只要5美元就能「當房東」!這家房地產新創如何推倒投資高牆?
只要5美元就能「當房東」!這家房地產新創如何推倒投資高牆?

現在,只要符合年滿18歲的美國永久居民身分,以及手中握有5美元,就有機會進入高門檻的房地產投資市場。

打造這項服務的背後推手,是一家總部位於紐約的新創公司Landa,透過開發App與成立網站平台,吸引用戶從中瀏覽房源。作法是將每一間房源的價值拆分成許多「股票」提供用戶投資,後者只要通過購買該系列的「股票」,便有機會每個月當起房東、從租金收入中賺取利潤。

必須說明的是,該「股票」並非真正意義上的股票,即房產所有權依然隸屬於Landa。

玩轉房地產科技,Landa直接買房讓用戶投資

「房地產所有權(real estate ownership)是最大的財富來源,但對大多數的美國人來說遙不可及。」Landa創辦人暨執行長伊沙伊.柯恩(Yishai Cohen)在接受《TechCrunch》採訪時表示。根據美國證券交易委員會(SEC)的規定,房地產的合格投資者必須擁有100萬美元(約新台幣3,200萬元)的淨資產,或每年超過20萬美元(約新台幣640萬元)的個人收入。

為了讓更多民眾有機會接觸房地產投資,2019年,來自以色列的柯恩與阿密特.阿薩拉夫(Amit Assaraf)共同創辦Landa,並且持續招募房地產開發商、設計師、房地產專業經理人與分析師等人才加入團隊。

從以色列創業社群《Start-Up Nation Central》裡的資料可見,Landa將自己定位成PropTech(Property Technology,房地產科技)業者,即運用科技解決房屋買賣、租賃等衍生問題。用戶只需要下載App,接著完成身分註冊、綁定銀行帳號以後,便可以自由瀏覽房產與購買「股票」,如果有租金變動、維修問題或者搬入新租客,用戶也會透過App知道。

柯恩向《TechCrunch》透露,Landa刻意不與REITs(Real Estate Investment Trusts,不動產投資信託)或現有房地產基金合作,而是親自成立一家有限責任公司(LLC),專門以此購買實際房產,提供用戶投資。

「單戶住宅的財產拆分為10,000股,多戶住宅拆分為100,000 股。」Landa在官方網站上寫道,讓用戶透過購買有限責任公司的部分股份來賺取一些利潤。簡單來說,就是按照持股比例確認投資收益,也正因如此,實現了用戶「只需5美元就可以投資房地產」的理想。

那麼Landa靠甚麼賺錢?根據官方網站的說明,Landa一方面收取6%的房產購買價格,視為「收購費」,以此支撐內部營運與管理成本;另方面收取每月租金的8%當作「物業管理費」。

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從Landa的App裡可以查看即時更新的房產數據。
圖/ Linkedin

美國房地產市場價值上看兆元?Landa與投資者們都想抓準時機

儘管總體的經濟環境持續逆風,但Landa在今年的籌募資金上依然取得良好成績:1月份完成2,500萬美元的A輪募資,由NFX、83North和Viola等投資者領投,8月底則籌集6,200萬美元的債務融資。截至目前為止,該公司的資金總額達9,500萬美元。

NFX創辦人吉基.利維—魏斯(Gigi Levy-Weiss)說明看好Landa團隊的原因,主要是針對房地產目前的市場潛力,「沒有比住宅房地產更大的投資機會了。僅在美國,住宅房地產市場價值就高達43兆美元。」他表示,房地產是普遍認為最有利可圖的投資之一,但絕大多數情況只有富豪才玩得起,如今,Landa就是想要消除隱形障礙。

柯恩也回應了新資金的運用,包含擴充房產資源、吸引更多的投資者等。另根據最新資料顯示,Landa目前擁有超過25,000名的投資用戶,並在紐約、亞特蘭大、在佛羅里達、夏洛特、伯明罕、坦帕、奧蘭多和傑克遜維爾等地區投資約400處房地產。

Landa網站服務介面
Landa的網站服務介面。
圖/ Landa官方網站

資料來源:TechCrunch 1TechCrunch 2NFXLandaCisioncrunchbaseStart-Up Nation Central

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #創業 #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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