Toyota新社長:電動車不是打勝仗唯一解!豐田百年最大挑戰,為何說成功也是牽絆?
Toyota新社長:電動車不是打勝仗唯一解!豐田百年最大挑戰,為何說成功也是牽絆?

Toyota正面臨1937年生產第一輛汽車以來的最大變革,而這個責任現在落到了今年4月剛接任社長的佐籐恒治身上。Toyota創辦人之孫豐田章男在職掌超過13年後決定放手,讓年輕一代引領這間汽車巨頭闖蕩他口中「百年一遇」的變革時代。

Toyota多年來一直是全球汽車銷售的常勝軍,過去3年裡更穩坐龍頭寶座,即使在疫情、原物料價格高漲、半導體供應短缺的情況下,去年銷量接近1,050萬輛,大幅高於第二名福斯集團830萬輛的成績。

Toyota新社長上任,成電動車轉型契機?

但在汽車業務上的成功,成為了轉型電動車的絆腳石。「當你的業務以引擎為核心時,你很難擺脫它。」伊藤忠綜合研究所資深研究員深尾三四郎認為, Toyota從第一輛Prius開始,在混合動力車上的「成功經驗」,也阻礙了轉型電動車的步伐

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Toyota過去3年裡穩坐龍頭寶座,在疫情、原物料價格高漲、半導體供應短缺的情況下,去年銷量仍創下接近1,050萬輛的成績。
圖/ Twitter

尤其Toyota擔心激進投入電動車的話,可能使得配合已久的汽車供應鏈出現動盪,甚至影響日本。電動車所需的零組件比汽車減少35%,且主要提供內燃機零組件的供應商肯定會失去生計。豐田章男曾經表示,配備內燃機的汽車能否在碳中和社會存續下去,對相關零組件廠商是攸關生死的問題。

因此作為這間全球最大車廠的接班人,佐藤恒治接下來的一舉一動都將備受矚目。Toyota過往在電動車領域發展緩慢,再加上首款純電動車bZ4X去年推出不過幾個月,便因為設計缺陷被迫召回,外界也關注此次人事變動是否成為Toyota聚焦電動車的契機。

TOYOTA bZ4X
TOYOTA首款純電動車bZ4X去年推出不過幾個月,便因為設計缺陷被迫召回。
圖/ TOYOTA

Toyota的電動車夢,有什麼樣的阻礙?

儘管佐藤恒治很清楚電動車趨勢,聲稱「我們將以與往常不同的方式加速電動車開發」,2月的發表會上卻透露,加速開發電動車的計畫將從2026年啟動。長達3年的間隔一度惹來外界擔憂,後續Toyota急忙澄清,這是特指專為電動車打造的平台,並不排除在2026年以前推出新款電動車。

另外,外界也擔心Toyota在軟體層面的不足,可能會成為發展電動車時的軟肋。相較於過去的汽車產業,電動車不再只是單純硬體上的較勁,自動駕駛、車載娛樂等各種輔助系統,都是增加車輛價值,延續產品壽命的重要方式。汽車產業研究公司SBD Automotive指出,Toyota在「軟體定義汽車」(software-definedvehicle,SDV)方面落後福斯、BMW、賓士等競爭對手,遑論居冠的電動車霸主特斯拉。

目前Toyota在軟體上多採自研,雖然可以降低成本、掌握技術,但進入市場的時間也會因此延後。

豐田章男曾說,現在是汽車產業百年一遇的變革時代,在電動車、自動駕駛、聯網汽車的衝擊下,即使是引領這個產業的Toyota都可能面臨生死危難,要求公司上下為存亡之戰做好準備,「戰鬥已經開始,不是贏或輸,而是生或死。」

但或許與供應鏈的牽絆有關, 他們並不打算只依靠電動車突圍,從燃油車、混合動力車到氫能車都會繼續開發 ,且這個路線在佐藤恒治的領導下「絕不會動搖」。

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左起為Toyota前任社長豐田章男,交棒新一代佐藤恒治為新任社長(中),右為於4月退休的現任會長內山田竹志。
圖/ Toyota Times Global YouTube頻道

Toyota認為,各種類型的車子都能在減碳路途上發揮作用,滿足各種不同類型的需求,而佐藤恒治也相信,公司在開發電動車之外,仍有餘力將資源分配給其他業務,以及應對眼前充滿挑戰的情勢。

「在我們思考碳中和的未來時,最重要的是考慮到能源、經濟環境及社會文化的地方差異,準備各式各樣的選擇。」佐藤恒治曾對外指出,電動車並不是打贏這場仗的唯一方式,「電力、氫能及混合動力都是很有前景的技術,我們希望從所有選擇中找到可能性。」

資料來源:日經亞洲

責任編輯:傅珮晴、蘇柔瑋

關鍵字: #TOYOTA
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現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!
現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!

台灣設計展已自10/10起正式開展,展期至10/26於彰化市、鹿港鎮、田中鎮及田尾鄉等地開展,其中將設計手法運用在城市治理與公共政策亦是此次展覽的重要核心。設於彰化縣立鹿江國際中小學的《圓未來之行》,以清晰脈絡梳理彰化的城市發展,並將彰化縣政府當前如何以均衡及複合的設計,將城市規劃中的「交通」、「建設」、「生活」三面向呈現進行中與已完成的政策成果,並透過互動裝置與參與機制,邀請民眾共同參與城市治理。讓我們一同走進展場,觀看這些政策如何以設計的語彙被轉譯為可理解、可感受、可參與的日常溝通。

交通路網連結城市脈動,居民日常與幸福共行

交通路網是城市的縫線,是均衡發展的骨幹,路網密密織入、層層堆疊,將生活的點點滴滴串成同一張布面。於《圓未來之行》的「轉譯之間」,我們以交通破題——〈彰化交通脈絡透視圖〉以多層透明壓克力承載各級路網,透過疊印與透視產生視差,清楚呈現城市交通的經緯關係與節點密度;〈脈動彰化:空間發展藍圖〉則以光為媒介投影於城市模型,演繹彰化未來的重要軌道規劃與重點核心發展區域的建設願景,沿著大埔截水溝的堤岸風景前行,輔以東西南北向的完善路網,八大生活圈的樞紐轉運站串起城鄉間的交通脈絡,引擎發動,感受彰化這座「全球百大幸福城市」的節奏與脈動。

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〈脈動彰化:空間發展藍圖〉以光雕投影演繹彰化的未來規劃。
圖/ 彰化縣政府

建築與空間疊加複合,跨齡共生,城市共享

建築是城市的骨架,新生與既有的空間疊加再生,乘載著居民歷史記憶的老屋經過修繕,化身文創基地、創業場域與周邊社群連結,〈時光新生所〉記錄著重獲新生的老屋翻開世代新頁的重要時刻。

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〈時光新生所〉透過翻牌互動比對老屋今昔差異,喚醒封存的時光。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

隨著城市蓬勃成長,為能回應隨之增加的跨世代居住需求,〈宜居共築所〉展示共居的設計實驗成果,伸港基地首創青宅社宅共居基地,回應居住正義、社區韌性等多重城市課題,也讓彰化青年可安心回鄉成家。

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〈宜居共築所〉展示伸港全國首創青宅社宅共居基地。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

在新生的城市建築中隱藏著許多設計巧思,〈未來綠學園〉邀請民眾以擴增實境方式探索鹿江國際中小學這座綠建築的永續設計,校園本身也是環境教育的最佳教材;〈無形設計所〉則透過電控薄膜揭開日常表象下的設計智慧,鹿港洛津國小的操場、地下停車場身兼蓄洪池機能,同時承擔運動、停車與防洪安全三重角色,風雨時成為守護社區的暗線,平日則回到居民的生活日常。

宜居生活源自安心信賴,健康照護與共融設施完備,滿足全齡需求

生活的幸福感,來自各世代都能感到被照顧、被守護的安心與自在。〈全齡照護網〉以大型 LED 牆面呈現全國首創的長照大樓,將托嬰、長照與社會福利整合為一體,成為在地支持網絡的核心據點,也成為最貼近民眾需求的務實設計成果。〈活力共享場〉把運動帶回日常,呼應彰化「八大生活圈運動館」計畫,邀請觀展者當場伸展、啟動身體;各地共融公園則以「共融遊戲」回應跨齡需求,透過無障礙動線與共融遊具,包容不同能力與世代,在〈無界共融園〉票選最期待的共融遊戲場主題,邀請民眾攜手打造屬於彰化的未來共融新天地。

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〈全齡照護網〉展示整合式長照大樓提供各年齡層的完善照護服務。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

到《圓未來之行》一同書寫新彰化的現在進行式

民眾是主詞,是這座城市的主角,既感受也形塑城市;交通作為連接詞,串起人與城市,連接起可能性;建築是名詞,乘載各式機能,讓各種需求的滿足具備指向的所在;而生活化為形容詞,傳承著文化底蘊,透露著溫暖照護與人情味。至於動詞,正是此刻我們發生的行動。

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彰化縣長王惠美邀請大家一起來參訪《圓未來之行》,欣賞彰化三百年的城市紋理。
圖/ 彰化縣政府

彰化縣長王惠美表示,「現在進行式的新彰化」是一個正在被書寫的長句,此刻的每一次到訪、每一次參與、每一次選擇都影響著城市的發展。她強調,《圓未來之行》不僅是一場體驗活動,更象徵著縣府與民眾攜手共創城市願景的過程,邀請大家一同參與,書寫屬於彰化的未來篇章。
展覽資訊

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