2024年春節疏運|國道何時最塞?怎麼避開車潮?國道、客運疏運懶人包
2024年春節疏運|國道何時最塞?怎麼避開車潮?國道、客運疏運懶人包

農曆春節即將到來,今(113)年春節連假為2月8日至2月17日,共有7天。為維護民眾返鄉、出遊安全及需求,高公局公布交通疏導措施!

高公局預估,屆時南向交通量集中在初一至初三,初二出現最大量;北向集中在初三至初五,初四出現最大量;初二或初三出現雙向最大量,預估達135 mvk,約平日之1.5倍。

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圖/ 交通部

2024年春節交通疏導措施一次看:

國道

一、匝道封閉:

(一)113年2月10日(初一)至2月12日(初三),每日5至12時,封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用入口。
(二)113年2月12日(初三)至2月14日(初五),每日12至24時,封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;12至21時,封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口。

二、高乘載管制:

(一)113年2月12日(初三)、2月13日(初四),每日13至18時,國1北向下營系統至頭份、國3北向官田系統至竹南,各交流道之入口匝道。
(二)113年2月11日(初二)至2月14日(初五),每日13至18時,國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束時間視交通狀況機動調整)。

三、收費措施:

(一)單一費率:113年2月8日至113年2月14日。
(二)路段差別費率:113年2月8日至113年2月14日,國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。
(三)暫停收費:113年2月8日至113年2月14日,每日0至5時暫停收費。

四、開放路肩:

現有開放路肩措施照常實施外,連假期間每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。

五、匝道儀控:

假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。

六、替代道路:

(一)國5頭城往坪林地區,建議改走台9。
(二)國1、國3新竹往返台南地區,建議改走台61。
(三)國6台中往返南投地區,建議改走台63。
(四)國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統,建議改走台74接國4。

七、暫停施工:

113年2月7日12時至113年2月14日24時止,國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。

八、建議出發時間:

1.西部國道
(1) 於初一~初三南向民眾:建議早上6時前或中午12時以後出發。
(2) 於初三~初五北返民眾:建議在南部地區民眾於9時前出發、在中部地區於12時前出發。
2.國道5號
(1) 於初一~初三南向民眾:建議早上5時前或下午5時以後出發。
(2) 於初三~初五北返民眾:建議早上9時前出發。

省道

(一) 在台9線蘇花路廊蘇澳、蘇花改、崇德等路段實施大客車優先措施,並時段性管制載運危險物品車輛及21噸以上大貨車通行。

(二) 台61線西濱快速公路封閉竹北新港三街一段與西濱路一段路口、以及封閉台68線南寮端西向南下出口匝道、並封閉西濱交流道北上入口匝道及竹南路段6處平面路口,提升西濱快速公路行車效率。

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圖/ 交通部

客運、高鐵、台鐵、航班、海運等大眾交通疏運

(一) 連假期間提供國道客運票價及轉乘優惠(如:88條國道客運路線享平日優惠或原票價85折、以及10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費);另搭乘國道客運前往東部再加碼票價(在指定日期4人同行1人免費,返程再抵200元)或租車優惠(持國道客運購票證明租車再享優惠)。

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圖/ 交通部

(二) 高鐵部分:共加開461班次列車(南下246班、北上215班),總計10天提供1,875班次。

(三) 臺鐵部分:疏運期間全線加開各級列車總計234列次(西線98列次、東線122列次、南迴線14列次),並加開東線實名制列車、紅眼列車、縣府返鄉(工)專車、西線半直達對號列車,以及區間快車等。

(四) 航空部分:疏運期間共計提供2,316架次、197,826座位,其中離島管制航線計1,988架次,184,046座位,航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客。

(五) 海運部分:疏運期間臺灣本島與離島間8條航線,規劃1,182航次,提供240,789人次運能之運能;另金馬小三通於疏運期間提50,284人次運能。

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責任編輯:蘇祐萱

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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