一個番茄醬瓶子，設計就耗了9年、45 代原型！亨氏如何打造 100% 可回收瓶蓋？|數位時代 BusinessNext

一個番茄醬瓶子，設計就耗了9年、45 代原型！亨氏如何打造 100% 可回收瓶蓋？

一項產品要更換新包裝，對品牌來說都不會是小工程，不過美國食品大廠亨氏的新版番茄醬包裝設計，竟經歷了45款原型，前後花費了9年、18萬小時的開發時程。

一項產品要更換新包裝，對品牌來說都不會是小工程，從包裝設計、材質到實際生產，花上一時半刻在所難免。不過美國食品大廠 Heinz（亨氏）的新版番茄醬包裝設計，竟經歷了 45 款原型，前後花費了 9 年、185,000 小時的開發時程。

為何亨氏在新版包裝的設計上如此小心翼翼？這個歷時 9 年的成果究竟有多厲害？

改善包裝，讓品牌更環保

創立於 1868 年的亨氏，是全美甚至全世界最著名的番茄醬品牌之一，光在美國就有超過 1.97 億人使用，熱門程度幾乎是「一戶一罐」。隨著企業的 ESG 行動漸受重視，亨氏身為食品界龍頭，也設定了幾項永續經營目標，包含 2025 年旗下所有產品的包裝將在全球都做到「可回收、可重複使用或可堆肥」，預計在 2050 年實現溫室氣體淨零排放。

為了達到品牌設定的目標，亨氏必須改善他們旗下的產品，「番茄醬瓶」就是其一。這項產品因瓶蓋經過特殊設計，讓倒放時醬汁不會輕易液出，頗受大眾好評，但因為它不容易回收，因此亨氏決定幫它設計一款全新的包裝。

「為了消費者的便利，目前的蓋子使用了一個靈活的矽膠閥，但回收時矽膠必須額外處理，將矽膠與蓋子的其餘部分分離，使瓶子的回收成本激增、效益極低。」亨氏的 ESG 全球負責人 Jonah Smith 說明，「且矽膠回收需要送到專門的地方處理，全美只有一家回收廠，而該工廠去年甚至發生爆炸事件，因此他們能否穩定回收矽膠，也讓我們打問號。」亨氏深知，若無法處理矽膠的回收問題，改善包裝便勢在必行。

反覆測試，找到各項兼具的包裝

不說可能不知道，亨氏現行的番茄醬包裝其實經過縝密設計，不只倒置不會溢出，每次擠壓吐出的量都經過計算，讓消費者按一次就能擠出適量的番茄醬。Jonah 說：「我們在尋找瓶蓋的解決方案，要同時確保其能保障產品不會壞掉或流出、同樣可以提供精準的量，並讓回收更容易，這大幅提升了製作的難度。」

一開始，亨氏將「換掉矽膠」作為改版的目標，但他們很快就發現這樣不可行，必需整個蓋子重新設計，前後共修改了 45 個版本。負責全球包裝的高階經理 Kim Bertens-Vlems 説：「一個小改變，可能就會讓番茄醬無法達到我們的標準，因此在各方取得平衡，是改版最重要的挑戰。」

最終亨氏決定將瓶蓋改由單一材料聚丙烯製成，主要分為兩個部分，當瓶身被擠壓時，它會形成一個間接的番茄醬出口，使消費者能更精準地控制番茄醬的量；而當用戶擠壓瓶身後放手，空氣便會進入，擋住不讓多餘的醬溢出。重要的是，Kim 說明：「聚丙烯用現在技術很容易就能回收。」目前超商常見的咖啡杯蓋，就是由聚丙烯製成。

經過 185,000 小時的產品開發、120 萬美元的投資和 45 個版本，目前亨氏這款全新的包裝設計，預計將在未來幾個月內於英國和歐洲其他國家率先推出。此新品瓶蓋已經 100% 可回收，因此方法同樣可用於其他類型產品的瓶蓋，例如洗髮精等，Jonah 指出，為了讓地球更環保，「如果其他品牌有興趣想來學這款設計也沒問題。」

推新包裝非終點，多面向繼續努力

雖然經過了 9 年的努力，才有新包裝的產生，不過要達到環保目標，亨氏在很多地方還須更加把勁。

首先，亨氏必須明確傳達給回收場和消費者「新版瓶蓋是可回收的」，消費者必須落實分類，將它們投入回收箱，而不是無腦地丟進一般垃圾，畢竟無論在美國或台灣，寶特瓶、紙杯也經常被丟入一般垃圾。可回收不代表它會被回收，因此品牌宣傳的力道很重要。

瓶蓋已達 100% 可回收，但使用塑膠還是有環保疑慮。Jonah 說：「我們也想過使用玻璃，但玻璃瓶因重量更重，運輸過程中的碳足跡比塑膠多，且玻璃的回收率也很低。」

亨氏也努力嘗試其他解決方案，包含使用紙包裝。目前該公司正在與永續包裝解決方案公司 Pulpex Limited 合作，設計由紙漿製成的瓶子，確保新包裝不只可回收，還能用可再生原料製成。不過現在還無法預估上市時程，只在設計的階段，後續還要進行製作測試、消費者測試，沒問題才會全球發布。

在真正完全可回收的新品出現前，還有一個構想好但難以執行的方案，就是將空瓶退回給亨氏，此商模目前正美國俄勒岡州的波特蘭市測試中。當地的零售品牌 Kroger 與零廢棄物購物平台 Loop 合作，消費者可以到 Kroger 退回亨氏番茄醬的玻璃瓶，經清洗後重新裝滿番茄醬並放回貨架販售，成為循環。

不過此模式尚有 2 個困難點，首先它裝在玻璃瓶中，一些消費者可能還是偏好壓一下剛好的塑膠罐。另外現在購買這類番茄醬須先付押金，退回罐子後再歸還，此舉可能會降低消費者購買誘因，但如果取消押金，對消費者把它們帶回回收箱或商店的最後一哩路，動力可能不足，因此目前此方案仍侷限在小鎮中。

為了讓品牌更加環保，亨氏花了 9 年的研發才推出新包裝，並且仍希望將自家產品持續精進。待亨氏的新包裝進入台灣時，或許我們也能買一罐來看看，這個歷時已久的作品到底有多厲害。

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資料來源：Fast Company、Tasting Table、Business Wire

本文授權轉載自：FC未來商務

責任編輯：錢玉紘

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。