馬斯克的第N個「X」改造計畫：轉向訂閱收費！月用戶也飆到5.5億人|數位時代 BusinessNext

「X」走向訂閱制，對抗機器人大軍！

馬斯克在近期的一場直播活動中提到，「X」正在轉向收費訂閱制度，目的是為了要預防「龐大的機器人大軍」。不過他沒有提到會收多少錢、有哪些不同的方案，以及付費（或是沒付費）的用戶可以使用哪些功能。

同時，馬斯克也指出，目前推特的「月用戶」達到5.5億人，每天大約會PO出有1到2億篇貼文。但他提到的數字並非「活躍用戶」，在他收購之前，推特的平均月活躍用戶是2.9億人。

先前馬斯克推出了一系列的改革措施，包含貼在X上的新聞連結標題和其他文字刪除，只保留圖片，目的是將用戶的時間留在平台上。此外，有「X」的用戶發現，他在2011到2014年之間發布的照片全被刪除了，可能歸咎於推特過去內建的短網址服務失效。

而在線下部分，馬斯克也把原本的「Twitter」字樣跟小藍鳥LOGO從總部外牆拆除，換上了會發出強光的「X」標誌，但此舉卻引來附近居民抗議，後來X也將招牌移除。

馬斯克一聲令下，就把已經成為文化標誌的推特瞬間換名字，他為何那麼執著，這個舉動又會帶來哪些損失？以下文章一次看懂。

推特標誌性的「藍色小鳥」即將正式與我們告別。馬斯克繼週末聲稱將把推特的Logo從用戶熟悉的藍色小鳥替換成「X」後，隨即發表了一個臨時的X Logo，陪伴用戶走了10多年、大家熟悉的推特樣貌，或許將走入歷史。

告別推特與藍色小鳥，馬斯克宣佈更名X，臨時Logo也出爐

「很快我們就會與推特這個品牌，以及所有的小鳥說再見。」馬斯克在推特上表示。

上週末馬斯克在推特中宣佈徵求X的Logo之後，旋即在推特上放出了他們暫時設計的Logo，還分享一張將大大的X投影在公司大樓外側的照片。

除了Logo的變化外，馬斯克表示X.com這個網址現在也會被重新導向至推特，且馬斯克個人、推特官方帳號都已經將大頭貼更換為新設計的X Logo，或許不久後用戶將永遠與推特以及藍色小鳥告別。

目前推特網頁上，藍色小鳥已經被更換為X的Logo，過去藍色的「跟隨」等按鈕已經被更換為X的黑白配色，不過發表文章目前依然顯示的是「推文」。

推特新上任的執行長琳達．亞卡里諾（Linda Yaccarino）表示，雖然推特改變了人們的溝通的方式，但X會更進一步成為擁有影音、通訊、支付/銀行等功能的平台，並成為一個各種想法、商品、服務及機會匯集的全球市場。

先前正式收購推特時，馬斯克也聲稱將建立X，一個有如超級App般匯集各種服務的平台。現在宣佈更名及更換Logo之際，根據《紐約時報》報導，連推特內部的會議室都重新命名為帶有X的單字，如eXposure、eXult、s3Xy等，餐廳內也投影著X的新Logo。

馬斯克一直對「X」這個名稱情有獨衷，也在推特上表示他喜歡X。X為馬斯克的意義或許要追溯到1999年，他協助成立了新創公司X.com，後續合併成為了支付公司PayPal。直到2017年馬斯克也沒忘記，特地從PayPal手中買回了X.com的域名。

X這個英文字母可說貫串了馬斯克的創業生涯，從電動車有著Model X電動車、旗下航太公司命名為SpaceX，近日成立的AI公司也叫xAI，甚至馬斯克與歌手格萊姆斯的兒子名字X Æ A-12 Musk都有X的蹤影。

更名被認為是災難級改動，未來一切從零開始

但如此大動作的更改品牌標誌及名稱，外界認為這是種災難級的更動。市場研究公司Forrester副總裁監研究總監麥克．普魯克斯（Mike Proulx）指出，「這款App已經從各種方式成為一種文化現象，馬斯克抹煞了推特15年的品牌價值，現在基本上從零開始。」

尤其推特已經深入用戶的內心與習慣，文章叫「推文」、發表文章叫「發推」、分享文章叫「轉推」，面對未來改名為X時該如何稱呼，也是許多推特用戶目前熱議中的焦點。

普魯克斯提到，當一個品牌變成動詞時，它就是不可撼動的「聖杯」，「因為這代表它們已經成為流行文化的一部分。」

當用戶在推特上問，未來推文要叫作什麼時，馬斯克也親自回覆「X’s」。面對有網紅表示，自己未來仍會稱這個平台為推特時，馬斯克則回應，「不會太久的。」這些回應似乎都反應馬斯克鐵了心要讓推特成為歷史名詞。

品牌命名NameStormers共同創辦人麥克．卡爾（Mike Carr）則評論，X的名稱與標誌，少了過去推特與藍色小鳥帶給人的溫暖感受，X非常刺耳有種科技「老大哥」的感覺。

目前外界印象深刻的推特Logo，其實是這間社群平台的第二個Logo。對於推特的藍色小鳥即將走入歷史，當年參與設計的設計師馬丁．格萊瑟（Martin Grasser）表示，這隻藍色小鳥是利用15個圓圈重疊的弧線勾勒而成，設計理念是簡潔明瞭，即使在小字體下依舊清晰可見，同時這些圓圈還象徵著推特的資訊民主化及言論自由的目標。

推特創辦人傑克．多西（Jack）也在對於格萊瑟傳達設計理念的推文下，回應了一個山羊的表情符號，即「史上最棒」（greatest of all time）的縮寫。對於推特名稱及Logo的更改，多西似乎並不執著，聲稱雖然這些更改對實現馬斯克的願景並非必要，「但重要的是它提供的實際功能，而非名字。」

延伸閱讀：把推特打造成超級APP，美國人買單嗎？馬斯克佈局「X」，有三大阻礙得解決

責任編輯：錢玉紘

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。