鴻海新車「Model N」亮相,進攻電動物流車!科技日倒數,劉揚偉還丟出哪些預告?
鴻海新車「Model N」亮相,進攻電動物流車!科技日倒數,劉揚偉還丟出哪些預告?

鴻海11日中午在臉書貼出了新車預告片,將在10月18的鴻海科技日中,亮相新車「MODEL N」,進攻電動物流車市場。

鴻海在臉書貼文中強調,「開創純電智慧新生活,探索嶄新的物流體驗!MODEL N即將完全改變你對傳統物流車的印象」 。

董事長劉揚偉先前透露,今年科技日會把過去在電動車做過的東西一次展出,分享電機、電池、電控等成果,不過創辦人郭台銘今年不會出席。以下是9月7日報導:

鴻海科技日進入倒數一個多月,今年會有哪些科技亮點?鴻海集團董事長劉揚偉6日在集團中元普渡結束後受訪透露,今年主題除了展示電動車成果,智慧城市、人工智慧AI應用將是一大重點。

此外,由於鴻海集團創辦人郭台銘宣布獨立參選2024總統,因此今年郭台銘並不會參加科技日,「創辦人現在身分不一樣,站在集團立場,希望保持政治中立,不會參與相關政治活動,」劉揚偉說。

鴻海2023中元普渡
鴻海集團董事長劉揚偉6日在滂沱大雨中率領高層幹部,在土城總部舉行中元普渡儀式。
圖/ 陳映璇攝影

郭台銘不會出席鴻海科技日,今年展出重點:電動車、智慧城市、AI應用

鴻海自2020年起舉辦鴻海科技日,今年邁入第四屆,將於10月18日舉行鴻海科技日(HHTD23)。劉揚偉透露,這次會把過去在電動車做過的東西一次展出,分享電機、電池、電控等成果。

至於目前業界最夯的AI,劉揚偉進一步說明,「鴻海現在推動三大智慧平台,智慧城市、智慧電動車、智慧製造等方案,都與AI脫不了關係,一定會展出很多相關的布局。」

特別是在智慧城市方面,由於鴻海在今年4月與高雄市政府簽署投資意向書,協助高雄規劃智慧城市完整解決方案,鴻海將扮演「系統整合商」的角色,建立智慧城市平台CityGPT,支持所有方案商。因此今年科技日,鴻海將展出智慧城市相關的整合展覽,以及與AI垂直整合的展示。

鴻海智慧城市
鴻海於今年4月與高雄市政府簽署投資意向書,協助高雄規劃智慧城市完整解決方案。
圖/ 鴻海

即便今年郭台銘不會出席科技日,據了解仍有其他特別來賓參與。被問到鴻海是否會協助郭台銘連署?劉揚偉表示,「集團絕對不參與連署,但也不鼓勵或禁止員工參與政治活動。」

劉揚偉親上火線回應威斯康辛州廠區、Lordstown爭議

面對近期外媒《華盛頓郵報》(The Washington Post)披露鴻海於美國威斯康辛州Mount Pleasant園區廠房停擺與投資沒有進展等雜音。日前鴻海已發出聲明澄清,園區不斷擴大營運,並在當地聘用超過千名員工,更拍攝一支美國威斯康辛廠區員工分享日常工作與生活的影片闢謠。

美國威斯康辛廠區員工分享

對於外界的傳言,劉揚偉慎重否認:「它不是蚊子館,在伺服器、逆變器方面都是滿線生產,非常忙碌!」並於上周末邀請當地知名報社《密爾沃基新聞哨兵報》的主編與記者現場參觀,以實際行動粉碎謠言。

延伸閱讀:鴻海威州廠變蚊子館?鴻海回應「沒完全停擺」:為美國客戶生產伺服器、太陽能逆變器

但屋漏偏逢連夜雨,昔日電動車夥伴Lordstown日前向法院聲請破產重整,並控告鴻海詐欺、違反投資協議,據《路透社》最新報導,Lordstown可能不會付錢買回鴻海持有的3,000萬美元優先股,代表鴻海上千萬美元投資很可能打水漂。

對此劉揚偉回應,「靜待司法調查結果,看法院如何宣判,這不是他說了算,也不是我們說了算,由法院來決定什麼是合法的分配。」

延伸閱讀:Lordstown控鴻海「逃避責任」!一場歡天喜地電動車夢,為何走樣?

責任編輯:林美欣

關鍵字: #鴻海 #郭台銘
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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