7-Eleven超級提款機,痛擊不景氣
7-Eleven超級提款機,痛擊不景氣
2001.08.01 | 科技

夜半兩點鐘,Alex還在公司內熬夜加班,準備明天一早的提案內容,想起今天上司叫他讀完麥可波特(Michael E.Porter)的《競爭論》,Alex不疾不徐地連上博客來書店,找出《競爭論》並按訂購,結果畫面出現一幅電子地圖,他勾選辦公室巷口的7-Eleven,並選擇到店取貨。隔天,Alex走進7-Eleven把書款付清,抱著一本《競爭論》從容離去。
這是7-Eleven去年8月推出的「網路購物便」服務。

**網路購物便可賺10億元

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由於有遍布台灣二千多家便利超商;取貨便利的優勢,7-Eleven己成為合作電子商務的大贏家。國內專注研究企業電子化的遠擎管理顧問公司估計,去年8月推出「網路購物便」服務以來,在只有CD、書籍等14家廠商情況下,4個月7-Eleven就已達到7千多萬的營業額。
而目前7-Eleven的「網路購物便」也已擴張到有美容用品、書籍等29家業者加入,7-Eleven年底還預計把合作的業者擴張到100家。
合作"搶錢"的夥伴多了,7-Eleven透過網路成交的數量和銷售金額也水漲船高,目前每個月平均有15萬筆交易,7-Eleven行銷群的員工私下透露,光靠網路購物便的代收服務,7-Eleven今年全年可賺進10億元。雖然公共事業處經理王文欣在面對詢問時,並不願透露實際數字,不過從他低調回應「今年1~4月的業績就超過去年一整年了」,不難看出在經濟不景氣的今年,7-Eleven透過網路銷售的業務卻肯定是逆勢飛速成長。

**營運鐵三角再造金雞母

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去年一股狂熱網路風,吹動統一超商朝電子商務發展。統一資訊總經理賴貝南說,統一超商在電子商務談得正熱時,一直在尋找切入角度,後來由統一超商「店鋪革新小組」(Store Innovation Team)參考日本模式籌畫出「7-eSHOP網路購物便」,投入千萬資金,整合統一集團內的各公司發展,各公司的分工是:統一超商負責一線顧客,統一資訊主管軟硬體規劃,大智通文化行銷公司扮演倉儲配送服務的角色。
統一超商公共事業處經理王文欣表示,網路購物便,除參考日本7-Eleven作法,也參酌台灣當地情況,自行發展出三種機制,其中CD、書籍等產品多採用到店取貨付款;旅遊產品類的元碁售票網等,則採到店取貨,網上付費方式;最後一種是與PChome雜誌的訂購服務的付款不取貨,雜誌另行寄送服務。
在雙方配合上,7-Eleven與合作廠商各司其職。前端的商品提供、網站架設由業者自行負責,消費者在業者或7-Eleven的網站上選擇購買商品,並輸入個人資料,在點選取貨地點時,就會連接到統一資訊所提供的電子地圖,讓消費者自行點選取貨的門市地點,再由統一超商負責收款及大智通負責物品配送服務。與7-Eleven合作的廠商,必須分別與統一超商、統一資訊及大智通簽約、付款。也就是說,這樣一筆交易,除了業者賺到錢外,統一集團內負責不同服務機制的三家公司都可獲利(物流服務與資訊服務費用)。
雖然看來「7-Eleven網路購物便」己經是個金雞母,不過統一超商還是強調代收業務還是首先考量得有利超商本業才行。王文欣強調,「7-Eleven網路購物便」的精神是要提高門市據點的營運效益,及增加來客數。她表示,以前一個星期來一次7-Eleven的顧客,現在因為代收業務,使到店頻率增加到一星期來店3次,提昇顧客「來店繳款,順便消費」的機率。
不過也可別以為上千萬上億的營業額是容易落袋的。「7-Eleven網路購物便」計劃推動過程中,整合各家合作廠商的資訊平台是一大挑戰。
在統一超商服務超過20年的賴南貝,去年轉戰統一資訊,當「網路購物便」計畫成形時,賴南貝的反應是:「高興極了!」可是伴隨而來的問題是,各家合作廠商資訊化程度不一,統一資訊研究開發部電子商務經理陳宛慶說,統一資訊幫合作廠商整合平台,需要25~45天,如此大的時間差距,主要來自各家資訊系統規格與程度的不同,不過在與微軟(Microsoft)合作後,由於微軟具備強大的技術能力,已經把時間縮短到5~10天。另外像是超商人員訓練、運送配送的複雜機制等等,樣樣都是苦功夫。

**網路購物成盈利新領地

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超商邁進成熟期,便利商店要大幅擴增營收,就必須找到解決的新方案,網路購物便就應運而生。寶來證券研究員陳翠華指出,經濟部統計處的「商業動態調查提要分析」中,顯示台灣近兩年的營業額成長率從1999年的19.25%下滑至2000年8月的7.72%,營業額的下降,是因為連鎖便利商店進入產業飽和期,成長力道減弱所致,因此,便利商店必須轉型,提供更為多元的服務,像是增加代收服務,提高坪效等等。
網路購物便的經營模式,不是台灣獨有。在日本擁有8000家以上的7-Eleven,早與日本軟體銀行(Soft bank)合作,在網路上販售CD、書籍等產品,去年初更加入恩益禧(NEC)、新力(Sony)等企業,形成7dream.com(www.7dream.com),讓線上購物的消費者,可以到不同的便利商店付款或取貨。
日本網路代收業務驚人,勾勒出台灣網路代收業務的前景。寶來證券研究員陳翠華就指出,參照日本便利商店發展趨勢,日本網路代收業務預估至2003年將成長到每月1億6千萬筆,而台灣連鎖商店的發展通常都是尾隨日本之後,以目前統一超商每月代收的規模來看,未來仍然有極大的成長空間。

**賺錢的新法寶

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從合作夥伴的角度看,能得到7-Eleven的青睞,無疑己經踏出成功的第一步。雖然業者每筆交易都需要付出物流服務與資訊服務費等,但是和業者自己作物流來相比,成本己經便宜了許多。
與7-Eleven合作,不但幫音樂地球村節省50%的物流成本,也增加2至3成的營業額。音樂地球村執行長林進福表示,大智通的配送速度,可以讓音樂地球村的CD比一般盤商要早6小時曝光,增加銷售量。
以銷售通訊產品為主的安瑟數位行銷部總監邱志宏也表示,和7-Eleven合作後,安瑟數位的業績成長3至4成,「這都是沾7-Eleven的光」。由於3C產品的價格變動速度快,供貨的速度也就異常重要,邱志宏說,價值一萬元的手機,可能在2、3天內就跌到7、8千元,所以如何把商品快速送到消費者手中,是很重要的課題,而大智通的物流配送,的確讓他們很滿意。
在「channel is king」的時代,7-Eleven仍然積極的投入電子商務,從本業的競爭優勢中,延伸出另一個賺錢法寶,不願在Internet的時代中缺席!

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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