AI PC是什麼?為什麼超微押寶樂喊「大浪來襲」!蘇姿丰揭開未來佈局
AI PC是什麼?為什麼超微押寶樂喊「大浪來襲」!蘇姿丰揭開未來佈局

生成式AI不僅掀起雲端大廠的軍備競賽,終端AI應用大戰也提前開打。繼眾多科技巨頭發布AI PC晶片後,超微(AMD)也在今日發表全新AI PC產品,代號HawkPoint 的「Ryzen 8040」處理器,能讓一台筆電上面能同時運行多個AI模型。同時,蘇姿丰也在今日發表未來AI PC的產品路徑。

超微
超微執行蘇姿丰表示,為來AI PC市場相當廣大
圖/ 邱品蓉攝影

AI PC的定義是什麼?

在電腦的佈局上,超微與微軟(Microsoft)合作密切,微軟裝置部門副總裁達武魯里(Pavan Dabaluri)在今日亦出席站台。對於AI PC,蘇姿丰提出看法:「我們正處於AI PC旅程的早期,未來這將會影響我們看待個人生產力的方式。」

研調機構 IDC指出,以微軟為首的軟體企業都已經在AI領域上投入研發,讓AI軟體無論是在品質還是數量方面都大幅提升,為個人電腦接下來的換機週期帶來穩定的成長因素。換句話說,是由軟體定義電腦的時代,AI PC也是如此。

超微全球副總裁暨OEM客戶端運算業務總經理班塔(Jason Banta)表示,AI PC必須等到殺手級應用出現以後,才會有更清楚的定義。在這樣的狀況下,硬體商必須先建構出適合AI PC運行的產品,軟體應用才能慢慢構築而出,超微也分別從軟、硬體兩方面著手佈局。

軟體、硬體都佈局!超微準備萬全

在硬體方面,超微所推出的全新電腦處理器「Ryzen 8040」採用了XDNA架構。簡單來說,該架構運用了賽靈思(Xilinx)的技術,讓一台筆電之中可以同時跑數個語言模型,「具體可以跑幾個,要視全部模型的參數量而定。」一名超微員工告訴《數位時代》。

Ryzen 8040也是目前全球唯一能運行多模型的產品。蘇姿丰指出,XDNA架構能夠處理相當大量的資料,還可達成高效能低耗電的效果。

AMD RyzenAI
超微AI PC處理器Ryzen 8040,是目前全球唯一能運行多模型的產品
圖/ 超微提供

除此之外,Ryzen 8040是第一顆內涵NPU(AI加速器)的處理器。NPU是為人工智慧架構所設計,專門處理神經網路的運算。達武魯里在出席大會演講時表示,正是因為這顆NPU,「Windows 3D的視覺效果栩栩如生。」

在軟體上,超微還推出開發者軟體「Ryzen1.0」。開發可以透過這項軟體,從Hugging Face中選擇一個預訓練模型,就可以在Ryzen筆電上面部署AI模型。

舉例來說,若該筆電預設是提供給專業的3D動畫製作者,筆電開發者就可以在Hugging Face模型庫里選擇和3D動畫製作相關的AI模型,在產品中打造相關應用。

2025年AI PC將爆發?

蘇姿丰在今日提到,Ryzen 8040預計將在2024年的第一季出貨,宏碁、華碩、戴爾(Dell)、惠普(HP)、聯想和雷蛇(Razer)都是合作夥伴。下一代的AI PC處理器代號「Strix Point」則預期會在明年發表。

儘管AI PC定義未明,但市場依舊火熱。超微員工分享: 「近期工作上的多數專案,都跟AI PC有關。」

超微AI PC處理器發展路徑
Ryzen 8040預計將在2024年的第一季出貨,宏碁、華碩、戴爾(Dell)、惠普(HP)、聯想和雷蛇(Razer)都是合作夥伴
圖/ 超微提供

至於真正的成長爆發期究竟何時來臨?班塔透露,已看到客戶正在思考該如何運用AI PC,很多殺手級應用會在2024年快速跟上AI趨勢,「我們看到會有一波大浪來襲,我們已經從客戶端看到信號,2024年採用AI PC的客戶數量將攀升,到了2025年會成長得更快。」

延伸閱讀:直擊|AMD推AI新晶片,劍指輝達一哥地位!誰說沒客戶?微軟、Meta都來了

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #半導體 #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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