【圖解】Meta、蘋果不再是夢幻職場了?一則榜單,暗示哪些工作趨勢?
【圖解】Meta、蘋果不再是夢幻職場了?一則榜單,暗示哪些工作趨勢?

職場調查網站Glassdoor公佈了一年一度的美國最佳工作場所榜單,羅列最受員工推崇的100家企業,今年各家公司的排名可說出現了大搬風,尤其Meta、蘋果兩大科技巨頭近10多年來首度跌出了這份榜單。

整個2022年裡,無論人們對工作的期待、或者工作環境本身都出現了巨大的變化。疫情下居家辦公的體驗,讓員工更為重視工作與生活的平衡,以及能否遠端工作的彈性,甚至不惜為此離開公司。

根據Glassdoor的說法,這份榜單匯集了2021年10月19日到2022年10月17日間,超過1,000名員工回饋意見的企業製作而成,並指出 許多企業之所以能榜上有名,就是因為遠端辦公的彈性、工作與生活間的平衡、福利等因素影響

而經濟環境的動盪,則讓許多企業為了撙節開支不得不祭出裁員,根據Layoffs.fyi的資訊,整個2022年科技界裁員數達到15萬人以上,加上削減員工福利省錢的各種作法,都令員工對工作環境感到不安,甚至是不滿。

「對人們來說,了解公司的『健康狀況』變得越來越重要,無論是財務上或者文化上的。」Glassdoor首席經濟學家丹尼爾.趙(Daniel Zhao)表示。

疫情、經濟衝擊交織,工作彈性、企業健康狀況成員工關注重點

今年最佳工作場所榜單前10名分別是Gainsight、Box、貝恩、麥肯錫、Nvidia、MathWorks、波士頓顧問公司、Google、ServiceNow及In-N-Out漢堡。其中Nvidia、貝恩、Google連續三年都在榜上前10名之內,Nvidia在2022年更是榮獲榜首殊榮。

科技領域仍然是這份榜單上最主要的來源,前10名內就有6間科技公司,若綜觀整份榜單,則有40%的上榜公司來自科技業,微軟、Adobe、LinkedIn等企業也在20名之內。

如同Glassdoor所指出,翻開前排公司的員工評論,經濟衝擊下員工特意將公司沒有裁員列為優點,並且重視企業如何支持員工在疫情時的需求,「Box有我經驗過最棒的企業文化,他們非常能理解及援助員工的需求,特別是疫情的時候。」一位員工表示。

又如Nvidia的員工回饋中,評論稱讚公司豐厚的薪資及給予員工的自由,放手讓員工發揮、甚至能帶著自己的狗狗去上班,為遠端辦公提供的津貼優渥,但也批評工作較為繁重,難以與生活達成平衡等。

非商業用 Nvidia Katherine Welles Shutterstock.com
Glassdoor指出,Nvidia、貝恩、Google已連續三年在榜上前10名內,Nvidia更是去年榜首。
圖/ ShutterStock

而Meta、蘋果在今年徹底從榜單上消失,也與上述員工重視的要點脫不了關係。Meta從2011年開始便一直是榜上常客,但2022年Meta祭出成立以來最為嚴重的裁員,大約1.1萬人失去工作機會。Meta負責元宇宙的Reality Labs在2022年虧損逾90億美元,過去一年裡市值縮水超過60%,讓許多人對公司的未來感到迷茫。

蘋果、Meta十多年來首次從榜上消失,發生什麼事?

蘋果雖然沒有大規模裁員,但也凍結招募減少工作機會。丹尼爾.趙指出,蘋果過去15年裡一直榜上有名,這次他們落榜有可能跟蘋果的「重返辦公室」計畫有關。蘋果要求從2022年9月5日開始,員工必須每週到辦公室三天,這政策受到了內部的反彈。

這導致有蘋果員工開始在公司內部分發請願書,強調他們在過去兩年裡能夠繳出出色的工作成果,完全沒有必要強硬規定返回辦公室。當時的媒體調查聲稱,有67%的員工對返回辦公室的要求不滿,並有超過50%的人產生離職念頭。

延伸閱讀:星巴克:遠距上班違反初心,要員工重返辦公室!WFH為何讓星巴克警鐘大響?

1200px-Mark_Zuckerberg_F8_2019_Keynote_(4685778971
Meta去年大幅裁員、元宇宙業務陷入鉅額虧損,讓許多員工都對公司的未來感到迷茫。

雖然2022年的動盪讓Meta及蘋果離開了榜單,但由於榜單本身就競爭激烈,第一名 Gainsight收穫4.7分(滿分5分)的同時,第100名的公司也有高達4.4分,丹尼爾.趙表示,這不代表兩家科技巨頭真的表現非常差勁,只是在這一年裡略有下降。

延伸閱讀:宏碁、台積電也上榜!全球狂裁員,這幾家企業有何本事得最佳雇主?

資料來源:GlassdoorBusiness InsiderCNBC

責任編輯:林美欣

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓