情商大勝ChatGPT!聊天機器人Pi不解題、不生成文案,靠這點要當最懂你的AI
情商大勝ChatGPT!聊天機器人Pi不解題、不生成文案,靠這點要當最懂你的AI

考試狂拿高分讓學生瑟瑟發抖,加入搜尋功能讓傳統搜索戰戰兢兢,升級工作能力搞得打工族群又悲又喜……當「神通廣大」式聊天機器人的賽道太擁擠,有人打算另闢蹊徑。

前段時間,名為 Pi 的聊天機器人橫空出世,它不競爭生產論文、不寫代碼,也不直接提升生產力,數據停留在 2022 年 11 月,它暫時只想和你好好聊天。

聊天機器人Pi
圖/ Inflection AI

Pi或許是情商最高的 AI,專注與用戶聊天

Pi 這個名字,是對 personal intelligence(個人智慧)的縮寫。開發者想從名字就展現出Pi 是一款以用戶個人為中心的產品:「Pi 優先考慮與人的對話,而其他 AI 則服務於生產力、搜尋或回答問題。」

所以,和 ChatGPT 不同,Pi 的評價標準應該是對話自不自然、情商夠不夠高等等。

登入官網聊天界面,高級感迎面而來。在跳動的游標後面輸入文字,按下輸入鍵發出去問題,像是在淡黃信紙上和 Pi 相互寫信。Pi 不太理解中文,最好還是用英文交流。

聊天機器人Pi
圖/ Pi

如果光盯著文字有些分神,你也可以讓 Pi 邊打字邊說話,有 4 種聲音可供選擇,但有時候說到感嘆詞,它會毫無感情地朗誦出來,會有點讓人感到出戲。

接下來,讓我們來看幾個具體例子。

我一上來就說心情不好,Pi 先是表示抱歉,然後問我為什麼不開心,我解釋說因為沒處理好人際關係,Pi則承認人際關係是一件難事,並再讓我舉出實例,最後教了我一些破冰的辦法。

Pi
圖/ 愛范兒

在幾輪對話裡,Pi循循善誘地做了一次簡單的心理疏導,儘管沒有那麽有用,但態度讓人如沐春風。當我給了ChatGPT 相同的開場白,它也問了我原因為何,然後直接給出泛泛而談的建議。

在機制設置上,採取提問式結尾、不斷主動追問的Pi 更有讓人聊下去的欲望。

當我諮詢Pi 如何學習日語,它推薦了Duolingo、Babbel、YouTube、電視劇電影等管道,問我更喜歡哪種方法,在我選擇了 YouTube 後,它推薦了幾個YouTuber。

Pi
圖/ 愛范兒

我選擇了其中一個,Pi 再向我介紹這位YouTuber的風格,建議我先看她的「基礎日語」合集,從平假名、片假名,到句子結構、動詞變化。

當我和 Pi 討論棒球這項愛好,它能夠準確地找出與棒球相關的作品,主動引導我討論其中的角色,準確概括角色的特點,還可以舉一反三,向我介紹現實生活裡有名的棒球選手。

Pi
圖/ 愛范兒

以上這些問題,Pi 處理得還不錯,但在和它談論觀點時,Pi 的態度過於樂觀。

我認為 AI 發展得太快了,讓人有些焦慮,Pi 表示理解我的心情,但建議我盡量關注 AI 積極的一面。

我反駁了它,並且說到了「創造性破壞」這個觀點,工業革命大大提高了生產力,但馬夫也永遠失業了。Pi 知道「創造性破壞」來自熊彼得的經濟發展理論,然後我們達成了共識,失業是一個非常現實的問題。

Pi
圖/ 愛范兒

談到這裡,我覺得話題有些沈重,Pi 也這麽認為,決定講笑話給我聽:「雞和吸血鬼有什麽區別?雞不會在陽光下閃閃發光。」我嚴重懷疑它的靈感來自《暮光之城》的愛德華,Pi 的其他笑話也差不多是這個水準,我的笑點還是比 AI 要高的。

聊了好幾輪後可以發現,Pi 接話有種屢試不爽的套路:以「這種感覺可以理解」或者「我認為你說得很好」開頭,然後以「你認為這是對的嗎」或者「你對這件事情的某部分怎麽看」結尾。

所以,雖然 Pi 總是鼓勵你、肯定你,以問句結尾讓你繼續說下去,擅長給你思路而不是答案,但有時它的回覆和引導方式完全在意料之中,讓人失去了談話的興致,不痛不癢的 Pi 式雞湯尤其令人敬謝不敏。

另外,Pi 並非對寫代碼、解數學題目等實用話題一竅不通,只是發揮不如 ChatGPT 穩定,甚至戲台沒搭好就已戲癮大發。

我讓 Pi 幫我用 Java 製作一個氣泡排序(Bubble Sort),它先介紹了什麽是氣泡排序,問我跟不跟得上它的思考,我冷漠回應直接給出範例就好,然後讓 ChatGPT 評論 Pi 的生成結果。

ChatGPT 表示,這段代碼展現了氣泡排序演算法的核心思想,但存在一個可能的錯誤。

問Pi數學題目
圖/ 愛范兒

至於數學能力,我考了 Pi 七八道入門題目,有時它壓根不回答,說自己不會做算數和解方程式,甚至開始轉移話題,有時它又能答出來,或者接受挑戰卻答錯了,狀態飄忽不定。

類似地,像是寫論文大綱之類的事最好也交給 ChatGPT。

簡而言之,Pi 對自己的認知很清楚:擅長引導話題、同理心強的聊天夥伴,主打你來我往的互動。在 MBTI 體系下,如果不幸有個 i 人群組的房間,它應該是那個把場子炒熱的 e 人。

延伸閱讀:網紅打造「AI女友」,跟千名網友談戀愛!她怎麼靠「AI版的自己」一週賺220萬?

Inflection AI打造!Pi很多事都不會做,但安全性可能更高

現在的 Pi,只是 Inflection AI 研發的第一個版本,建立在他們內部的大型語言模型之上,用的還不是最好的那個。

Inflection AI 成立於 2022 年初,是矽谷生成式 AI 熱潮中最受關注的新創公司之一,部分原因是「出身名門」。它由 DeepMind 共同創辦人 Mustafa Suleyman 與領英共同創辦人 Reid Hoffman 創辦。作為首席科學家加入的 Karen Simonyan,也是 DeepMind 資深的前研究員。

Mustafa Suleyman
圖/ twitter

Inflection AI 與 OpenAI 等其他 AI 公司相比,有個鮮明的不同:他們不癡迷於通用人工智慧(AGI)。

我們相信,先進的應用人工智慧(applied AI)是利用這些新技術優勢的最安全方式。

接受《財富》雜誌的採訪時,Suleyman 沒有自賣自誇,反而說了一堆 Pi 不能做到的事情:

它不生成代碼,不寫高中論文,不提供冗長列表,也不編寫行銷策略。有很多事情它不會做。我們沒有為通用性而設計它,所以它受到更多限制,因此希望更安全一些。

他更願意將 Pi 定義為「中立的傾聽者」:很多人只是想被傾聽,需要一個工具反應他們所說的話,證明他們確實被聽到了。

就目前的體驗來看,Pi 在這方面做得確實不錯。

一方面,和它聊天的管道有很多,包括官網(heypi.com)、Instagram、Facebook、WhatsApp 等等。如果你註冊了海外手機號碼,它會不時透過訊息和你保持聯繫,存在感比手機版ChatGPT 還強。另一方面,Pi 記得住一百輪的對話,你和它聊得越久,它也就越了解你。

現在的 Pi 還是免費的,未來可能會採取訂閱等模式變現。

那麽,Pi 將如何升級?構建個人數位助理,是 Inflection AI 的終極目標,他們對標的可能是鋼鐵人的賈維斯,但聽起來更像是高級版 Siri。

Pi 目前幾乎只能對話,離終極目標還差十萬八千里,但也只能一步步來。

Inflection AI 將在不久的未來更新模型,接入即時內容,讓 Pi 分享連結、來源和新聞摘要,並獲取用戶的日歷、電子郵件和其他文檔,幫助管理用戶的時間。Suleyman 指出:「我認為這就是 AI,一種集輔導、知己和顧問、數位個人助理於一體的新型事物。」

與此同時,和其他聊天機器人一樣,Pi 也可能生成錯誤的答案,Inflection AI 表示正在盡量減少它的「幻覺」。

傳統搜尋引擎瀕死?「對話」才是未來的界面?

Suleyman 對 Inflection AI 的設想,源於這樣一個核心問題:什麽才是一場精彩的對話?

最近,Suleyman 對傳統搜尋引擎「判了死刑」,部分也是出於他對「對話」的理解:我們所知道的網路將發生根本性變化,「老派」搜尋引擎將在十年內消失。傳統的 Google 搜尋使用 1980 年代的黃頁對話,現在我們可以用流利的自然語言對話。

google搜尋
Google搜尋引擎

在他看來,傳統的 Google 搜尋引擎,用一種針對廣告優化的方式塑造了內容生產。

具體來說,當我們打開一個網頁,文本被分解成子項目符號和子標題,並由廣告分隔開來,為了找到有用的訊息,我們在這個頁面花費了 11 秒而不是 5 秒,被迫停留了更長時間。

這對 Google 來說像是高質量的內容,但我們想要的是簡潔流暢的自然語言答案。

所以,Suleyman 認為傳統搜尋是一種非常痛苦的對話,生成式 AI 承擔著他眼中網路的未來。

延伸閱讀:Google該擔心了?DeepMind創辦人警告前老闆:傳統搜尋引擎10年內消失

在 Google 的最後一段時間,Suleyman 曾和同事們埋頭於大型語言模型 LaMDA,計劃推出一款對話式、互動式產品,但無法說服 Google。

自立門戶後,Suleyman 更堅定了自己的看法:無論有沒有 Google,搜尋體驗都將演變為對話式和互動式。

Suleyman 甚至提出,接下來的幾年,各行各業乃至每個人,都將擁有自己的 AI,但它們有著不同的使命,這也是他推出 Pi 的原因。

品牌 AI、網紅 AI、非營利 AI…… 所有這些都將擁有與所有者一致的目標,也就是宣傳某事、推銷某事、說服你接受某事。而作為個人,我們希望自己的 AI 符合我們的興趣,這就是個人 AI,我們稱為 Pi(個人智慧)。我們正在以一種富有同理心的風格開始。

為什麽字裡行間將品牌 AI 等其他類型的 AI,與個人 AI 相比較?這就是 Inflection AI 專注個人 AI 的另一個原因了。

Suleyman 將社群媒體拿出來做反例。社群媒體促進訊息平權,也傳播錯誤和放大仇恨。恰恰因為這些負面內容,平台賺得盆滿缽滿。

Facebook 的一項研究發現,人在憤怒的時候,會更積極地回貼文、消費、點擊廣告。為這一切推波助瀾的演算法,背後也是 AI 在發揮作用。

但 Inflection AI 不想這樣做,不願將你的注意力作為商品。他們認為,AI 應該為人工作。

想像一個 AI,不是抓住你的注意力,而是幫助你表達和實現想法;不是標記膚淺的點擊誘餌,而是幫助你深入理解你真正關心的主題…… 它的唯一使命是讓你更快樂、更健康、更有生產力。

這也是為什麽,他們更傾向於將訂閱而非廣告作為盈利方式。聽起來是一個天真的理想,但未來會不會變卦,只能交給時間了。

聊天機器人已經是一片紅海。入局並不算早的 Suleyman 將 Inflection AI 定位為挑戰者。

在大多數 AI 新創公司盡量將聊天機器人做大做強的時候,Inflection AI 先是討論聊天機器人的有限之處,然後圍繞「對話」規劃出可能的未來,以異軍突起的姿態在競爭中搶占了一席之地,讓 AI 的個性化和對話能力成了一條獨有的賽道。

延伸閱讀:ChatGPT崛起,Google發布紅色警戒!一款聊天機器人,怎麼嚇到搜尋龍頭?

本文授權轉載自:愛范兒

責任編輯:蘇祐萱

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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