「這一天，世界改變了……」|數位時代 BusinessNext

非常弔詭的是，這一次以小搏大、摧毀它的力量，也是全球化的，滲透到它內部的、一種沒有臉的恐怖組織，而且是利用它內部的資源，挑戰國際世界的規範，比如說民航機不可能是武器，結果他把它變成炸彈；犯案的人不是我們想像中的沒有受教育的，或者一個很盲目的恐怖份子，而是高度理智的，他是完全受過現代式訓練，但又抱有舊世界的狂熱。
他們對西方世界是很熟悉的，然後利用西方世界的資源，進行這樣一個破壞行動。所以這個經驗，我發現《The Economist》那個封面故事的標題下得非常好，「The day the world changed」，這個change的意義就在於就美國本土從來沒有被攻擊過，美國人認為它從來不會被攻擊的，在軍事防衛上、在金融管理上、在政治意義上，它都是個不可敗的對手，但是現在改變了。
這次事件後，全球化的趨勢，會產生很多不可預測的東西。世界不是我們所想的那種，繼續被美國等少數幾個霸權所壟斷，即使超強如美國，也可能被一群個人，運用一股高科技的力量所控制。因此911造成的第一個感覺是：混亂。
布希說：「這是21世紀的第一場戰爭」，這句話是對的啦，但是我覺得這是「21世紀的第一次大破壞」，它造成現有秩序的瓦解、混亂，世界現在還找不到恰當方法來處理。
做一個比喻，賓拉登的那個組織「the base」，就好像福特基金會那樣，它在全世界有好幾十個「細胞」分支，彼此都承攬某些外包計畫，可是外包計畫都是各自獨立的，彼此不知道，你很難摧毀了幾個細胞，或是核心的「the base」，就完成了戰爭，像過去擊敗伊拉克一樣。
救贖之道，有人會回到本質論上去說，認為美國應該去處理為什麼回教世界成為如此憤怒的暴力根源，為什麼回教激進派，會得到知識份子的認同？比如說，我最近注意到其中一個主導者叫阿塔，他就是一個留學生啊，平常也在吃麥當勞啊，也是正常在交女朋友，可是他只要一接到「the base」的指示，他就會變成這種人。
就是說，他去美國，去習慣它的生活，是帶有一種最終目的，他在美國讀書、看棒球、喝可樂，也幫助鄰居，但他冷酷地知道：所有生活，都是為了這一天的到來。為什麼會有這種人呢？
我們以前都相信說，只要你被世俗化後，或是說工具理性愈來愈發達，你會被財富和享受所吸引，「玩物喪志」，可是他們沒有，他的超越性宗教意識一直都沒淡化。那是因為仇恨太深，生存的位置受到太多的擠壓，他覺得現有的體制已經僵硬到他覺得一點空間也沒有。
恐怖份子是一種沒有辦法的極端做法，他否認一切文明世界的價值，他的目標就是重建秩序，和革命家一樣；但他們比革命家恐怖多了，因為革命還有建國的目的；但恐怖份子卻沒有未來理念，他認為衝撞之後，自然有新的秩序，基本上，恐怖主義是虛無主義，這才恐怖。他會用自殺式攻擊，就是他不知道未來要什麼，炸了你，世界自然改變。
這也讓我們想到，全球化的發展，我們過去是太樂觀──人們真的願意安於在一個多元文明世界裡面，互相尊重然後互相平等對待對方，事實上沒有。WTO也是一個例子嘛，為什麼西雅圖會發生暴動？就是WTO沒有帶來普世的平等，更多的白人受害，因為他們的優越感消失了。
像傳統工廠裡的工人和農民，他們無能改變，又無能適應它，就跟台灣中南部那些失業人口是一樣的嘛，雖然長遠看，大家都會有好處，可是要度過這個transition可能必須你先失業。這種挫敗感，不只回教徒、白人或是歐洲人都一樣，他們都會來反抗，而如果像基督教文明壓迫回教文明那麼久，從十字軍東征算起，長達1000年，就會變成既理性、又激烈的恐怖主義。
這個事件，我覺得這是對「和平繁榮全球化」，還有「美國是一個超強」這兩個命題的摧毀。全球化其實是多面的，也包括邪惡的那一面。其實不只是恐怖份子，黑社會也是一樣在全球化，現在全球化最厲害的是俄羅斯黑手黨，他們現在在紐約的勢力，已經超越了義大利黑手黨，為什麼？因為高科技。
他們很多人都是KGB退休的，蘇聯瓦解之後裁員了1/3，很多人都加入了黑手黨，他們都是受過高科技訓練的spy或殺人兇手，而且俄羅斯內部體制非常地亂，所以她產生了一個地下的金融帝國，主導黑市美金和進出口，營收很大。
以前KGB是政治體制的編制，結果俄羅斯金融體制裡，現在有1/3和黑手黨是有關係的，還有她的金融官員，所以你知道這有多恐怖，這也是在全球化啊。所以你說全球化只看光明的，動不動就舉惠普（HP）啊，事實不只這個，惠普在全球化，黑社會也在全球化。
這件事逼我們去認清：全球化好的跟壞的，都在迅速前進當中，而且壞的那一面速度快得嚇死人。全球化又意謂著一個人的語言能力普遍增加，所以他愈來愈能夠用你的東西，「以子之矛，攻子之盾」，我愈來愈不是用我的國家的東西來打你，我是用你的東西來打你。在5年前，我們絕對無法想像賓拉登會有這種力量，絕對不可能。
從經濟角度看，美國經濟不會被單一事件擊垮，它能有今天，基礎是非常紮實的，但是如果美國無法有效地找到兇手，它在國際上的領導角色會削弱，更多恐怖行動會仿效，那世界經濟會怎麼樣？一定不好。要解決阿拉伯與以色列問題，我看也是短期無解，他們同享一個聖地，卻彼此仇恨，除非有一天以色列願意承認自己是阿拉伯國家的一員，像澳洲在80年代承認是亞洲的一員一樣；或者是以色列被消滅……，啊！世界已經改變，The day the world changed……

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。