以穩搏大，從傳統產品中挖出金礦|數位時代 BusinessNext

從獲利看，去年營收7億的茂達，十足是個小公司，不過，專注類比IC技術本領的茂達，帶來的卻是產業的另一個希望。
由於類比訊號（聲波、光波、溫度等）就像海波浪一樣，具有連續性的特質，每個細微的變化，都會影響最後產品的表現，因此在設計時，必須經過相當複雜的計算，不像數位訊號只需區分出0與1的差別，相對運算較簡單，比的是產品推出的速度與彈性，在設計上，類比IC更仰賴經驗，加上毛利高，因此類比IC往常都是歐美日大型整合元件廠的天下。
這也是觸動陳善南創業想法的最大原因。
原是漢磊科技廠長的陳善南，曾經多次到日本等地拜訪松下、三菱等客戶，試圖爭取IC代工的機會，在聊天中發現，日本客戶雖認同台灣降低成本的能力，但類比的獲利驚人，客戶並不願意為了小成本，讓技術外流影響更大的獲利機會，「當時一片4吋的類比IC晶圓可以賣到3000美金，而DRAM只有400美金，價差很驚人吧，」陳善南說。

**高毛利的機會

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除了產品具有高毛利誘因外，晶圓廠出身的陳善南也觀察到，台灣IC設計業成功的主因在於晶圓代工廠的全力支援，而1996年時，台灣晶圓廠正由6吋廠轉型至8吋廠，「6吋廠的產能，一下子會閒置不少，這對需要特別製程的類比IC來說，是個利多消息。」
陳善南分析，不像數位IC追求更先進的製程技術來降低成本，類比IC講求的是製程準確度，所以必須花費較大的工夫與晶圓廠進行協調，空下來的產能，正好可以協助業者做新產品的開發，「我當時就在心中醞釀，也許這是個機會。」
製程出身的陳善南坦承，對於IC設計，他是個門外漢，因此在創業之初，許多朋友並不看好，陳善南還記得，他向一位朋友募資時，朋友跟他說：「那我就投個20、30萬試試看。」輕蔑的口氣，讓陳善南只跟他說了句「這點錢我自己拿得出來，我不需要你同情」，從此再也沒跟這位朋友連絡過，連他的太太，也是在陳善南向漢磊遞出辭呈的那天，才知道陳善南準備創業，想反對也來不及。
不像多數IC公司往往以拉出某一公司內團隊的創業模式，沒有設計團隊班底的陳善南，改從強調產品規劃及市場潛力入手，先吸引實力雄厚的股東，再尋找人才，「做生意是很現實的，有了錢再找人相對容易，」曾待過台積電、工研院、並負責執行工研院次微米建廠計畫的他，靠著在半導體業界的多年經驗，最後找到東元及台達兩大股東的支持，開始投入音頻放大及電源管理的市場。

**先求有業績表現

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茂達最早推出的音頻放大IC，主要功能就是控制調節聲音訊號的放大，可應用於CD-ROM、隨身聽、NB 的耳機產品，終端產品看起來不是那麼新奇，卻讓茂達得以站穩創業的腳步，並在去年開始轉虧為盈，還搶下國內5成以上市場，「我一直相信簡單就是美，能賺錢就是好東西，而且小公司一定是先求業績，」陳善南說，創業最怕的，就是讓員工及投資人陷入無盡的等待。
目前茂達共有員工100多人，其中工程師就佔了8成，陳善南也了解台灣技術仍居於落後的現實，近期也積極在美國矽谷設立據點，以縮短技術落差。
除了茂達之外，IC設計的重量級廠商如聯發、瑞昱、威盛無不投入資源在類比的領域，面對強龍的動作，陳善南並不十分擔心，「大公司有大公司的成長瓶頸，我們有我們生存的考量，」他指出，重量級廠商由於資本大、資源多，可以花時間培養高毛利的通訊基頻與射頻市場，但對茂達來說，「我們必須有可以立即獲利的產品，兩者在市場的選擇上並不衝突。」穩定電源管理的IC產品，正是茂達今年的重頭戲，線性穩壓的IC產品，已經獲得國內一線主機板廠商的青睞，至於未來的產品規劃，陳善南說，還是以電源管理為核心。

**成功，急不得

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英國保誠投信研究員黃耀德分析，IC設計的核心競爭力不外乎產品及技術，在市場缺乏明星產品刺激的情況下，具有前瞻性或新題材的公司，自然會受到矚目，茂達投入的電源管理市場雖然比較缺乏爆發力，但市場相對穩定，也因此目前吸引包括茂達、立錡、沛亨等業者投入。
「雖然我們也很希望很快成功，但像聯發這樣4年內就大成長例子畢竟太少，做類比IC真的急不得，」陳善南指出，由於類比IC具有設計和測試難度高、產品認證及生命週期長、人才養成不易，同時在設計少有標準型產品，加上所採用的雙載子製程（Bipolar）並非台灣晶圓代工廠的主流（台積電及聯電多為CMOS製程），整體資訊產業發展也不過20年的台灣，類比IC算起來還在起步的階段。

**累積拼戰的動力

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雖然技術上仍有待克服，不過，陳善南對未來仍是信心十足，他指出，台灣資訊產業所採用的類比IC主要都是以進口為主，由本地廠商提供產品所佔的比重仍少之又少，在台灣產業聚效應的帶動下，加上至少比國外便宜10%的成本優勢，成長的空間仍很大。
日前推出一系列電源管理整合型IC，與茂達正面競爭的立錡科技，內部人員表示，就目前的技術層次，茂達並不十分突出，但打著「第一家公開上市的類比IC公司」，的確在股市內創造出一個好題材，有助於吸引人才及資金，擴大營運格局。
「上市也是策略運用之一，」陳善南說，IC設計公司沒有技術，是不可能在市場上存活，但要給投資大眾還有員工一個明確的方向願景，「這樣大家才會有拼戰的動力嘛，」陳善南笑笑地說，「我的任務就是讓公司及股東都賺錢。」
在茂達的身上，又再次看到「有速度、夠勤奮、善拼價」的台灣競爭力。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。