全球專業電子代工龍頭鴻海積極進軍電動車，除了橫跨多國的精心佈局，如何網羅懂「車」的人才，自然成為重中之重。對此鴻海近日也選在新店寶高園區舉辦「2023電動車產業校際人才交流論壇」，聚集台灣產、官、學、研，一起探討如何在台灣造出一隻電動車獨角獸。
談起做電動車事業的起心動念，鴻海科技集團中央人資長夏國安指出，「鴻海不是自己想做電動車而已，而是要以電動車為核心，結合MIH聯盟會員、供應商發展成聚落，核心概念就是要把人才根本放在台灣，共同一起將電動車產業打造為台灣另座護國神山。」
而鴻海最新的一步，就是在新店寶高成立研究基地。對於佈局電動車人才，鴻海可是一點都不敢馬虎，除了跑遍各大學，找相關教授商討產學合作，現在更是一口氣聚集了集團內軟體研發中心、商用電動車中心以及鴻華先進還有MIH開放電動車聯盟等單位，與學生面對面接觸。
夏國安分析，現在電動車已經成為全球重要趨勢，吸引國際大廠投入，「代表這是一個成長的產業。」而身為國際型公司的鴻海，現在積極在台灣、美國、泰國投資電動車事業，因此對新鮮人來說是一個不容錯過的舞台，很適合想要快速學習的新鮮人作為第一份工作。
由鴻海獨創的國際化商業模式BOL「建造(Build)、運營(Operate)、在地化(Localize)」，正是鴻海電動車事業國際化的最大倚仗。夏國安指出，鴻海攜手國際客戶、在地政府打造在地化電動車生態系，建立出海口。因此不管是大陸、東南亞、墨西哥等國際化的工廠，都有讓新鮮人歷練的機會。
夏國安指出，過去台灣因為造車體系相對不成熟，因此留不住相關科系的畢業生，「這樣很可惜，我們應該要發展的造車產業就這樣斷掉了，難得現在電動車是我們可以著力的產業。」因此鴻海現在做的，就是積極與學校合作彌平學用落差，創造更適合發展電動車產業的環境。
夏國安表示，不管是課程、人才訓練、產學實際交流，或是舉辦論壇，都是想與學校一起把這塊的落差給銜接，讓更多對車有熱誠的學生，能持續投他所愛、愛他所投。
她進一步表示，鴻海需要的人才「Foxconner」通常會有四種特質，一是創新，要能探究本質，因為找到根本才能應付各種變化，也要能舉一反三；二要有理想，要有成功的動機，驅動你前往理想的目標，過程中也要勤奮謹慎；三要團隊合作，要能眾志成城，集合眾人的智慧，並將成果分享，共享榮耀；四是誠信，誠實與說到做到。
而現在鴻海不只是找硬體人才，因應軟體驅動電動車的最新趨勢發展，現在軟體其實也是鴻海發展重點。目前鴻海也成立了專攻電動車軟體的研發中心，未來三年目標招到一千位軟、韌體專業人才。
鴻海軟體研發中心資深協理葉光釗回憶，他曾和鴻海董事長劉揚偉提過，台灣比較少看到相對成功的軟體公司很可惜，但其實台灣是有機會出現更多軟體獨角獸。
因此鴻海才會成立軟體研發中心、以研發電動車軟體為主，有別於過往各單位各自爲政招募，葉光釗表示，找進來的軟體人才，會先以一個「人才庫」的方式呈現，之後在調整分派到集團內適合的職缺。之所以這樣的決定，是因為軟體人才並不是這麼好找，這也是集團一個全新的嘗試。
葉光釗進一步表示，軟體研發中心，在徵才時，除了傳統關注的學了哪些專業技能，素養才是他最重視的特質。因為素養代表的是，在工作上遇到困難時，怎麼處理情緒、團隊合作、邏輯思維判斷等等。
分析起需要什麼樣類型的人才，葉光釗坦言，「跨領域都可以加入！我們不設限人才。」他也舉例，以國際公司微軟來說，甚至有音樂家、海洋學家被找進來公司的例子，而會找這些跨領域的人才，都是為了跨領域溝通，促進不同的靈感。
MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰分析，造車需要以用戶體驗為出發點，不是單純做一些技術給用戶就好。唯有親自在賣場停車、叫外送，才了解這種生活場景需要怎樣的解決方案，「誰能夠贏得市場誰就是老大，我們要找到對生活體驗有感覺的人。」
夏國安總結道，職涯需要看長期發展，她鼓勵年輕學子趁年輕多嘗試，「一開始雖然艱難，但對人長久發展來說是好的。」夏國安也表示鴻海在薪資與福利都很不錯外，更重要的是，這是一個可以站上去的舞台，「前提是你願不願意站上來，沒站上舞台，你會失去很多、很可惜。」
葉光釗也分析，現在加入鴻海、又選擇做電動車，可以是天時加上地利以及人和，「我們希望更多人出來貢獻這個產業，也希望更多厲害的人加入我們，趕快把履歷丟過來吧！」
