momo破千億後⋯不死拚到貨速度了?讓mo幣跨出生態圈,電商龍頭曝下一步
momo破千億後⋯不死拚到貨速度了?讓mo幣跨出生態圈,電商龍頭曝下一步
2023.03.21 | 新零售

台灣電商龍頭momo富邦媒曾在2014年喊出「7年營收突破千億元」,7年後的2022年,momo順利達成了,不過面對疫情逐步趨緩、電商紅利不再,momo富邦媒總經理谷元宏也坦言,momo的成長福度將不會再像疫情時達到30~50%的幅度,但他依然有信心momo將持續成長,也會是未來的發展重點。究竟達成千億目標後,momo將會怎麼走?

momo發展重點ㄧ:全台衛星倉持續擴增!看好「綠色會員」商機,未來不拼到貨速度了?

首先,針對物流方面,「短鏈物流、衛星倉一直是momo的核心策略」,谷元宏表示,今年momo也會持續擴充全台倉儲,預期物流中心、主倉、衛星倉將從目前的54座增至63座。

其次,倉儲管理也是一大重點,「我們商品有200~300萬,不可能所有倉儲都塞滿所有商品,一定要取捨,人力能做到大分類,但是不見得是最好的分法,因此,短鏈物流也將導入AI運算,從挑品配置、銷量預測、到轉運補貨,提升整體倉儲作業效率。

同時也透過數據科技強化momo「TMS運輸管理系統」,有效提升物流路徑規劃、即時路況建議等物流效能,進而精準預估訂單到貨時間,讓消費者時刻掌握包裹物流旅程。

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momo富邦媒在今日(21)舉辦媒體春酒,總經理谷元宏也在會場說明2023年度展望。
圖/ momo富邦媒提供

不過,在未來也不見得是越快到貨越好,隨著環保意識提升,momo也開始注意到一群「 綠色會員 」的存在。「我們發現一些客戶觀念先進,希望盡一己之力做到綠色購物。」

谷元宏舉例,如今在momo購物網上消費,為了達到快速到貨目標,有時候會同一筆訂單分成多個包裹出貨。「 但他們覺得並不環保,也認為可以不急著快速到貨,可以等待多樣商品撿貨完成再一次出,我們也聽到這樣的聲音。 」因此,momo也正在研究倉儲物流上,可以如何改善完成這一群綠色會員的需求。

momo發展重點二:mo幣跨出富邦集團生態圈,瞄準供應商深度合作

另一項發展主力,是讓mo幣跨出生態圈。

2019年推出的mo幣,至今累積服務會員數已超過千萬;與台北富邦銀行合作發行的momo聯名卡,如今發卡量也已經達到85萬張。下一步,momo將擴大mo幣服務範疇,加速「mo幣生態圈」走向經濟規模化,預計2023年mo幣發行量可達100億規模邁進;momo聯名卡則預期今年能突破100萬張大關。

怎麼做?除了於momo購物兌抵、momo聯名信用卡累幣、台灣大電信帳單折抵、MyVideo租/購片、MyMusic音樂線上折抵、凱擘大寬頻有線電視與固網帳單等扣抵服務外,momo擬定拓展合作品牌線上線下活動串聯、企業福委採購、禮贈平台合作等多元場景的流通計畫,以加速mo幣生態圈向外輻射達到規模化。

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momo聯名卡推出至今發卡量達85萬,預期今年會突破百萬大關。
圖/ 富邦媒

momo富邦媒副總經理洪偉釗說明,mo幣往集團外尋找合作機會,首先瞄準站上供應商洽談,而由於momo站上商品數多於超市、超商,因此在洽談福委會合作時進展相當順利。

整體而言,谷元宏認為,「未來成長還是momo很重要的事情,但是跟疫情前比起來難度不一樣。」面對後疫情之後第一個完整年度,momo要如何將業務再撐出新高峰?值得持續觀察。

延伸閱讀:momo購物網接手MyBook,攻進電子書市場!書籍獲利又不高,電商龍頭圖什麼?

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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