蘋果電動車計畫大轉彎!會配備方向盤跟踏板,全自動電動車的夢要碎了?
蘋果電動車計畫大轉彎!會配備方向盤跟踏板,全自動電動車的夢要碎了?

彭博周二(6 日)援引知情人士消息報導,由於技術問題,蘋果改變開發電動車全自動駕駛的目標,僅支援高速公路上自動駕駛,同時車輛依然會配置方向盤與油門踏板,而上市日期推遲一年至 2026 年。

報導並指出,蘋果電動車售價會低於 10 萬美元,與特斯拉 (TSLA-US) 入門款 Model S 和賓士的 EQS 價格相當,先前蘋果預估的售價逾 12 萬美元。

蘋果為何無法做到全自動自駕車?

蘋果內部被稱為泰坦(Titan)的電動車計畫在過去幾個月內一直是處在懸而未決的狀態,因為憑目前的技術, 沒有方向盤或油門踏板的全自動駕駛汽車的願景是不可行的 。

知情人士表示,蘋果因此退而求其次,設計有方向盤和油門踏板且只支援高速公路上完全自動駕駛的電動車,此為蘋果電動車計畫的一個重大轉變。

據悉,該款電動車能接替司機在高速公路上的駕駛,讓司機能看電影或玩遊戲,另外若行駛至城市街道或遇上惡劣天氣,車輛還會提前提醒駕駛轉換手動模式。蘋果討論先在北美推出這項功能,隨後再逐步改進和擴展。

蘋果電動車售價多少?

知情人士說,蘋果原本預期每輛車的售價將超過 12 萬美元,但該公司目前的目標是低於 10 萬美元價格。該水準讓蘋果的電動車價格與特斯拉入門款 Model S 和賓士的 EQS 相當,具競爭意味。

知情人士也提到,蘋果尚未確定汽車設計,現在還在前期原型階段,目標是明年完成設計並在 2024 年底設置功能,最後計劃在 2025 年進行大規模測試。

蘋果之前對自駕車的願景是提供「第五級」的自動駕駛,該層級為無人駕駛技術的巔峰,從來沒有任何汽車製造商到達過,然而蘋果最新轉變的計畫則不及先前目標。

最新的變化也凸顯蘋果在進軍一個全新的產品類別和克服技術障礙方面所遇上的挑戰,這些技術障礙一直困擾一些全球大型企業。蘋果電動車計畫已秘密進行多年,目的是開創新的收入管道,同時也是考驗蘋果本身的能力。

apple store/蘋果
蘋果改變開發電動車全自動駕駛的目標,僅支援高速公路上自動駕駛,同時車輛依然會配置方向盤與油門踏板,而上市日期推遲一年至 2026 年。
圖/ shutterstock

此外,蘋果汽車團隊自 10 年前成立以來高層一直不斷更替,在經歷多次調整甚至裁員後,才由 Apple Watch 軟體開發負責人 Kevin Lynch 主持電動車計畫,期盼能帶來更多穩定性並專注實際目標。

本文授權轉載自:鉅亨網

責任編輯:傅珮晴、林美欣

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OpenAI 重磅講者親臨高雄|掌握前瞻 AI 與產業轉型關鍵趨勢
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企業下一步,不只是再導入一套 AI 工具,而是讓 AI 進入日常營運

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2025 亞馬遜港都 AI 創新日現場,資料照
圖/ AWS

OpenAI 重磅講者親臨高雄,從技術前沿看見企業的關鍵課題

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面對 AI 能力邊界持續擴張,哪些應用已具備規模化條件?哪些仍需要更完整的資料、治理與組織準備?這是正在規畫下一階段 AI 投資的企業必須先回答的關鍵課題。

上午議程將從資料、組織與金融三個面向,拆解 AI 落地前必須處理的現實問題。「數據為本,AI 啟航」先回到資料基礎:外部模型跑得再快,若企業自身的欄位定義、存取權限與資料品質尚未整理到位,技術仍難以轉化為可靠判斷。

「打造 AI-Ready 組織的關鍵布局」論壇則聚焦組織當責。AI 專案通常橫跨資訊、營運與管理部門,真正困難的不只是把系統建起來,而是由誰推動流程改造、由誰認列成果,以及當 AI 產出的判斷出現問題時,責任最後應由誰承擔。公部門、製造業與雲端服務業者如何從不同角色處理這些問題,對其他組織同樣具有參考價值。

金融創新論壇將討論 AI、虛擬資產與企業轉型。金融場域對資料安全、合規、風控與可追溯性的高度要求,也提醒企業:效率不能取代治理,AI 更不能成為責任模糊的理由。能否在高監管、高風險環境中建立清楚邊界,將直接影響 AI 應用能不能被長期採用。

2025 年活動論壇現場,資料照
圖/ AWS

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真正具備參考價值的 AI 案例,不只要說明「做了什麼」,還要回答幾個更實際的問題:解決哪一段流程、使用哪些資料、在哪個節點交給 AI、誰負責最後判斷,又如何確認投入確實產生價值。

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產業場景 議程規劃與關鍵課題
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這些差異進一步說明,AI 沒有一套可以直接複製到所有產業的標準答案。企業真正需要的,不只是更多案例,而是看見不同產業如何依資料條件、即時要求與風險門檻,把 AI 融入實際營運與使用者體驗。

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10/23高雄展覽館盛大舉行
圖/ AWS

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