被視為是「電動車聖杯」的固態電池技術，過去只聞風聲，來自台灣的固態電池廠輝能科技1月23日在桃科廠舉行首座固態電池工廠開幕，產能達0.5GWh（百萬瓩時），預計今年將出貨給車廠客戶，桃科廠作為輝能試量產重要基地，未來將複製到法國廠。
輝能桃科廠更首度開放生產線給媒體參觀，透過獨家開發的「高速圓網印刷」，像印報紙一般，做電池的堆疊，是提高生產速度與產品良率的關鍵。
固態電池技術是什麼？跟液態電池有什麼不同？
所謂的固態電池技術，是使用固態電解質取代液態電解液，相較液態電池能量密度更高且安全。輝能桃科廠主要生產「106Ah車用高矽負極固態電池」，產能為0.5GWh，可供應數千台的車，待產能滿載到2GWh，可供應2.6萬台電動車。雖然目前僅0.5GWh，但已是全球第一個實現次世代電池（指固態電池）量產的計畫。
目前輝能共有3座廠，中壢廠、桃科廠、法國廠（建置中），中壢廠產能達40MWh，作為專線生產與研發，桃科廠為試量產線，主要供應電動車，也有儲能、電動垂直起降機（eVTOL）、船隻、高鐵、無人機等應用，輝能執行長楊思枬表示：「電池是化學產業需要一步步來，從試量產到大量量產，過程需搜集資料調教，才能有信心往上走。」
至於法國廠仍在進行公聽會中，接下來將進行環境影響評估，預計2027年量產。未來桃科廠主要供應亞洲車廠，法國則供應歐洲與美國車廠。
固態電池何時會取代液態電池？成本「黃金交叉」就在這時！
輝能透過固態電池技術迭代，成本也隨之下降。目前桃科廠為第二代電池（G2），明年起生產的第三代（G3）、第四代（G4）成本更低，「 G3生產效率會比現在的液態電池更好，傳統液態電池靠規模降低成本來到極限，固態電池就像過去LCD（液晶顯示器）透過技術迭代來降低成本， 」楊思枬說。
輝能預計， 2028年固態電池成本會與傳統液態鋰電池相同，兩者技術來到黃金交叉 ，到2032年輝能固態電池每度電成本降至100美元。預計在2030至2032年間，輝能將成為全球最大的次世代電池供應商，若以2030年固態電池在整體鋰電池市場滲透率約7%，其中輝能在固態電池市占達35至40%。
直擊全台首座固態電池廠！輝能獨家開發「圓網印刷設備」，提升製程良率
實際走進輝能的生產線，廠內潔白乾淨，但尚未達到100%自動化，產線仍有少部分人員在操作機台。
產線規劃上，固態電池產線較傳統液態電池約有60%是全新製程，輝能除了跟台灣設備商合作外，也和日本、歐洲、南韓廠商共同開發。
為解決固態電池製造成本高、製程良率低兩大痛點，輝能透過簡化製程、高效率極層貼合、精簡後段組裝來降低成本。
在電池製造上，傳統液態鋰電池製程約17道，輝能的固態電池製程縮減到13道手續，輝能更獨家開發「高速圓網印刷設備」（下圖），做電池材料正極、隔離膜、負極、固態電解質貼合，並搭配專利技術「框膠」，可精準貼合、阻水、防止短路，是提升產品良率的關鍵，在試量產已達到單層電芯99.9%良率。
而精簡後段組裝，省去電池製造耗時的程序，如注液、電解質含浸、二次封裝、兩次排氣，精簡到焊接、入殼、封邊、化成共4步驟完成。
輝能未透露財務狀況，僅表示截至目前已募資6.5億元，將展開F輪融資，相關資本募資管道，未來也不排除IPO上市。
責任編輯：林美欣
