擁超難得EMI金融執照!Fortress Factoring卡位台歐貿易FinTech,為何選立陶宛起步?
擁超難得EMI金融執照!Fortress Factoring卡位台歐貿易FinTech,為何選立陶宛起步?

「不論你要買關鍵零組件,還是買4個貨櫃啤酒,我們的服務就在於買方、賣方彼此都不認識的情況下,建立信任的橋梁,成為雙方之間最關鍵的金融角色。」從貿易角度出發,Fortress Factoring創辦人葉緯2020年前進立陶宛,卡位布局「應收帳款承購」(factoring)金融業務,讓買賣方的跨國貿易更安全、更能順利完成。

所謂貿易金融「應收帳款承購」,指的是金融機構協助客戶(賣方)擔保買方的信用風險及提供收款、融資等服務,例如,當A公司準備賣商品給B公司,金融機構將擔保「B公司收到商品時會出款給A公司」,讓A公司的債權得到保障,不會陷入「貨出去、錢進不來」的窘境,A公司若需要營運週轉金,也可以向該金融機構提出申請約80%貸款,同時B公司也可以「先收貨、再付錢」,不用擔心先付錢後結果收不到貨物。

台灣的買賣方未必在歐洲有銀行帳戶,金融業者前往設立分行或子行「門檻高也耗時長」,也就是說,對多數台商而言,在沒有金融資源的情況下,跨國貿易非常不容易。

因此,建立最快、最有效的貿易方式,就是強化金融機構的往來關係,台灣中小企業如何向歐洲廠商進口商品、或出口商品至歐洲,其中的應收帳款金流服務,就成了貿易金融的關鍵環節。

選立陶宛沙盒測試,拚智能貿易

「我們要先強化台灣與中歐、東歐的通匯往來,當貿易基礎打好後,台商未來要展開歐洲的生意,就更有機會。」葉緯發現,台商前往立陶宛找尋金融機構擔保有一定的困難,於是他先在台灣、立陶宛作為沙盒試驗場(sandbox),再將服務擴張至愛沙尼亞、拉脫維亞等波羅的海其他2國,以及波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利等國家,甚至立足台灣,放眼日本、韓國、東南亞市場。

透過Fortress Factoring貿易金融服務平台,買賣方收付款效率更快,匯款速度從數個工作天提高到「當日即可入帳」,與歐洲當地的資金往來不須再用台灣帳戶匯入、匯出,也能節省新台幣數千元的匯款手續費,形同一條安全、節能且高效率的「跨國貿易鏈」,當債權獲得擔保,未來企業取得當地融資也變得更加容易。

值得注意的是,Fortress Factoring導入區塊鏈技術保障雙方交易資料、合約、貨運單等紀錄,利用去中心化、不可篡改的特性,將全部資料儲存在區塊鏈上,建立買賣雙方間的信任基礎。此外,還運用AI製作出智能合約,自動追蹤賣方何時該出貨、貨品上哪艘船、目前地點,當買方收貨之後,也會通知何時該付款,相關細節都在掌握之中。

Fortress Factoring取得EMI執照
葉緯團隊今年3月獲得歐盟央行的認可,取得EMI執照,幾乎等同於拿到了「進入歐洲市場的門票」。
圖/ 葉緯提供

耗時2年獲歐盟認可,打通台歐貿易任督二脈

不過,要在歐洲創立金融服務,也不是那麼簡單的事。事實上,歐盟中央銀行對核發電子貨幣機構EMI(Electronic Money Institution)金融執照非常嚴格,尤其自英國脫歐後,原本比較積極核發EMI執照的立陶宛,也只在2年內核發了3張。

在如此困難的情況下,葉緯團隊持續申請近2年時間,提出比其他金融同業更完整的營業計畫與風控措施,終於在今年3月獲得歐盟央行的認可,取得EMI執照,幾乎等同於拿到了「進入歐洲市場的門票」,可以前往歐洲任一會員國開辦貿易金融服務,與當地企業更深入合作。

「我們不只是一家金融機構,更是台灣企業老闆到歐洲做生意的觸手,同時也擔任台灣銀行業的眼線。」葉緯透露,Fortress Factoring已與台灣幾家重要的銀行機構洽談合作,也協助完成知名科技大廠的重要訂單;台商的往來不只是為了貿易金融,而是透過信任機制管道了解當地客戶或供應商的狀況,建立彼此的信賴,讓雙邊貿易更能蓬勃發展。

Fortress Factoring葉緯
Fortress Factoring創辦人葉緯,2020年前進立陶宛,卡位布局「應收帳款承購」(factoring)金融業務,讓買賣方的跨國貿易更安全、更能順利完成。
圖/ 翁挺耀攝影

Q:為何選擇在立陶宛創業?

近年來,立陶宛從一個人口數僅280萬如台北市規模、多數台灣人不熟悉的小國脫穎而出,其中2大代表性的產業即是「軟體服務業」及「金融科技業」。我發現,台灣與立陶宛開始出現更深入的貿易機會,也積極實踐金融科技政策,加上立陶宛人才能力出眾、密集度極高,整體金融生態系成長快速,可見立陶宛金融科技產業環境有著韌性表現。

Q:Fortress Factoring看見什麼商機及合作產業?

比起支付服務,我認為「貿易金融」對台灣企業更有機會,加上立陶宛與台灣之間尚無任何金融機構往來,若能用區塊鏈作為核心,將有機會成為貿易金融的關鍵角色。此外,目前進行的幾個案子都與科技產業有著密切關係,台灣像資通訊(ICT)產業、汽車零組件、太陽能光電,都具有規模及潛力。

Q:取得EMI金融執照後的下一步計畫?

拿到EMI金融執照而進入新階段,產生出非常明顯的「質變」,例如業務布局範圍涵蓋擴張到全歐洲市場,在客戶企業之間也會因為被歐盟認可而變得更加信任,幾乎打開了全世界所有最困難的貿易大門。未來將持續建立跨國據點、擴展中東歐辦公室,往貿易融資的方向發展。

責任編輯:蘇柔瑋

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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