」面對產業快速的競爭,建興總經理廖學福說出了自己的心聲,而這也是台灣廠商走上國際舞台的關鍵。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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