鴻海:美日韓歐車廠上門找代工!曝「造王者」策略:看哪一家是King?
鴻海:美日韓歐車廠上門找代工!曝「造王者」策略:看哪一家是King?

鴻海電動車布局再傳捷報,負責北美電動車業務的鴻海副總暨產品長蕭才佑透露,在美國降低通膨法(IRA)推波助瀾下,美日韓歐四大傳統車廠都來找鴻海洽談電動車代工。鴻海預估,2023下半年開始在美國俄亥俄州廠量產傳統大車廠產品,2024年進入爆發期。

本報記者親赴鴻海美國俄州工廠採訪,蕭才佑受訪釋出以上訊息。他預告,一旦一到兩家大客戶進來,俄州廠產能就會滿載,屆時將尋找其他生產基地。

鴻海電動車
圖/ 經濟日報

由於鴻海俄州廠是原本通用汽車(GM)的工廠,本田與Stellantis的燃油車工廠也在附近,鴻海集團也交貨關鍵的零組件給BMW,外界預期,鴻海爭取這些傳統車廠的訂單呼聲高。

目前鴻海俄州廠電動車客戶包括策略合作夥伴Lordstown、美國電動曳引車業者Monarch Tractor,以及Fisker等。蕭才佑表示,Lordstown的電動皮卡Endurance已經產出50輛,客戶希望要500輛到600輛,預估第4季到明年第1季持續出貨。

鴻海新客戶是誰?美日韓歐傳統車廠

談到新客戶,他說,新客戶就是大廠,即美日韓歐等地傳統車廠。現在所有燃油車廠在美國都遇到一個難題,即要怎麼取得降低通膨法的補貼。

根據美方規定,每輛電動車可補助7,500美元,但必須是在美國本地製造,但傳統車廠在美國都是燃油車工廠,沒有電動車工廠,自行蓋廠緩不濟急,必須委外代工才能搶占商機。

他說,降低通膨法補助沒有上限,每一家車廠都可以拿,但是 首要條件是美國生產,第二個是電池等關鍵零組件也必須美國製造 ,韓國車廠甚至因為不公平競爭,狀告美國政府,而且連LG新能源都在鴻海俄州廠隔壁興建電池工廠,可以看出該法案的影響力。

蕭才佑表示,鴻海俄州廠是承接過去GM的燃油車工廠,顛峰時年產60萬輛汽車,是北美單一車種最大的工廠之一,除了目前新創車廠的客戶,也與傳統燃油車廠洽談合作 ,鴻海的成功模式之一,就是選對客戶,因為鴻海想要當造王者(king maker),當然要看哪一家車廠可能成為king(王)

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本文授權轉載自:經濟日報https://money.udn.com/money/story/5612/6808748

責任編輯:傅珮晴、林美欣

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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