8年銷售5億顆芋圓!清原怎麼攜手「點點全球」解決點餐難題?
8年銷售5億顆芋圓!清原怎麼攜手「點點全球」解決點餐難題?

「疫情確實加速了這場手搖飲市場的數位變革。」清原芋圓(以下簡稱清原)特助沈舒珊說著眼前市場正面臨到的挑戰。

儘管清原在全台擁有200家門市,開業8年來銷售超過5億顆芋圓、每年使用超過800噸芋頭,在3步一小家、5步一大家的「手搖飲王國」競爭並沒有絲毫減少。全台已有超過2.6萬家的手搖飲店,2020年的營業額更是10年前的3倍之多。而且手搖飲業者也跳脫了珍珠奶茶的單一品項限制,拉長戰線從夏天賣到冬天,都讓消費者一年四季都離不開手搖飲。

看在沈舒珊眼裡,脫穎而出的關鍵,是創造更好的購物體驗。因為不管要做會員、售後服務、回頭客的獲取,把東西好好交給消費者都是第一步,「我們的目標就是要讓客人點餐體驗變得更加便利。」基於這樣的起心動念,讓清原找到新創公司「點點全球」合作,而這一切要先從清原提供的外送服務說起。

疫情衝擊揪出問題,採納加盟主意見擁抱新創服解決方案

為快速解決消費者因疫情帶來的不便,清原開放門市(包含加盟主)能自由加入各種外送平台,同時也保留原有的外送點單服務。這麼一來就讓門市必須準備至少3種不同POS機器,「一台處理外送、一台處理現場客人,還有一台要滿足電話外送需求。」沈舒珊說。

清原採用的設備雖多,看似解決了門市接單的需求,帶來的卻是破碎的消費體驗。舉例來說,門市人員除了要熟稔各種機器的處理,現場點餐的客人若遇上外送平台的訂單進來,勢必要請他稍等,不夠流暢的點餐體驗自然與清原希望提供的服務初衷不符。

沈舒珊認為清原確實需要一個更一致性、整合的數位平台來滿足消費者點餐體驗,甚至可以進一步協助店內管理營運的解決方案。

點點全球&清原
清原特助沈舒珊(圖右)表示確實觀察到內部需要一個一站式數位平台滿足消費者點餐體驗及內部管理,而點點全球營運長黃柏齊(圖左)則分享到,正好是一位清原的加盟主推薦,促成這次合作的機緣。
圖/ 王永村攝影

「我記得當時是其中一間加盟主推薦我們的。」點點全球營運長黃柏齊說,為了讓消費者能更直覺地點餐,點點全球將服務建構在大家每天都離不開的LINE上,只要掃描QR Code就能透過LINE官方帳號執行點餐任務,對多數人來說都是相當方便的事情,這也讓清原導入點點全球的服務短短不到一年就陸續讓1/5的門市都採用這套服務,並讓1/3的消費者即便在疫情趨緩的此刻依舊透過點點全球的服務點餐。

快一點點餐系統上線,改善門市運營效率

黃柏齊表示,當時清原不少門市都個別選用自己的點餐系統,或熊貓、或Uber Eats,這讓團隊花上了2~3個月的時間才逐步將後台串接起來,也讓門市能無痛轉移,在不影響消費者的點餐需求下,解決了每回現場顧客的點餐與外送平台訂單匯入POS機產生的衝突,也讓店員提高工作效率、更省時省力。

另一方面,過去門市提供的外送服務多半有區域限制,但往往在客人訂單點完後才發現超出服務範圍,不只是顧客的需求無法被滿足,現場人力也因此大打折扣,若是遇上尖峰時段人力就更加吃緊。

沈舒珊表示,導入點點全球的「快一點線上點餐」後就能在系統上判讀是否在可提供外送服務的範圍內,減少不必要的溝通,而且清原的一大特色就是有豐富的配料,過去消費者在現場享受到的客製化點餐,如今在快一點平台都能做到。

點點全球營運長黃柏齊
黃柏齊表示,由於清原使用的平台多元且複雜,個別連鎖店也可能採取不同的解決方案,這讓一開始要導入快一點點餐系統時,確實遇上不小的挑戰。
圖/ 王永村攝影

快一點的導入對內部營運的管理也注入新的能量,除了透過客製化的點餐紀錄了解到消費者對於產品的喜好、藉此調整新品設計的方向外,沈舒珊透露,現在督導也會透過快一點的後台來關心各店的營運狀況與表現,遇上比較不熱銷的產品也能給予行銷上的建議,調整每個門市的腳步,善用後台數據創造雙贏。

點餐系統節省人力成本,提升服務品質

面對疫情逐漸趨緩、消費者也開始回歸正常生活模式,沈舒珊並不擔心這套解決方案會因此退燒,「快一點平台反而能成為後疫情時代店內人事安排更有效率的幫手。」她認為在清原服務至上的初衷,數位工具的導入腳步只有更快、更精準,目的都是為了要提升消費者的購物流程體驗,同時減少員工繁瑣、重複的工作程序,讓人力能有更適切的發揮。

清原特助SUCII
沈舒珊分享到即便疫情趨緩,清原導入的這套解決方案依舊能在後疫情時代協助團隊從人力安排調度到顧客點餐體驗,都有全面的優化改進。
圖/ 王永村攝影

「而我們現在也有了全新的店型。」沈舒珊分享,台中正在打造全新的第四代店,要以更明亮、潔白、科技感的設計,帶給消費者不同的感受,同時她也透露為了滿足消費者喜愛客製化點餐的樂趣,未來有機會導入大型平板點餐機,讓消費者都能吃到最適合自己的那一碗芋圓。

責任編輯:陳君毅、林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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