機車大廠光陽今年以一款GP125燃油機種打響雙陽的價格戰，衝擊了整體電動機車市場，但旗下電動機車Ionex銷售沒有掉，截至今年1月到9月，光陽電動機車銷量年增193%，創下歷年新高。電動車市占率也達15.9%，超越Gogoro為首的PBGN聯盟12.1%，坐穩電動機車二哥。
放眼第四季銷售高峰，光陽已通過基隆市「公益青年就業電動機車補助專案車款」專案審查，有助於帶動後續電車銷量，今年基隆市政府編列3.6億元預算、共補助1.2萬輛電動機車，預計明年底申請完畢。光陽旗下電動機車子公司光捷副總經理謝俊弘指出，「市政府預估今年約補助3千輛，在與中華emoving競爭下，光陽至少爭取1500輛。」
光陽樂觀看基隆電動機車專案，預告明年推新機種
除了爭取基隆公益電動機車專案，光陽4日針對旗下熱銷電動車款i-One系列推出10吋輪圈車型，以及兩款彩光特仕版新色，更首次有光陽研發造型設計師現身說明新色開發的背後數據分析，搶攻年輕族群消費者。
面對競爭對手Gogoro預告第四季將推出全新機種，謝俊弘透露，光陽已有對應的新機種來面對競品，預計是明年上市；他也提到，光陽目前電池資費優惠勝過競爭對手，像是限時購買i-One Air車款，可享12個月免費騎到飽的資費優惠等等。
雖然今年國內電動機車市況疲弱，油車與電車銷量維持在9:1，電動機車在整體二輪市占維持在9到10%間，也就是說賣出10台機車僅1台是電動的。光捷行銷長林振盛坦言，「電動車對現在的消費者來說，已經缺乏新鮮感，除非有更創新的東西，這也是各車廠都在努力的方向。」
反觀光陽今年電動機車銷售強勁，截至9月，電動機車銷量9153台、年成長193%，電動機車市占從去年4.9%增至15.9%，相對來說，Gogoro市占從去年74.7%掉到69.7%。也就是說，光陽市占已超越Gogoro為首的PBGN聯盟（12.1%）。PBGN聯盟成員包含宏佳騰、YAMAHA、台鈴、PGO、中華emoving等，皆使用Gogoro的換電系統。
林振盛指出銷售成長關鍵在於，目前光陽產品性能、電池續航力都很成熟；同時加強通路推廣，光陽透過集團的資源來協助傳統車行經營電動車。
強化通路推廣，今年開出200家油電合一店
由於光陽董事長柯勝峯今年8月已喊出，2024年拚油、電雙冠，預計2025年將現有燃油機車體系約1700家光陽原廠授權店，升級為「油電合一原廠授權店」（下稱油電合一店），提供消費者油車與電車的銷售、保養與維修服務。 意味光陽龐大的通路體系，將成為光陽銷售電車最有力的後盾。
目前已有180家光陽原廠授權店簽約轉為油電合一店，預計10月會完成40家、年底達到200家。林振盛表示，光陽會審核願意合作的車行，透過訓練技師、更改CI（企業識別）設計，並繳交10萬元的保證金，基本上車行不用額外投資任何的裝潢費用，就可以擺放光陽電動機車做展售。
過去不少車廠反應說服經銷商轉型有困難，林振盛不諱言，最主要的是「觀念改變」的問題，要賣一輛電動車需要花的時間工夫與成本相較油車多，光陽自2018年推出電動機車Ionex以來，雖然一路走得跌跌撞撞，「不管如何，相較其他油車廠，我們已經走在非常前面，現在油轉電進入門檻低（指交保證金10萬元），鼓勵既有光陽通路賣電動機車。」
不過競爭對手走得更早，今年3月Gogoro就推出更低加盟門檻的「社區店」，同樣主打油車、電車都能修與販售，預計年底將開出150家。光陽則認為，Gogoro社區店投資門檻較高，光陽是既有通路直接轉換到油電合一店，並強調接下來通路轉換到油電合一店的速度會非常快。
責任編輯：錢玉紘
