測血糖不必「一針見血」!新創智抗糖讓國際大廠亞培點頭合作,關鍵在?
測血糖不必「一針見血」!新創智抗糖讓國際大廠亞培點頭合作,關鍵在?

「沒有什麼好猶豫的,我們一定要與亞培談成合作。」慢性病數位照護平台智抗糖(Health2Sync)創辦人鄧居義以肯定的語氣說。智抗糖長期以來做「糖尿病照護App」,透過數據傳輸線連接市售主流的血糖機,將患者的血糖數據自動導入軟體,其後端平台就會自動分析變化,協助監測糖尿病病情。

鄧居義表示,與美國醫療大廠亞培(Abbott Laboratories)合作以後,意味著糖尿病患者可以在手臂上配戴亞培開發的「連續葡萄糖監測系統」,透過手機的近場通訊(NFC, near field communication)技術「掃」出血糖數值。與此同時,智抗糖的App端也會接收到該數據,並且結合個人平時上傳的飲食、運動、藥物使用等紀錄,進一步洞察每筆血糖數值上升或下降的具體原因。

「智抗糖App透過簡單的視覺化圖表呈現連續血糖數值,讓患者可以清楚察覺哪一時段的血糖值控制不佳;同時用文字訊息提醒患者血糖異常原因、病情改善方式。如此一來,有助於控制病情。」鄧居義強調,患者必要時候還是需要透過抽血、扎指尖血等方法,以取得更加準確的血糖值。

一家新創團隊毛遂自薦,向全球前3大醫療器材公司提出合作邀請,困難的程度可想而知。鄧居義堅持的原因是甚麼?

為了減少扎針之痛,智抗糖花2年時間說服醫療大廠

「與亞培合作,不是一時興起的念頭。」來自醫生世家的鄧居義,家族有糖尿病史,多次看著身旁長輩奮力對抗糖尿病,尤其需要定期扎針刺出指尖血來檢測血糖濃度。那種旁觀「細針刺入指尖時的疼痛」,促使他持續尋找市場上更好的治療方法。

傳統指針扎血
過往的糖尿病患者,須不斷通過扎血監測血糖濃度。
圖/ 智抗糖提供

直到市場上出現外型約50元硬幣大小、白色的連續葡萄糖監測儀,成功讓鄧居義的雙眼為之一亮。根據亞培官方網站提供的數據,全球已經有超過40萬人配戴過該感測器,只要透過手機輕輕一掃便能立刻估算血糖數值,大大減少手指扎針的次數。

亞培的連續血糖監控系統FreeStyle Libre
亞培的連續葡萄糖監控系統,是透過一根軟管針與NFC感應技術,用來測量皮下組織間液的葡萄糖濃度,再運用公式進一步推算血糖數值。
圖/ 智抗糖提供

鄧居義說明,通過感測器來減輕患者測量血糖時的負擔,而真正要做的是將亞培App與智抗糖App之間的連續血糖監測(CGM, Continuous Glucose Monitoring)數據串接整合,以此進行更加透徹的血糖數值變化分析與觀察,協助患者控管好糖尿病。

究竟這家來自台灣的新創有何底氣,能夠說服亞培點頭合作?

「無論在台灣或日本,智抗糖的糖尿病管理軟體App都是市占率第一,且全球註冊用戶數突破百萬人。」鄧居義說起,智抗糖的App能夠提供患者隨時輸入血糖、血壓、體重及日常活動(如飲食、運動、藥物使用)等數值,再提供一目了然的血糖趨勢圖,方便患者檢視健康動態。

智抗糖App介面
智抗糖App介面。
圖/ 智抗糖

「我們有信心為亞培產品帶來更好的顧客體驗,以此提升用戶(對感測器)的黏著度與滿意度。」鄧居義分享說服大廠的關鍵點,也坦言與醫材大廠洽談合作的過程並不容易。從寄出第一封正式的電子郵件開始算起,層層向上,與亞太地區的新加坡分部、美國伊利諾州芝加哥總部來回商討,花費超過2年的時間才談成亞培App與智抗糖App的數據整合。

「亞培僅止於提供血糖數值,但絕大多數的病患拿到數據後還是不知道如何應用(控制病情),智抗糖能夠加強這塊。」鄧居義回應手中的談判籌碼,「此外,亞培App受限於醫療器材許可證的審查時間,最快也要3年才能更換一版,而智抗糖App每2周就能更新一版,顯得更加靈活。」

過去與未來,都採B2B2C商業模式

而為了節省推廣成本、提高產品可信度,智抗糖向來採取B2B2C的商業模式,其目前主要的獲利來源是藥廠。「譬如某家胰島素製造藥廠開發的注射裝置,會串接我們的App服務,來掌握注射劑量、時間與血糖狀況。」鄧居義指出。

此外,智抗糖行銷經理李心文分享,「糖尿病診所與醫師」也是關鍵客戶之一。早在2014年,智抗糖正式上線「雲端照護平台」,其串接診所內所有病患的智抗糖App,並且提供醫師在上方查看病患的生活近況,例如飲食、運動、藥物使用等習慣,以便適當調整胰島素注射劑量與口服抗糖尿病藥物。

如今要推廣的亞培連續血糖監測器,同樣會先透過診所端轉介給病患。「目前已經與台灣、日本當地共400多間的診所合作,交由醫生、營養師、衛教師等第一線人員先體驗看看這種治療方案,覺得好用的話,再教給病患使用。」李心文表示。

智抗糖的雲端照護平台介面.png
智抗糖的雲端照護平台介面。
圖/ 智抗糖提供

截至目前為止,智抗糖App的月活躍用戶數約5萬人。當問及智抗糖往後3~5年的方向,鄧居義表示已經想好了:「我們會跟保險公司談醫療健保理賠。」

這一步走得精準,根據國際糖尿病聯盟(International Diabetes Federation,IDF)在2021年第10版更新的統計資料顯示,在全球的醫療支出方面,糖尿病造成至少9,660億美元(換算約新台幣30兆元)的開銷,在過去15年中增長了316%,金額相當驚人。若從致死率來看,在台灣,根據中華民國統計資訊網的最新資訊,糖尿病長年位居國人10大死因的第5位,2021年便奪走11,450條性命。

另根據曾任中華民國糖尿病衛教學會理事長、現有約5千位糖尿病患者的醫師游能俊表示,社會大眾對血糖健康的意識普遍不足,在所有主動前來診所尋求協助的患者當中,「糖尿病前期」(指血糖略高於正常值,但尚未達到糖尿病的診斷標準)人數只佔6%,絕大多數人都要等到病情惡化的時候,才意識到接受治療的必要性。

「目前已經與南山人壽、富邦產險分別談成合作。接下來只要用數據證明智抗糖的服務能夠有效控管病情,就可以跟保險公司談更具體的保費分潤。」鄧居義表示「糖友保單」會是主要獲利來源,但針對營收相關的重要數字暫時不方便公開,「現階段,我們就是專注把東亞市場(台灣與日本)做好。」

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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