特斯拉共同創辦人馬丁．艾伯哈德（Martin Eberhard）近日接受媒體訪問時表示，他不贊同馬斯克現在全心投入自動駕駛技術的路線，還對他離開特斯拉這些年來，電動車市場的變化及特斯拉的走向表達看法，並曝光他與馬斯克共事時，馬斯克在內部的形象。
說到特斯拉創辦人，或許絕大多數人都會想到馬斯克，不過事實上卻是艾伯哈德在2003年協同其他夥伴創立，馬斯克反而是隔年才以投資者身份加入公司。直到2007年與馬斯克不歡而散前，都是艾伯哈德擔任特斯拉的執行長，兩人那時的決裂也使他與馬斯克從此形同陌路。
特斯拉共同創辦人反對自動駕駛，希望車廠為人類駕駛開發產品
艾伯哈德前陣子接受外媒《Business Insider》採訪時透露，他反對目前特斯拉積極發展自動駕駛的走向，「我希望能夠看到人們考慮製造由人類駕駛的車子。」他坦承由於特斯拉初期預算、任務優先程度等因素的關係，在職時完全沒有考慮過發展自動駕駛。艾伯哈德離開特斯拉時不過2007年，當時連第一款產品Roadster都還沒問世。
雖然他讚同輔助駕駛等能為駕駛過程帶來更高安全性的功能，但卻不支持自動駕駛，對目前馬斯克領導下的特斯拉，全力衝刺自動駕駛的現狀感到憂心。
對馬斯克來說，自動駕駛是特斯拉更上一層樓的關鍵產品，不僅全自動駕駛（FSD）等服務積極測試與更新，先前還曾喊出將推出自駕計程車，希望藉此一舉擴大特斯拉電動車的數量。儘管現在自駕計程車的大夢還八字沒有一撇，但電動卡車Semi亮相的最新發表會裡，馬斯克依然將這個項目列在投影片裡，顯示他們仍將此視為未來目標。
目前所有特斯拉電動車都搭載Autopilot自駕功能，若想要更進一步，還可以購買1.5萬美元的FSD，或者以每月199美元的費用租賃使用。現在FSD僅在北美等少數市場進行測試，不過特斯拉已經計畫拓展到全球市場。
但艾伯哈德卻不認為如此，即使如Intel執行長基辛格等大佬都說，電動車將是有著四個輪子的電腦，他卻不以為然，「我認為把車子和iPhone等相提並論，視為軟體平台是錯誤的一件事。」
無論手機、電腦軟體更新時，時常都會出現一些新的毛病或漏洞，在iPhone上這可能只是App當機等無傷大雅的小問題，然而場景來到電動車時，一旦方向盤或煞車出現問題，很可能會是攸關性命的巨大災難。
與馬斯克不歡而散，艾伯哈德暗示時間重來仍會接受投資
艾伯哈德除了對特斯拉投入自動駕駛懷抱頗有微詞外，也和媒體談論了特斯拉的決策，以及他的個人評論等議題，好比說假如他還留在公司，那麼絕不可能同意收購太陽能公司SolarCity，認為這讓特斯拉在電動車的路上分了心。
特斯拉在2016年以26億美元買下這間公司，但由於這多年來一直是個賠錢事業，部份股東就指控馬斯克之所以收購SolarCity，是因為該公司的經營者是他的堂哥。雙方甚至因此對簿公堂，然而馬斯克在去年成功在這起訴訟中獲勝。
艾伯哈德還表示，如果他在公司理會創造更正面的企業文化，而不會隨意開除員工。馬斯克一直有情緒化解僱員工、或者以此警告員工的前科，好比說稍早就被爆料因為被推特工程師點出關注度下降，而當場情緒激動開除對方。
在艾伯哈德離開特斯拉前，曾與馬斯克共事了3年時間，並在這次訪問中駁斥了馬斯克去年11月「攬功」，是他擔任產品負責人領導了Roadster最初的設計。艾伯哈德表示，當時馬斯克只是董事長，並不時常在公司，公司內甚至沒有他的個人座位，「他根本不在那裡。」
對於馬斯克的表現欲，他也分享了兩人工作時的片段，聲稱當特斯拉開始進行媒體宣傳時，只要任何文章沒有突出馬斯克的名字時，馬斯克就會為此感到生氣，打電話給他並在電話中咆哮。
然而，雖然當初艾伯哈德是與馬斯克鬧翻被迫離開，他暗示假如時間重來，仍舊會接受馬斯克的投資。在特斯拉750萬美元的A輪募資中，馬斯克就憑借在PayPal獲得的資金，投資多達650萬美元成為最大股東。「我沒看到很多其他投資，你懂的。」艾伯哈德坦承。
資料來源：Business Insider（1）、Business Insider（2）、Fortune
責任編輯：錢玉紘
