2023.4.7更新
特斯拉前大中華區總裁朱曉彤正式晉升至全球管理層，根據特斯拉在當地時間6日提交給美國證券交易委員會（SEC）的監管文件，朱曉彤（Tom Zhu）自今年 4 月起擔任汽車業務高級副總裁，這也是朱曉彤的名字首度出現在特斯拉高級管理層。
究竟朱曉彤是什麼來頭？為何能獲得馬斯克信賴？在工作上又是什麼樣的主管？本文一次看懂。
上個月，馬斯克就「天價薪酬」出庭作證時，不僅明確表示不想擔任特斯拉 CEO，還稱目前擔任 Twitter CEO 只是權宜之計。 「我希望減少在 Twitter 裡投入的時間，然後找另外一個人長期營運 Twitter。」
一位特斯拉前董事會成員 Antonio Gracias 也佐證說，他曾與馬斯克討論過尋找一位負責銷售、財務和人力資源的 CEO 的話題，以便讓馬斯克專注於產品，只是他們一直沒有找到合適的人選。
但現在，馬斯克似乎已經找到了他的「那個他」。
朱曉彤的特斯拉中國
12 月 7 日，品玩發布消息稱，馬斯克決定任命朱曉彤（Tom Zhu）為特斯拉全球 CEO。
也許很多朋友沒有聽說過這個名字，朱曉彤是一個低調的人，在媒體上公開亮相的次數屈指可數，更是幾乎沒有接受過海外媒體的採訪。
目前，他在特斯拉擔任全球副總裁、大中華區總裁，負責特斯拉在中國大陸、香港、台灣，以及其他亞太地區的業務。
朱曉彤畢業於新西蘭奧克蘭理工大學，在 2004 年獲得資訊技術學士學位，四年後進入美國杜克大學商學院攻讀 MBA。
在入職特斯拉之前，朱曉彤曾參與創辦了楷博國際，負責日常營運、市場開發和項目管理。 2013 年，他創辦了一家工程管理諮詢公司，從事國際工程項目管理諮詢工作，幫助中國企業開拓國外市場。
可以看到，朱曉彤並沒有汽車、計算機或者人工智慧等領域的工作經驗。
2014 年 4 月，朱曉彤加入特斯拉中國，擔任超級充電站項目總監，負責超級充電站的建設。當月，特斯拉在中國大陸的首座超級充電站就在上海落成。
更令人吃驚的是，僅 7 個月後，特斯拉就已經在中國部署了 25 座超級充電站，成為了除美國之外，超級充電站數量最多的國家。
同年 12 月，特斯拉前任全球副總裁、大中華區總裁吳碧瑄（Veronica Wu）因銷售遠不及預期而離職，為特斯拉中國的超充網絡的建設立下汗馬功勞的朱曉彤，理所當然地接過接力棒，負責起特斯拉在中國的銷售工作。只不過，當時他的職務還是「特斯拉中國區總經理」。
2019 年 10 月，特斯拉上海超級工廠正式投產，首輛中國產 Model 3 在 2019 年 12 月 30 日正式交付。
從破土動工，到成功交付，上海工廠只花了不到一年的時間，說得具體一點，是 357 天。反觀柏林工廠，他們花了兩年半。
在中國產特斯拉 Model 3 的首批交付儀式上，馬斯克興奮得脫衣跳舞，在台上表達了對於中國政府的感謝。
除了中國政府，馬斯克還應感謝一個人，那就是當時已經是特斯拉全球副總裁、大中華區總裁的朱曉彤。
在擔任中國區總裁期間，朱曉彤還主導了一系列特斯拉產品的本地化事項，包括體驗中國開業、新車傳播，在銷售業績方面也收穫了累累碩果。
今年 8 月 15 日，馬斯克在 Twitter 上透露，特斯拉已經生產了超過 300 萬輛汽車，其中，有 1/3 都來自上海超級工廠。
另一方面，特斯拉 2022 年第三季度的財務報告顯示，特斯拉在中國市場的當季營收達 51.31 億美元；前三季度的總營收則來到了 135.68 億美元，較去年同期成長 50.5%。
在朱曉彤的領導下，如今中國已經成為了特斯拉的全球第二大市場，占公司總營收的 23.9%，僅次於美國。
從全面操盤大中華區，到分管亞太地區，朱曉彤若能接手特斯拉在全球的生產交付和銷售業務，似乎也顯得順理成章。
不是 CEO 的 CEO
馬斯克上個月還在法庭上說了這麼一番話：
我的角色更像是一個開發技術的工程師，我的目標是開發出具有突破性的技術，並確保我們能有一個可以實現這些目標的，不可思議的工程師團隊。
他認為，從他在公司所做的工作來看，CEO 可能不是一個恰當的描述，「實際上我的角色更像是一個開發技術的工程師」。
雖說職位同樣是「全球 CEO」，但朱曉彤未來的職責範圍可能僅限於汽車業務，而不包括自動駕駛和機器人項目。
所以說，馬斯克的想法很可能就是：我去專心搞技術了，公司交給你我放心。
可是，在掌管特斯拉中國之前，朱曉彤並沒有任何高階主管經驗，馬斯克為何偏偏選他？據 CNBC 報導，面對龐大的商業版圖，僅在特斯拉業務方面，馬斯克就有一個超過 20 人的「智囊團」，來為其出謀劃策。
CNBC 表示，這一名單會隨著特斯拉戰略及組織的變化而變化。目前這一團隊共有 27 人，其中絕大多數來自特斯拉在弗里蒙特和奧斯汀的兩個核心辦公室，美國以外的高階主管只有 3 人：
- 在德國辦公的全球副總裁兼董事總經理塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）
- 分管特斯拉歐洲、中東和非洲業務的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）
- 最後一位，自然是特斯拉大中華區總裁，朱曉彤。
朱曉彤能成為特斯拉第一位直接向馬斯克匯報工作的大中華區高階主管，一方面與中國市場越來越高的權重有關，同時，也離不開朱曉彤的「個人努力」。
品玩在 《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》一文中提到，在剛上任不久後，朱曉彤就對媒體表示，他幾乎以每兩週飛一趟美國的頻率向馬斯克匯報，因為他認為最重要的事情就是溝通。如此頻密的溝通，逐漸演化為朱曉彤與馬斯克的單線對接。
一位跟朱曉彤和馬斯克一起開過會的特斯拉美國華裔員工曾透露：「從來都是報喜不報憂的，朱曉彤匯報得特別好。」
（該文章發布一個月後，品玩遭到了特斯拉的起訴，目前該案已作出一審判決，特斯拉勝訴，但品玩進行了上訴，表示該文章沒有任何掩飾、虛構及捏造行為 —— 董車會注）
另外，朱曉彤能有如此機會，與特斯拉目前的高階主管團隊的結構有關。
在那一份 27 人的高階主管名單中，多數負責的是軟硬件系統研發、車輛製造、供應鏈管理、人力資源等，能在銷售方面獨當一面，並且有著顯赫戰果的人，只有朱曉彤。
成功的工廠裡，總是睡著一個老闆
一位特斯拉前員工向董車會表示，「Tom Zhu（朱曉彤）是一個比較隨和的人，他有時候還會在辦公室和大家一起打王者，」但突然話鋒一轉——「其實也挺嚴厲的，就是…… 把特斯拉中國搞成這個樣子，他功不可沒。」
所謂「這個樣子」，自然不是什麼好的樣子。
品玩在報導中引述了不具名信源的話，稱朱曉彤在一些關鍵特質上與馬斯克極為接近—— 接近 24 小時專注工作，凌晨 3-4 點秒回工作資訊，幾乎沒有個人生活，對下屬要求嚴格，甚至是苛刻 。在特斯拉工作「真的很累，非常累，心累」，上述員工向董車會說道。
今年 3 月，解放日報探訪過朱曉彤在上海工廠的座位——一個位於工廠二層辦公區的「小課桌」，桌上一角還放著他帶到辦公室來的早點。
當一位嚴苛的上司，和底下的員工坐在一起辦公，會發生什麼？
品玩曾援引多位接近朱曉彤的員工的話稱，和朱曉彤在同一片區域辦公，讓他們感到極為不安，因為不管前一天加班到多晚，第二天早上，朱曉彤大概率會準時出現在辦公區，他會格外關注空的辦公座位，然後拍下照片，並在工作群裡質問該名員工為何沒來上班。
3 月底，上海爆發疫情，為方便工作，朱曉彤更是直接住在上海工廠內部，即便上海工廠此時已經停止了生產工作。 Teslarati 記者 Simon Alvarez 將其稱為「特斯拉中國最努力的員工之一」。
有趣的是，馬斯克也樂意睡在工廠裡。「我在弗蒙特的工廠和內華達州的工廠裡住了整整三年。」馬斯克說。當然，他現在已經不在那兒了，Twitter 的舊金山總部成為了他的新家。最近，他甚至將 Twitter 總部的一些辦公室改成了臥室，供通宵加班的員工使用。此舉引來了美國舊金山驗樓部的調查，他們表示商業建築與住宅建築的規範要求並不相同。
毫無疑問，馬斯克需要一位能夠經常在各個超級工廠裡睡覺的 CEO。12 月 8 日，彭博社發布消息稱，朱曉彤本週已經被馬斯克叫到了德州，協助營運奧斯汀工廠。
祝他能在那睡個好覺。
本文授權轉載自：愛范兒 ifanr
責任編輯：傅珮晴、錢玉紘
