「亞尼克夢想村」品牌整併,陽明山人氣甜點繼續開!亞尼克怎麼說?文化局揭19年代管歷史
「亞尼克夢想村」品牌整併,陽明山人氣甜點繼續開!亞尼克怎麼說?文化局揭19年代管歷史

亞尼克旗下品牌位於陽明山的「亞尼克夢想村」於2004年成立,宣布將於7月31日結束營業,雖結束夢想村品牌,但夢想村名稱併入亞尼克品牌,且「亞尼克陽明山店」仍存在,原址照常營業。

另外,「亞尼克夢想村陽明山」以及「亞尼克陽明山店」前身是美軍宿舍群,為台銀所有,文化局於2013年開始代管、推動老房子運動,如今台銀將收回自辦,若營業團隊仍有營運意願,可自行洽台銀進行後續洽談。

亞尼克夢想村
亞尼克夢想村品牌回歸亞尼克。
圖/ 亞尼克官網

亞尼克提供什麼服務?

亞尼克成立超過20年,在萬里創立全台灣第一家以切片蛋糕為主的蛋糕店,後續更以生乳捲寫下累積銷售近千萬捲的佳績,除了全台積極展店,同時在雙北捷運也進駐YTM蛋糕販賣機,賣起招牌生乳捲。

至於「亞尼克夢想村」是亞尼克於2004年成立的品牌,不同於亞尼克門市以生乳捲為主,亞尼克夢想村提供多種甜味派、特色點心,也會舉辦DIY課程,還會在萬聖節、耶誕節等節日推出應景慶祝活動。其中「亞尼克夢想村陽明山」更是佇立在美軍宿舍,結合歷史背景與文創產業,因此有鮮明的異國情調。「亞尼克夢想村」除了陽明山店之外,另外板橋環球也設有門店。

亞尼克夢想村熄燈?亞尼克:品牌整併,陽明山門市繼續開

針對亞尼克夢想村熄燈,亞尼克表示,夢想村是派塔專賣,為了讓消費者對品牌辨識度更高,夢想村名稱併入亞尼克品牌,加強商品多元性並深耕品牌,原址繼續服務客人 ,所有權益不受影響。

亞尼克陽明山門市
亞尼克陽明山門市。
圖/ 亞尼克官網

亞尼克夢想村,文化局19年代管歷史

位在陽明山的亞尼克夢想村成立至今已營業19年,店址過去為美軍宿舍,該宿舍群所有人為臺灣銀行。

美軍宿舍群因長期閒置,文化局於2013年前後與台銀洽談代管,以「老房子計畫」專案辦理文化資產活化,以修復資金折抵租金模式,協助媒合民間專業團隊進駐使用,其中亞尼克夢想村就是計畫團隊之一,除亞尼克夢想村,美軍宿舍群中還有戲咖啡、BRICK YARD 33 1/3美軍俱樂部等品牌也是依循同一模式。

如今,文化局與台銀契約至9月底結束,台銀將收回自辦,文化局指出,房舍期滿後將返回台銀,若營運團隊仍有營運意願,可洽台銀進行後續契約之洽談。

文化局全文聲明

「亞尼克夢想村」是文化局「老房子運動」簽約團隊,雙方契約至9月底結束,據了解7月31日係亞尼克集團內部品牌更名整併,並非於7月底即結束服務。

「亞尼克夢想村」位於陽明山美軍宿舍群文化景觀範圍內,該宿舍群所有人為臺灣銀行,過去因長期閒置,文化局於2013年前後主動與台銀洽談代管,以「老房子計畫」專案辦理文化資產活化,並透過文資法102條規定,以修復資金折抵租金模式,協助媒合民間專業團隊進駐使用。

除「亞尼克夢想村」以外,美軍宿舍群中尚有「戲咖啡」、「BRICK YARD 33 1/3美軍俱樂部」等品牌也是依循同一模式,從調查研究、計畫審查、修復工程、開幕營運、績效評估等,都是在文資專家學者指導下,由文化局代管台銀資產引進老房子計畫的成果。

惟台銀與文化局之代管契約即將於112年9月30日到期,文化局曾於112年中去文台銀,詢問相關房產是否依循過去模式續由文化局代管,並續行招募下階段之營運團隊。然台銀於7月回函表示將收回自辦。文化局亦立即通知各營運團隊,房舍期滿後將返回台銀,若仍有營運意願,請洽台銀進行後續契約之洽談。

另部分老房子營運團隊表示,台銀目前承租方式為「純標租」,似未引入文資法102條修復費用可扣抵租金模式,與文化局代管時期引入民間資源挹注修復及維護成本,達成雙贏之理想不同。此點文化局將請台銀慎重考量,文化資產修復及維護不易,老房子模式除可降低資金門檻,增加民間團隊投入文資活化領域的意願以外,也是所有權人與營運團隊雙方可就營運內容進行協調,進而確保一定程度的公益性與理想性之重要機制。

陽明山美軍宿舍群文化景觀為1950-60年代臺灣之最大美軍宿舍群,全區建築物及配置,均為1950年代美國南方城郊住宅直接移植的案例,也是臺灣第一個西方住宅區規劃理念的再現。文化局仍將持續關注此區文化景觀之整體發展,並提醒台銀注意社會責任,要求台銀依本年度完成之「陽明山美軍宿舍群文化景觀保存维護計畫」進行此地房舍之修復及景觀维持,並提出全區之「因應計畫」,逐步改善本區因文化資產活化發展後所造成之交通停車等問題。

文化局亦將依保存维護計畫內容及在地民眾建議,基於本區宿舍群房舍文化資產價值與場域重要性,以及文資法母法所課予「文化景觀」之法規強制力尚有未逮之處,逐區檢討,並評估给予適合之文化資產身份,強化保存作為,維持陽明山美軍宿舍群整體之文化資產價值與精神。

責任編輯:蘇祐萱

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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