年年虧損1億日圓的公司,如何在一年內轉虧為盈?豐田管理大師只做一件事
年年虧損1億日圓的公司,如何在一年內轉虧為盈?豐田管理大師只做一件事

有一家公司,10年來年年虧損1億日圓以上,即使用盡許多方法,經營狀況都不見改善。無計可施之下,他們找上了擁有30年豐田經驗、致力於推廣「豐田管理模式」的顧問堀切俊雄幫忙。堀切俊雄建議這家公司「消除浪費」,一年之內,就讓這家公司的支出有效減少,轉虧為盈。以下,就是能有效消除公司整體浪費的詳細作法。

「消除浪費」的目的,最終就是為了「降低成本」。

那麼,如何才能讓公司全體同時消除浪費呢?在此我將以前文的混凝土板製造商A 公司為例,介紹我在提供諮詢時,讓A 公司「一年內從虧損1 億日圓的公司轉虧為盈」的檢查重點,並以條列方式具體整理出「消除浪費時絕不可忽視的檢視項目」,供大家參考。

Toyota
圖/ shutterstock

我相信各位一定可以從中找出「如何消除浪費」的啟示。

至於相關部門,我把焦點擺在以下五大部門,進行「成本審核」。

  1. 重新審核「業務設計部門」的成本。
  2. 重新審核「生產技術部門」的成本。
  3. 重新審核「品質管理部門」的成本。
  4. 重新審核「採購部門」的成本。
  5. 重新審核「製造部門」的成本。

如下圖表27 的上方表格所示,「◎」符號表示該部門最需要努力降低成本的項目。不過,除了找出目標項目以外,還得用對方法,才能有效消除浪費。這部分可對應到圖表27 的下方表格「改善的著眼點」。
■ 改善的著眼點

  1. 換成低價物品
  2. 延長壽命
  3. 重新檢視標準.基準
  4. 重複利用
  5. 業務改進
  6. 提高使用率
  7. 改善不良情況
  8. 削減設備投資(改造.挪用)
  9. 其他
    ─並排比較.橫向推展
    ─內製化
    ─消除不合理.不均.浪費等現象
    只要時常透過這九個著眼點來檢視項目費用,就能清楚了解如何對應才能降低成本。
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圖/ 樂金文化

審查各部門成本支出,建立不會產生新虧損的生產架構

我在前文中提過,要提高「降低成本」的效果,原本應該在提出新商品企畫時,在探討總成本分配的階段(目標成本制),或是個別設計階段(成本計畫)執行,效果最大。

然而,在上述混凝土板製造商A 公司的案例中,他們已經沒有時間回頭,從早期階段開始擬定對策。公司連續十年的虧損,必須盡快止血,才能脫離眼前的困境。

因此,我的第一個建議是「建立不會產生新虧損的生產架構」,也就是針對以下五大部門的應對措施。我相信這個方法在任何公司都能實施。

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一:重新審核「業務設計部門」的成本

首先是業務設計部門,可以從「降低材料費」「降低零件外購費」「降低設計費.試作費」來改善,基本審查觀點如下。
.在材料相同且用量相同的條件下,可否換購更低價的商品?
.是否有其他成本效益更高的材料?
.有無其他更耐用的零件選項?
(有關改善的著眼點,請參考圖表27 的下方表格)。

二:重新審核「生產技術部門」的成本

成本當然包含「人事費」在內。換言之,「作業員在規定時間內完成多少工作(人力是否閒置)」也會直接影響成本。

因此,如圖表29 所示,在生產技術部門以設備、稼動、工時為主軸,建立一套「在規定時間內發揮最大效率」的作業架構。

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三:重新審核「品質管理部門」的成本

不良品愈多,造成的浪費就愈多,成本也會隨之墊高;萬一不良品流入市場,公司將遭受沉重打擊。

在品管部門的部分,除了「減少不良品」、「減少不良品所衍生的材料費用」這兩個重點以外,還追加了「降低品質管理費」一項。其中,我特別針對「減少不良品」,利用「豐田生產系統(TPS)」,列出十項對策(參考圖表30)來推動改善。

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四:重新審核「採購部門」的成本

為了降低外購零件的單價,或是與合作廠商協調降低成本,我們如圖表31 所示,以「降低外購品單價」「與合作廠商共同協作」「指導合作廠」等項目為主軸,重新檢視合作廠是否符合需求,或探討可否更換更實惠的零件。

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重新審核「製造部門」的成本

在減少「工時」與「時間」方面,如圖表32 所示,重新檢視「減少加工工時費用」「減少產線費用」「減少生產準備費用」「減少前置時間(庫存)」等項目。

要從這麼多觀點重新審查自家公司的業務內容,光是想像就讓人覺得困難重重。

但是,如果能如同下一章討論,提振公司內部的「士氣(主動積極)」,讓公司全體認真看待「降低成本」這項任務,一定可以克服眼前難關。

實際上,A 公司在一年後便成功降低成本,扭轉1 億日圓的虧損,轉虧為盈,這一切都是來自他們重新檢視五大部門成本所得到的成果。

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圖/ 樂金文化

讓所有的工作都產生附加價值

用來消除這七種浪費的「消除浪費」,換個說法就是「排除不具附加價值的作業」,而且這也有益於「消除材料費、勞務費的損失」。

即使是對消除浪費最得心應手的工廠,據說每天的作業量也只有25% 是「具有附加價值的『真正的』工作」,其餘的75% 中,有50% 是輔助事務,另外的25% 僅僅是等待工作的閒置時間。到底浪費出現在什麼地方?該如何改善,才能把這75% 的浪費轉換成有益的附加價值?

其實,消除「七種浪費」所追求的,是思考「如何讓工作變得具有附加價值」。

這絕非是一種「吹毛求疵」的無理要求。。

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利潤極大化的「豐田成本管理術」_立體書封
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本文授權轉載自《世界頂尖企業爭相效法、利潤極大化的「豐田成本管理術」:TOYOTA獲利世界第一的祕密武器》,堀切俊雄著/林姿呈譯,樂金文化

責任編輯:蘇祐萱

關鍵字: #TOYOTA
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

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Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
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