Macbook Air 15吋大螢幕版來了!自研晶片M2 Ultra現身,正式掰了英特爾
Macbook Air 15吋大螢幕版來了!自研晶片M2 Ultra現身,正式掰了英特爾
2023.06.06 | 3C生活

蘋果年度開發者大會WWDC於6日凌晨登場,本次硬體產品線主要更新在Mac系列中,推出全新15吋Macbook Air,保留Air輕薄特性,但螢幕從13吋大幅擴張,希望擴大到喜愛大尺寸筆電的消費者。

同時也推出全新晶片M2 Ultra,一舉把專業級Mac主機Mac Stutio和Mac Pro都升級,效能大幅提高。

Macbook Air變大了!15吋首次登場

Mac家族推出全新成員,歷代最大的15吋Macbook Air登場,號稱「市面上最強15吋筆電」,這是自2008年Air登場以來首次推出非13吋的大小。螢幕一舉加大到15.3吋,但仍然維持Air系列的輕薄特質,厚度僅11.5毫米,重量1.36公斤,搭載6揚聲器音響系統,輕薄無風扇的設計,都是他牌15吋筆電難以匹敵的輕薄量級。

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15吋MacBook Air共有4種顏色。
圖/ 蘋果
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Macbook Air號稱市面上最輕薄15吋筆電。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

Macbook Air也換上蘋果自研的M2晶片,號稱比Intel處理器版本的Macbook Air效能快上12倍,配備8顆CPU核心和10顆GPU核心,續航力最高達到18小時,多工處理和處理複雜的工作負載也能足夠流暢。

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全新Macbook Air效能升級一次看。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

共推出灰、銀、藍、金四種顏色,定價美金$1,299起,即日起可預訂,下周就可以到貨,同時宣布13吋版本降到1,099 美元。

新晶片現身!專業級主機升級搭載

新晶片M2 Ultra也登場,這次主要更新搭載的是兩大專業用主機:Mac Stutio和Mac Pro,蘋果稱這兩台為「歷來最強大的兩款 Mac產品」。

最強晶片M2 Ultra來了

由2塊M2 Max合體產生的M2 Ultra,單片就擁有24核心CPU、最高達76核心GPU,以及32核心神經引擎,比起上一代快30%。

而統一記憶體高達192GB,讓M2 Ultra成為一顆能夠支應大量AI演算、機器學習的最強蘋果晶片。

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由兩片M2 Max合體而成的M2 Ultra。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖
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蘋果M2 Ultra是自研晶片中最強大的產品。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

Mac Studio

Mac Studio共推出搭載M2 Max和M2 Ultra兩種規格,前者處理速度比搭載intel系列的Mac提升4倍左右,後者將提升至6倍。

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Mac Studio 為適合擺放於桌上的精巧機型,提供突破效能強大連接功能,支援高規格專業工作。
圖/ 蘋果

現在Mac Studio支援高達8K解析度和240Hz更新率。M2 Ultra的Mac Studio 一次可支援多達6台專業顯示螢幕,同時驅動超過1億像素的影像。

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搭載 M2 Ultra 的 Mac Studio 支援最多六台 Pro Display XDR,驅動超過 1 億像素。
圖/ 蘋果
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Mac Studio升級功能。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

Mac Pro終於也跟上!升級自研晶片版本

在這次發布會前,蘋果全系列產品只剩下Mac Pro還沒換成自研晶片,依舊使用Intel處理器,如今終於更新。

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有了高達 192GB 的統一記憶體,搭載 Apple 晶片的全新 Mac Pro 能完成以往不可能的任務,例如算繪具有大量幾何圖形和紋理的複雜場景。
圖/ 蘋果
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全新 Mac Pro 配備7個擴充插槽,其中6個開放式擴充插槽支援第 4 代,比以往快 2 倍。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

過去標配8核心CPU,現在搭配M2 Ultra晶片後,每台 Mac Pro 都配備蘋果最強大的24核心 CPU、最高達 76 核心的 GPU,讓繁重的專業級工作流程,如影片轉碼和3D模擬等工作,運行速度提升最高可達3倍。

新款Mac Pro還可配置高達 192GB 的記憶體,以及每秒800GB的統一記憶體頻寬,號稱比市面上最先進的工作站顯卡的記憶體還大上非常多。

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Mac Pro升級功能。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

延伸閱讀:蘋果「Vision Pro」登場!動眼球就能操作、無痛結合Mac,6大亮點一次看

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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