廣告成效下降10倍、卻沒有10倍廣告預算,OB嚴選如何攜手塔圖打破困境?
廣告成效下降10倍、卻沒有10倍廣告預算,OB嚴選如何攜手塔圖打破困境?

「iOS 14上線後我們的ROAS(廣告投資報酬率)應該下滑了有1/4左右,」OB嚴選總經理秦永澤點出了隱私時代到來的衝擊。

2004年以快時尚電商品牌起家,OB嚴選在廣告紅利的支持下很快在市場上佔有一席之地。即使經過這些年的耕耘,隨著Google宣布第三方Cookie將退場、愈來愈高漲的隱私概念,也讓這個老字號電商品牌面臨危機。

「對比過去10年CPC(單次點擊成本)可能差了10倍,但是我們投放廣告的預算不可能成長10倍。」成也廣告,但不能敗在廣告。秦永澤説,團隊很早就開始佈局迎戰Cookieless時代,卻沒有顯著斬獲,舊客人的溝通不僅成本高,開發新客人更是難上加難,讓他不得不開始思考對外尋求協助,才敲了以精準廣告投放作為解決方案的塔圖科技的門。

從三方面評估合作夥伴,塔圖科技靠硬實力擄獲OB嚴選

在選擇合作夥伴之前,秦永澤表示作為快時尚電商品牌,肯定是期望廣告投放能在精準之餘同時創造出變現力,但想要達到這個效益,數據的「廣度」、「有效性」會是團隊的重要考量。

他指出,將廣度需求放在第一位,是因為若合作夥伴的數據量體過小、資料倉儲不夠,就無法擴大數據能創造的影響力;而有效性則取決於合作夥伴的硬實力,對於數據的判斷有多精准,並進一步協助OB嚴選創造消費者最後一哩路:購買,就需要從彼此的合作與磨合中看出端倪。

對此,塔圖科技共同創辦人暨執行長楊長峰就表示,從廣告起家的他們從過去逾10年的時間收集到龐大的資料庫,「這讓我們現在每月能收集到10億個不重複的ID。」塔圖科技從中梳理、為其中的資料貼上標籤分類,除去了身份個資與品牌辨識。

楊長峰説這10億個不重複的ID雖然在Cookieless之下僅有3個月的保鮮期,但卻足以成為品牌客戶執行廣告投放的流量池來源,並將其製作成「受眾包」,提供給客戶進行廣告投放的指引,也成功收服了包括OB嚴選、家樂福、momo等企業,從零售、時尚跨足到美妝保養都能見到塔圖科技的蹤影。

塔圖科技執行長楊長峰與OB嚴選總經理秦永澤
楊長峰(圖左)表示,過去經營廣告的經驗讓團隊擁有豐富經驗,除了具備大量的數據流量池外,對於預測以及協助客戶將資料變現,都有自己的一套作法。
圖/ 林衍億攝影

有了流量池後,還需要解決數據整合的難題。過去塔圖科技擅長將手上的資料庫與臉書、Google等渠道資訊進行對接,能為客戶創造精準的廣告投放,不過在Cookieless即將來臨的前夕,為了加速客戶對數據精準度的掌握,就必須要再匯入客戶端的數據。

但這樣一來,三方資訊的整合卻導致精準度剩下不到2成,團隊花上了3~4個月的時間與品牌的數據磨合,利用再行銷、提前預測行為及Lookalike等多管齊下的方式,重新梳理拆解這三方資料匯入所造成的低精準度,讓使用者無論是在哪個地方留下的數位足跡都能被精準分析,使資料準確度再度回到過去的8成以上。

當這些基本功都準備好之後,塔圖科技自然可以接下OB嚴選開出的挑戰。

廣告投放成本逐年提升,如何將資源正確用在新舊客戶間

舉例來說,當時OB嚴選正販售一款新的涼感衣,如何從眾多消費者中找出對這樣商品有興趣的人,就成為困擾團隊的難題。

若只瞄準手中既有的客戶無法將產品的市場做大,但又該如何在Cookieless情況下精準投放廣告打中未知的客戶群、吸引他們的注意?

前述提到塔圖科技的資料受眾包就能派上用場,「塔圖科技提供的受眾包創造出的ROAS比起我們內部的要好上5成左右,」秦永澤説,因為塔圖科技不只擁有強大的資料庫,更能精準分析預測,透過給予消費者的各項標籤中找出潛在客戶。

OB嚴選總經理秦永澤
秦永澤表示,相比過去CPC可能差了10倍,但廣告投放的預算卻不課能成長10倍,在這樣的狀況下只能仰賴塔圖科技這樣的夥伴,一同迎戰Cookieless時代,讓品牌能用更少的成本做到最大化的效益。
圖/ 林衍億攝影

秦永澤進一步指出,在每次陌生的消費者分析中,都如同漏斗一樣不停的透過重新定義、拆解持續修正模型,篩選出可能對涼感衣或新品感興趣的對象,設計成受眾包進行投放。

其中最大的關鍵在於OB嚴選必須要攜手塔圖科技找出更適合他們投放的模型,針對已知、具備高度消費的顧客給予少量的投放成本預算,至於陌生開發新池子的客戶,則調配多一些行銷預算,從中找出未來OB嚴選的客人。

讓數據不只是投放,全新商業服務正蠢蠢欲動

在與塔圖科技合作的這半年間,也讓秦永澤感受到數據所能帶來的不同價值。「或許我們有天可以實現智能化的動態定價。」基於對客戶投放的廣告預算能做到縝密的規劃與掌握,因此當投放在每位消費者身上的廣告預算越少、則消費者所能得到的折扣就能反映在商品訂價上,一舉數得。

秦永澤也表示,作為企業更要在Cookieless時代與像塔圖科技這樣的第三方夥伴密切合作,特別是過去流量為王的時代已經過去,現在是以使用者為中心的思維,不只是該了解如何透過CDP等相關工具觸及更多潛在的外部受眾,更重要的是讓內部同仁能藉由數據更了解消費者思維與足跡,持續在市場上保持競爭力,「是時候靠Cookieless傾聽消費者的聲音,」秦永澤説。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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