MSG Sphere解密！120萬顆LED、1天廣告費破千萬，為何說划算？一場U2演唱會曝未來娛樂|數位時代 BusinessNext

MSG Sphere解密！120萬顆LED、1天廣告費破千萬，為何說划算？一場U2演唱會曝未來娛樂

MSG Sphere是美國拉斯維加斯（Las Vegas）巨大的球型劇場。場內有18,000座位，被120萬顆LED包覆，形成世界上最大的LED螢幕。

MSG Sphere場館解密：120萬顆LED、18,000個座位、造價742億元

這座歷時7年才完工的MSG Sphere，座落於美國內華達州拉斯維加斯威尼斯人酒店的東側，由麥迪遜廣場花園集團（Madison Square Garden Sports Corp）與阿波羅全球管理 (Apollo Asset Management)主導。建物高度達112公尺，寬度157公尺，擁有將近18,000個座位。同時配有世界上最大的LED螢幕環繞整個建築物（由120萬個冰球大小的LED組成，直徑約7.6公分）。此外，還能透過程式設計來創造動態影像顯示在劇場的內外部。MSG集團執行長多蘭（James Dolan）甚至將其形容為「一種全新的媒介」。

除了偌大的場館外，館內的座位也由德國專業音響公司Holoplot設計，有多達1,586個揚聲器模組、167,000個音訊驅動器與300個移動揚聲器。MSG Sphere的官網指出，為該場館設計的球體沉浸式音訊（Sphere Immersive Sound）使用了一種名為「3D音訊波束成形」的技術，就算是相隔很遠的座位，所接收到的聲音依然精準不失真。甚至還能透過機器改變風、溫度和氣味來提升場館沉浸度。

最初估計的成本為12億美元，但後續因為設計變更與成本增加（通膨）等因素，最後完工的成本竟來到23億美元（約新台幣742億元）。儘管造價昂貴，但一營運就抓住全球無數人的目光，照亮了賭城的天際線（skyline）。

MSG Sphere廣告費「一天1,445萬元」！高昂但依然搶手

如此驚人的造價必定需要高昂的廣告費支持，根據《News 3》的資料顯示， MSG Sphere一天的廣告費需要45萬美元（約1445.6萬元新台幣），一周的費用則是65萬美元（（約2,088萬元新台幣） 。單看絕對成本雖然高昂，但內華達大學拉斯維加斯分校的教授斯塔福德（Marla Royne Stafford）指出，「社群媒體對Sphere的影響力驚人，算上相對成本與可以觸及的人數後，實際上並不昂貴。」

在TikTok上有Sphere的主題標籤（hashtag）流量都特別高，有些影片的流量甚至高達數千萬。目前已經有真人秀《與星共舞》（Dancing with the Stars）與NBA夏季聯賽（NBA Summer League）登過廣告。斯塔福德還表示，與超級盃30秒就要價700萬美元（約新台幣2億2486萬元）的費用相比，MSG Sphere的費用一點也不貴。

《Business Insider》指出，儘管場館的螢幕震驚了所有人，但近距離看卻會得到截然不同的感覺。一名TikTok用戶就近距離拍攝了MSG Sphere外部的LED燈，表示近看時每個裝置的間距很大，要遠看才能有宣傳影片中的震撼體驗。而場館內部則採用完全不同的螢幕，排列也更加緊密。

MSG Sphere可以帶給你什麼體驗？

MSG Sphere在9月29日正式開幕後，便迎來了愛爾蘭搖滾天團U2名為《U2:UV Achtung Baby Live at Sphere》的25場演出（票價範圍從400美元到1495美元）。在2個小時的演出中，樂隊站在球形舞台中心演出，同時隨著螢幕而延伸到整個場館。觀眾除了聆聽搖滾巨星的風采外，還體驗到了如萬花筒般的視覺饗宴。

在演唱會片段中可以看到U2身後的巨大螢幕涵蓋了整個場館，將視野延伸到天際線以外的地方。觀眾坐在座位上，隨著歌曲的行進一邊變換視野，不管是海洋、黑洞還是萬花筒都盡收眼底，是過往演唱會不曾有過的體驗。

未來MSG Sphere可望火熱好長一段時間，除了愛爾蘭天團U2的演唱會外，英國歌手哈利·史泰爾斯（Harry Styles）也預計之後將在此演出。而與MSG Sphere密切合作的美國名導艾洛諾夫斯基（Darren Aronofsky）的新作品《Postcard From Earth》也會在這座場館首映。電影的片段被揭露出來後，導演表示這將會是一場「奇觀（Spectacle）」，可以把人們從拉斯維加斯的喧囂中解救出來，盡可能充分地沉浸在自然世界的敬畏和美麗中。

而解析度高達18k的螢幕與沉浸式環繞音響，更是讓視覺與聽覺感受皆無法挑剔。

展場的美麗與哀愁：光害太嚴重！倫敦居民群起反對

在2018年拉斯維加斯的建造計畫公布後，倫敦興建計畫也被揭露，但由於一系列曠日費時的問題，例如土地收購、當地居民反對等等。時至今日英國的場館都尚未開始興建。許多人也指出這種類型的場館會導致光害越來越嚴重，但多蘭已經將主導MSG Sphere的公司獨立出來，因此在可預見的將來，還會有更多這種新世代的場館出現。

責任編輯：陳建鈞、林美欣

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。