美國「投資中國禁令」,拜登簽了!瞄準晶片、量子運算和AI,為什麼?
美國「投資中國禁令」,拜登簽了!瞄準晶片、量子運算和AI,為什麼?

美國總統拜登周三 (9 日) 正式簽署投資中企禁令,受限對象較原先傳聞縮小,僅限晶片、量子運算和人工智慧 (AI) 這三個特定的敏感技術領域,其他領域投資未在禁止之列,但需要事先通知政府。

這道禁令將允許財政部禁止或限制美國在以下三個領域對中企的投資:半導體和微電子、量子資訊技術、某些 AI 系統。

此舉目的在於,避免美國資金和專業幫助任何可能支持中國軍事現代化的技術發展,進而傷害美國國家安全。鎖定的是私募股權、創業投資、合資企業和綠地投資 (greenfield investment,指跨國公司在東道國境內,按其法律從零開始設置、部分或全部資產所有權歸外國投資人所有的企業)。

經過將近兩年的審議後,拜登終於簽署這項協議,儘管對中鷹派人士主張採取更快速、強硬的措施,但財政部在內的人士尋求縮小管制範圍,並延後生效時間。雖然細節還需擬定,但行政命令的措辭顯示,主張謹慎派的人士占了上風。

投資禁令要到明年才會生效,不具追溯力,而且排除生技等領域。禁令最終也可能豁免一些被動投資和公開交易證券、指數基金等其他資產的投資。

大西洋理事會高級研究員、印第安納大學國際研究副教授 Sarah Bauerle Danzman 說:「對商界來說,這是相對好的消息。」

創投業和科技業遊說拜登政府已有一段間,擔心白宮會對美國對中國的投資進行全面管制,一些盟友也有所反彈,例如歐盟,主張嚴格管制可能影響到他們的經濟。

拜登政府官員表示,投資禁令鎖定那些試圖透過併購、私募股權或私募資金、合資企業或融資安排,以取得受限對象股權的行為。受限對象預料僅限於 50% 以上營收來自前述三個敏感領域的中國新創公司和規模較大企業。

白宮表示,美國已經禁止對中國出口某些敏感技術,而這道命令將避免美國投資並幫助這些技術加速本土化的有疑慮國家,這裡的有疑慮國家在行政命令中的定義是中國、香港和澳門。

中國駐美國大使館發言人劉鵬宇對美國推進禁令一事表示,中國感到非常失望,將捍衛自身權益。他說:「中國反對美國濫用國家安全,把貿易、科學和科技議題政治化、武器化,並蓄意阻礙正常的經貿交流和科技合作。」

白宮選在美股收盤後公布禁令,試圖降低影響。分析師也預估,市場反應不至於太大,因為傳聞已經流竄一段時間,美國主要投資人早有心理準備,而且過去一年多以來,創投產業已減少對中國新創領域的投資。

延伸閱讀:【觀點】中國出手列清單、美延長出口許可,一文掃瞄美中半導體最新戰況

本文授權轉載自:鉅亨網

責任編輯:錢玉紘

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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