【觀點】總是苦於學習新科技?活到老如何學到老?帶你剖析5大必經關卡
【觀點】總是苦於學習新科技?活到老如何學到老?帶你剖析5大必經關卡

「沒有人心甘情願成為老人,都是不得不服老。上次我發現自己身體老了,是在河濱慢跑時想全力衝刺,結果還沒用出全力就感覺身體快要跌倒──年輕人不要笑,等你在某個冬天早上醒來時,腳踩下床突然感覺膝蓋一陣痠軟,就知道我在說什麼了。等等,你會說,雖然身體老化無可奈何,但我們可以保持年輕的心啊!沒錯,但我發現自己連心理都變老的瞬間,就是在麥當勞點餐機(這項偉大的新科技)之前。

我發現自己很難從選單中找到想吃的東西(只好快速按了一份套餐),對於如何結帳也沒有把握(即使有LINE Pay綁信用卡還是會擔心,如果條碼刷失敗會重複扣款2次嗎),接下來的取餐流程更感到陌生(其實就是看號碼等,但第一次還真有點手足無措呢),以致之後很長一段時間,只要櫃台人員叫我回去用點餐機,我就乾脆走出門口換一家吃。

自己陷入困境時才想起,家裡電視換機上盒的時候,我還笑我媽不會用新遙控器呢,她手機卡住跟我求救,我也是一臉不耐煩:「這麼簡單都講過幾次了怎麼還不會?」現在自己反倒是逃避新科技的那個人。世事輪迴果然報應不爽。

關於老人面對新科技的困難,有許多切入點,最不需要就是抱怨和情緒勒索。前不久在臉書看到一篇文(看我還在用臉書就知道是老人了),討論麥當勞點餐機讓多少阿公、阿嬤家卡在面前,想求助櫃檯人員,卻被要求只能用機器點餐,使得撰文者點完餐後,忍不住充當店員幫在排隊的老人家點按,救完一位又一位;結論是這一帶常有老人來幫孫子買麥當勞,他們如此無助,服務業的本質難道不是多一點人情味嗎?

麥當勞點餐機
新科技並非所有年齡層的人都能快速上手,像是麥當勞的點餐機,讓許多長輩相當「苦手」。
圖/ Shutterstuck

新科技沒那麼難!別變情緒勒索魔人

我在想,比起訴諸人情味,叫孫子們自己來買麥當勞會不會更快,還能買回家孝敬阿公、阿嬤享天倫之樂?畢竟有回我在30歲以下的年輕人場合,問大家使用點餐機是否曾感覺困擾?結果答案呈現一面倒,異口同聲對我說:「不用和店員講話真是太輕鬆!」只有我這種老人堅持不掃QR Code而想找店員點餐,都沒想到店員可一點也不想跟我說話。此外,我教自己媽媽用手機都不講人情味了,難道還指望時薪打工人員很有耐心地教會我媽(以及我本人)使用點餐機?太不切實際了吧。

痛定思痛,發現自己面對新科技開始出現困難,還從否認(denial)、憤怒(anger)、討價還價(bargaining)、沮喪(depression)走到接受(acceptance)的悲傷五步驟,我決定遠離抱怨和情緒勒索,好好研究老人(我自己)為何學不會新科技,以及改善的可能性。當然,這不是一份嚴謹的學術整理,只是基於個人困擾、蒐集資料後的小小歸納。

長輩圖效應,「朋友都在用」必然跟風

我把自己面對新科技的困擾彙整為5個方面:主觀的意願、客觀的困難、生理的退化(這個面向在本身老化之前完全沒有注意到)、心理的憂慮,以及成本的考量。

第1點是「主觀的意願」:在經典的「科技接受模型」(Technology Acceptance Model)中,一種新技術出現,使用者首先要感受到「易用性」與「有用性」,才會產生想使用的動機,化成實際的「使用行為」,最終養成「系統使用」的習慣。如果沒有主動想用,當然不會接受新科技。

個人經驗中,人際影響很關鍵,如果家人、朋友都在用、傳LINE就可以跟大家聯絡,無論幾歲的老人都能很快學會傳LINE──還會設定不同群組搞小圈圈,並在製作早安圖的技術上展開軍備競賽呢。反過來說,若是認為「用這個又沒好處」、「我現在這樣很好,不需要這些新功能」,接受新科技就非常困難。

在這裡不怕丟臉的坦承,我是寫稿這周才開始學著用Discord,還不是因為半夜睡不著,突然好想聽朋友聊天內容(他們早就在用Discord),問了半天才得到邀請連結加入頻道,但目前還沒聽到聲音……,雖然很快就產生困難,但基於「想聽朋友講話」的動力,肯定會想辦法搞懂。

這也就帶出了第2點「客觀的困難」:有句名言是「任何35歲以後的發明,都是違反自然秩序的東西。」足夠進步的科技都跟魔法沒兩樣,青春期接觸的事物可以自然學會,因為我們和這些科技一起長大,但對年紀愈大的人來說,新科技愈難適應。舉例來說,在手機和平板裡代表「回到上一步」的折返箭頭符號,或是代表「刪除」的垃圾桶圖案,對我來說是反射動作,但對某些長輩來說,可能是無法理解的介面,連要刪除一張照片都不知道怎麼做。

因為缺乏必要知識,或是不了解科技背後運作的原理,讓新科技變得難以操作,比如家裡新換了藍牙喇叭,為什麼不能接一條線到電視就好,還要確認有沒有配對成功這麼複雜呢?類比式的開關很直覺簡單,為什麼要變成一層層的選單,搞得我根本不知道這個開關在哪一層呢?更何況每更新作業系統一次,按鈕的位置又變得有點不一樣,這次好不容易學會的點餐機,下次去的時候介面又更新了一次,愈不常去就愈不會用。

良好的介面與服務流程設計,是降低客觀困難的方法,但仍有極限,因為隨著年齡增長,每個人都會逐漸產生第3點「生理的退化」:比如現在我一收到文字檔案,首先就是把顯示比率開到150%,並心想這麼小的字誰看得到?明明還是菜鳥編輯時,100%的顯示比率一點障礙也沒有。

elder uses phone
年紀愈大的人,由於缺乏必要的知識與生理狀況的衰退,在學習新科技上會變得較為困難、不靈敏。
圖/ Shutterstuck

人的視力從40歲開始退化,其他如聽力、記憶力也不例外。教長輩用手機時,你會覺得他反應也太慢,然而有些時候可能真的「看不到」你說的選項在哪裡;或許明明努力記得的流程,等你一離開他又忘記。甚至隨著年紀變老,手指皮膚也會產生變化,有可能導致在平板螢幕的觸控變得不靈敏。各種生理狀況的退化,在我親身經歷前的確無法理解,但在開始退化後,又已經是無法逆轉的每下愈況了。

於是進入第4點「心理的憂慮面向」:因為生理退化愈來愈不靈敏,開始覺得自己很笨,每次接觸更新的科技產品,就更擔心學不會變得更笨,這是對自己失去信心的負面循環。學習過程中挫敗、沮喪,久而久之裹足不前,也是人之常情。

其次,也有面對新科技產品的未知恐懼,由於必要知識的不足(在「客觀的困難」提過),擔心胡亂操作會把東西弄壞,「這個按下去會不會當機?」「這個下一步是不是就要付錢?」因為不確定出錯的代價,乾脆停在這一步比較保險,回想小時候學習新東西,都是在錯誤中摸索學得最快,一旦產生未知的恐懼,不敢隨便「玩弄」新科技產品,學習過程自然也會停滯下來。

depression
面對新科技時,許多人因未知的恐懼與擔憂而漸漸失去學習的信心,進而停滯裹足不前。
圖/ Shutterstuck

還有另一種心理憂慮是關於資料與隱私的安全性,「要我註冊,是不是資料都被拿走了?」「要填信用卡號碼,會不會被盜刷?」不了解個資的保護方法,不確定各種資訊會被流傳到哪些地方,也是對新科技的一種阻礙。

長保正向心態,別一味「打老人牌」

最後還有一層,五、成本的考量:「如果一個東西沒壞,就別修理它。」如果這個東西我現在用得好好的,為什麼要升級新科技?(如此又可循環到第一點的主觀意願)畢竟新產品得花錢買;當轉換的成本大於預期效用,停在原處也不是不能理解。

再次不怕丟臉地坦承,我光是努力嘗試用銀行App進行「無卡提款」,就經歷過密碼輸入錯誤(不知道錯誤幾次會鎖卡所以不敢繼續,未知的恐懼),終於重新設定(原來無卡密碼和提款密碼不能一樣),之後卻又忘記無卡提款密碼(記憶力衰退和自信心低落),覺得以後乾脆帶提款卡去ATM領錢就好(懷疑學習成本這麼高,效益在哪),最後終於因為出門跑步想買豆花身上又沒帶錢,覺得必須把這個功能學起來,刻意練習無卡提款大約5次後,才終於記下整個流程,成為科技接受模型裡的「系統使用者」……。這份辛酸血淚,讓老人家拉下臉來委屈地向人求助,接受新科技的成本也是很高的喔。

時至今日,我依然沒用過Tinder交友、沒叫過UberEat或FoodPanda外送,也沒有試過當紅的人工智慧ChatGPT,還是在掙扎學習Discord,如此寫一篇「老人為何學不會新科技」感覺正好。仔細想想,是不是每一種新科技都有其必要?使用後真的會讓生活變好嗎?的確是可以繼續思考的主題,我認為人到了一個年紀後,從外在繽紛世界轉為專注內心、簡化生活是必要的,慢慢被時代淘汰也沒有不可以。

然而,為了不成為討厭的老人,面對以上科技難關請保持正向心理,不要自暴自棄說「我老了,不用學這個」,也別愛面子又老羞成怒,一出錯就情緒勒索說社會沒人情味,假借「機器很冰冷,還是人有溫度」的名義,其實根本懶得學,只想得到免費服務,以為打出一張老人卡,別人就要把你服侍到妥妥貼貼,真的,敬謝不敏。

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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