身為特斯拉元老，他卻反對自動駕駛！與馬斯克不歡而散，怎麼看特斯拉前景？|數位時代 BusinessNext

身為特斯拉元老，他卻反對自動駕駛！與馬斯克不歡而散，怎麼看特斯拉前景？

與馬斯克不歡而算的特斯拉共同創辦人馬丁．艾伯哈德近期接受採訪，披露他反對特斯拉發展自動駕駛，認為攸關人命的車子不能成為一個軟體平台。

特斯拉共同創辦人反對自動駕駛，希望車廠為人類駕駛開發產品

艾伯哈德前陣子接受外媒《Business Insider》採訪時透露，他反對目前特斯拉積極發展自動駕駛的走向，「我希望能夠看到人們考慮製造由人類駕駛的車子。」他坦承由於特斯拉初期預算、任務優先程度等因素的關係，在職時完全沒有考慮過發展自動駕駛。艾伯哈德離開特斯拉時不過2007年，當時連第一款產品Roadster都還沒問世。

雖然他讚同輔助駕駛等能為駕駛過程帶來更高安全性的功能，但卻不支持自動駕駛，對目前馬斯克領導下的特斯拉，全力衝刺自動駕駛的現狀感到憂心。

對馬斯克來說，自動駕駛是特斯拉更上一層樓的關鍵產品，不僅全自動駕駛（FSD）等服務積極測試與更新，先前還曾喊出將推出自駕計程車，希望藉此一舉擴大特斯拉電動車的數量。儘管現在自駕計程車的大夢還八字沒有一撇，但電動卡車Semi亮相的最新發表會裡，馬斯克依然將這個項目列在投影片裡，顯示他們仍將此視為未來目標。

目前所有特斯拉電動車都搭載Autopilot自駕功能，若想要更進一步，還可以購買1.5萬美元的FSD，或者以每月199美元的費用租賃使用。現在FSD僅在北美等少數市場進行測試，不過特斯拉已經計畫拓展到全球市場。

但艾伯哈德卻不認為如此，即使如Intel執行長基辛格等大佬都說，電動車將是有著四個輪子的電腦，他卻不以為然，「我認為把車子和iPhone等相提並論，視為軟體平台是錯誤的一件事。」

無論手機、電腦軟體更新時，時常都會出現一些新的毛病或漏洞，在iPhone上這可能只是App當機等無傷大雅的小問題，然而場景來到電動車時，一旦方向盤或煞車出現問題，很可能會是攸關性命的巨大災難。

與馬斯克不歡而散，艾伯哈德暗示時間重來仍會接受投資

艾伯哈德除了對特斯拉投入自動駕駛懷抱頗有微詞外，也和媒體談論了特斯拉的決策，以及他的個人評論等議題，好比說假如他還留在公司，那麼絕不可能同意收購太陽能公司SolarCity，認為這讓特斯拉在電動車的路上分了心。

特斯拉在2016年以26億美元買下這間公司，但由於這多年來一直是個賠錢事業，部份股東就指控馬斯克之所以收購SolarCity，是因為該公司的經營者是他的堂哥。雙方甚至因此對簿公堂，然而馬斯克在去年成功在這起訴訟中獲勝。

艾伯哈德還表示，如果他在公司理會創造更正面的企業文化，而不會隨意開除員工。馬斯克一直有情緒化解僱員工、或者以此警告員工的前科，好比說稍早就被爆料因為被推特工程師點出關注度下降，而當場情緒激動開除對方。

在艾伯哈德離開特斯拉前，曾與馬斯克共事了3年時間，並在這次訪問中駁斥了馬斯克去年11月「攬功」，是他擔任產品負責人領導了Roadster最初的設計。艾伯哈德表示，當時馬斯克只是董事長，並不時常在公司，公司內甚至沒有他的個人座位，「他根本不在那裡。」

對於馬斯克的表現欲，他也分享了兩人工作時的片段，聲稱當特斯拉開始進行媒體宣傳時，只要任何文章沒有突出馬斯克的名字時，馬斯克就會為此感到生氣，打電話給他並在電話中咆哮。

然而，雖然當初艾伯哈德是與馬斯克鬧翻被迫離開，他暗示假如時間重來，仍舊會接受馬斯克的投資。在特斯拉750萬美元的A輪募資中，馬斯克就憑借在PayPal獲得的資金，投資多達650萬美元成為最大股東。「我沒看到很多其他投資，你懂的。」艾伯哈德坦承。

責任編輯：錢玉紘

通勤、排隊、等餐時，幾乎人人都在滑手機。零碎時間變多、也變得更密集，消費者在社群與影音之間來回切換，也更常打開遊戲。根據資策會 MIC 統計，台灣有 69% 網友會玩數位遊戲，近 8 成每日遊戲時長落在 2 小時內，輕度、碎片化已成主流。

這股趨勢，與 ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 的觀察不謀而合。「大家在零碎時間裡，經常會拿起手機玩手遊，找個方式殺時間、放鬆心情。」因此，ShopBack 把視角轉向遊戲場景，推出 ShopBack Play，嘗試把娛樂轉化為「好玩、也能賺」的新型回饋體驗，讓回饋不必等到消費發生，日常零碎時間也能累積回饋。

從手遊場景打造現金回饋新模式

Arthur Wan 指出：「ShopBack 在台灣市場落地 8 年了，核心強項始終是電商回饋機制。」然而，若回饋只綁在購物，使用頻率終究受限於消費需求。對此，ShopBack Play 借助手遊的高黏著、高回訪特性，把回饋從交易場景延伸到日常互動；使用者不需消費，只要下載並完成指定任務，就能累積現金回饋，平台也因此更貼近使用者的日常生活。

這也呼應近年全球竄起的「X to Earn」模式。Arthur Wan 解釋，從 Shop to Earn 把消費轉成回饋、Play to Earn 讓玩樂產生回饋，到 Move to Earn 讓移動與運動也具備回饋可能，市場正在探索「參與行為」的價值：「愈來愈多日常行為，其實都能透過特定場景轉化為實際獲益。」

ShopBack Play 的優勢在於回饋可轉移。過往遊戲獎勵多停留在虛擬世界，例如兌換道具；但透過 ShopBack，玩家取得的現金回饋可直接延伸到電商與日常消費，讓娛樂回報更實用、更有感。

引發使用者越玩越賺的回饋循環

ShopBack Play 的使用方式很簡單。在 ShopBack App 首頁進入遊戲專區選定遊戲後，系統即導流至 App Store／Google Play 下載並開玩；玩家只要破關或完成指定里程碑，就能回到 ShopBack 形成「選遊戲→開玩→達標領回饋→再探索」的回訪循環。為了加碼誘因，ShopBack Play 也不定期推出「紅色遊戲專區 2 倍回饋」活動。

Arthur Wan 觀察，「消費者其實並沒有那麼忠誠於某一款特定遊戲。」多數人打開手遊，只是想放鬆、填補空檔，對單一遊戲的黏著度不高。也因此，ShopBack Play 目前合作超過 400 款遊戲，並規劃於 2026 年持續更新合作清單，讓使用者隨時有新選擇可玩。

「我們希望透過遊戲回饋，創造更多回訪的理由。」 Arthur Wan 表示，這也補上 ShopBack 的互動頻率缺口。由於 ShopBack 核心仍以購物回饋為主，熱門品類多集中在旅遊與時尚（如 Booking.com、Trip.com、KKday、Klook，以及 adidas、Nike、GU），消費頻次相對較低；ShopBack Play 則提供更日常、更高頻的回訪動機，讓使用者更常打開 App。

他指出，ShopBack Play 上線後帶動每月回訪 ShopBack 的使用者數成長 15%，整體使用者 CLV（Customer Lifetime Value，顧客終身價值）成長 30%，顯示回饋場景擴張確實見效。且透過遊戲接觸到 ShopBack 的使用者中，也有相當比例會進一步前往平台其他商家消費，形成交叉銷售效應（Cross-sell），推升平台使用深度與消費頻率。

讓回饋生態系融入生活空檔

將回饋帶入用戶生活中的更多片段，讓原本就會經歷的日常時刻變得更有價值，是 ShopBack 持續拓展「行為換回饋」場景的核心思維。對遊戲廠商而言，長期痛點在於下載成本高、留存率偏低，最怕「下載了就走」：數字漂亮，卻沒有實際遊玩行為，轉換與 ROI 難以落地驗證。對此，ShopBack Play 把回饋門檻從「下載」改為「達標」──使用者必須完成指定關卡或里程碑才拿得到回饋，藉此濾掉無效流量，讓導入更貼近真實參與，也更有利於提升轉換率與投資報酬。

對許多用戶而言，遊戲早已是生活的一部分。現在透過 ShopBack Play，不僅能在零碎時間中放鬆娛樂，更能完成任務獲得實質回饋 ，讓「玩遊戲」與「破關」不再只是虛擬成就，而是能實際折抵日常開銷的量化報酬。對 ShopBack 而言，不僅提升用戶在平台內的互動頻率，也補強過去必須透過消費行為才能獲得回饋的單一路徑。透過遊戲機制，用戶即使在非購物場景中也能保持接觸，並於任務完成後自然回流 App，進一步探索購物優惠與合作商家，打造高頻率且正向的使用循環。

也因此，ShopBack Play 推出後的亮眼表現，更進一步驗證這套機制具備高度潛力與市場接受度。據平台統計，功能上線後短短半年內，用戶數成長 12 倍，其中近 60% 為原本的 ShopBack 使用者首次接觸手遊，成功帶動原有會員活躍與新型態行為轉換。除了使用數提升，ShopBack Play 的回饋金發放規模亦快速擴大，自功能上線以來，累計回饋金額已接近 1 億元，展現「遊戲回饋」模式的強勁吸引力與發展性。

隨著 ShopBack Play 與購物回饋、載具回饋機制整合，平台逐步建構出「玩能賺、買能賺、日常生活也能賺」的循環回饋生態系，不僅為用戶帶來更即時、更有感的回饋體驗，也持續深化 ShopBack 在消費日常中的角色。

「ShopBack Play 只是起點。」ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 認為，當消費者愈來愈精打細算、也更習慣用行為換取回報，未來仍有更多「X to Earn」場景值得探索與開發。「對我們來說，關鍵不只是推出一個新服務，而是持續擴大回饋觸發點，從線上購物、實體場景一路延伸到遊戲入口，串連商家與用戶的日常接觸，讓回饋真正融入生活，讓每一個日常時刻，都更有所得。」