豐田近9萬輛車碰撞測試造假,豐田章男道歉了!近年還有這些「前科」
豐田近9萬輛車碰撞測試造假,豐田章男道歉了!近年還有這些「前科」

豐田汽車全資子公司Daihatsu 株式會社發佈公告表示,旗下四款車型在側面碰撞測試中車輛前座門內襯(Door Trim)被不正當的修改,違反法規規定的測試程式和方法。

據悉,這些車款的門內襯被修改為帶有凹口(實際銷售的車輛中並沒有這個凹口),以最大限度的降低測試風險,如此可以避免當側面的安全氣囊在事故中展開時,車門內部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害,換言之,就是在碰撞測試中做了假。

此次涉及的車型均為去年8月其所生產的2023 Perodua Axia、Toyota Vios(在泰國被稱為Yaris Ativ)、Toyota Agya及一款尚未公開的新車,這4款車型在馬來西亞、泰國、印尼、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、科威特和墨西哥等國家,累計 88,123 輛車涉及此次測試弊端,

toyota
圖/ T客邦

Daihatsu 在公告中稱,4月公司收到內部人員對此行為的舉報,公司進行了初步調查,訪談涉嫌違法的主管部門,檢查涉事車輛和開發過程中的設計變更、測試結果,最後確認這些車輛前排座椅門的內襯被不當修改,違反了法規規定的側面碰撞測試程式和方法。

發現不當行為後,Daihatsu 已立即向檢查和認證機構報告並諮詢,在與豐田討論後暫停出貨,並將在更換零部件後在檢驗和認證機構在場的情況下重新測試,確認側面碰撞性能符法遵定後,恢復出貨。

由於事件過於惡劣,豐田汽車董事長豐田章男也親自出來致歉,稱這是背叛客戶信任,且絕對不能接受的行為。

Daihatsu
圖/ T客邦

由於此事發生在Toyota品牌的乘用車上,問題不僅限於Daihatsu ,豐田章男稱公司將從詳細調查和全面收集事實開始著手瞭解情況,確定真正原因,並努力防止再次發生。同時還表示,將盡最大努力盡快重新獲得客戶的信任。

值得一提的是,這並非豐田汽車首次陷入造假醜聞。

2022年3月,豐田汽車集團旗下子公司日野汽車向外界承認引擎資料存在造假,造假時長距今已近20年。

2021年2月,日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社(豐田、本田、馬自達、三菱等車企的供應商)向公眾道歉,該公司4家日本本土工廠生產的剎車及其零部件產品中,約有11.4萬件產品的資料是篡改或者編造出來的。

此外在2020年10月,日本國內最大的汽車安全帶供應商「日本均勝安全系統公司」被曝出對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了資料篡改,光是日本國內安全帶不達標就超900萬條,涉及大約200萬輛汽車,包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企。

延伸閱讀:Toyota新社長:電動車不是打勝仗唯一解!豐田百年最大挑戰,為何說成功也是牽絆?

本文授權轉載自:T客邦

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #TOYOTA
往下滑看下一篇文章
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
2026 大重啟
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓