不同於常見的敲鐘、擊鼓，保時捷29日在法蘭克福證券交易所「搖鈴」正式掛牌！福斯集團拆分保時捷掛牌上市後，也代表這間汽車大廠進入一個更具有新創與靈活性的新時代。
上市第一天，保時捷的開盤價84歐元，盤中最高來到每股86.78歐元，收盤則下跌至承銷價格82.5歐元。但這個價格已經是當初特別股定價每股76.50至82.50的上限，讓保時捷的市值來到約750億歐元（約新台幣2.33兆），創下歐洲規模最大的IPO案件。
集團野心勃勃的轉型目標
保時捷董事會主席Oliver Blume提到，透過這次IPO轉變方向，目標是把對高階車與永續承諾結合，重新定義奢侈品的概念並承擔社會責任。保時捷也喊出未來的碳中和目標，希望2030年時，80%以上的交車為電動車（BEV）。
根據《路透社》，這次的IPO案件替母公司福斯集團帶來約96億歐元的收入，可能投資在電池相關的研發上。福斯財務長Arno Antlitz指出，這次也是為日後集團內的PowerCo電池業務上市掛牌鋪路，福斯目前已投資200億歐元在電池業務，包含PowerCo的行政管理、電池研發與生產、採礦到儲能系統等多個專案計畫。
Antlitz提到，即使現在能源價格、供應鏈瓶頸與通貨膨脹讓汽車成本攀升，未來仍會堅持推出大家能負擔得起的車款，並降低內部成本。而這次保時捷案件就讓公司的財務操作更加靈活，同時他也駁斥了外傳奧迪會分割上市的謠言。
對於未來的路線，董事會主席則Blume指出，儘管喊出對於電動車的未來目標，但保時捷並非想轉型成純電車的汽車製造廠，公司仍是走靈活的產品策略，包含內燃車、混合油電車與電動車。
展望未來發展，Blume指出，會持續與在福斯集團下提供汽車軟體服務的Cariad部門合作，期待持續發展軟體平台，給福斯集團旗下所有品牌車款提供系統整合服務，更要持續提升自動駕駛的等級。
參考資料：路透社1、路透社2、美聯社、Porsche Newsroom
責任編輯：錢玉紘
