毛利率跌出新低後,特斯拉示警:今年銷量成長會大降!馬斯克還預告了什麼?
毛利率跌出新低後,特斯拉示警:今年銷量成長會大降!馬斯克還預告了什麼?

特斯拉週三 (24 日) 公布遜色的財報與財測,執行長馬斯克於法說會上談到特斯拉 Cybertruck 、電動車需求,全自駕 (FSD)、Optimus 機器人和 Dojo,以及人工智慧等多個議題。

1.特斯拉上季財報的汽車毛利率,整體毛利率?

特斯拉去年的營收為 251.7 億美元,低於預期的 258.7 億美元。調整後每股純益為 0.71 美元,低於預期的 0.73 美元。

特斯拉去年第四季毛利率為 17.6%, 去年同期為 23.8%,低於華爾街預期的 18.3%,也低於第三季的 17.9%。不包括監管信貸的的汽車毛利率從去年同期的 24.3% 下降至 17.2%,遠低於往年表現。

特斯拉表示:「去年第四季每輛車的銷售成本連續下降」,但警告正在接近現有汽車系列成本下降的自然極限,這突顯出隨著中國比亞迪在中國和中國市場的發展,該公司面臨著推出成本較低的新車的壓力。

2.特斯拉展望今年目標銷售量,會建新廠嗎?

華爾街預計特斯拉今年將售出 220 萬輛汽車。這將比 2023 年成長約 21%,但遠低於馬斯克三年前設定的 50% 的長期目標。

然而,特斯拉面臨需求減弱、利潤率下降以及對手的激烈競爭,該公司週三並未重申這項目標,同時還警示2024 年的汽車銷售成長率「可能明顯低於 2023 年的成長率」。

展望未來,馬斯克週三重申,特斯拉正處於「兩場主要成長浪潮」之間。第一波浪潮是大眾市場電動車的商業化。第二波浪潮部分基於自動駕駛汽車和儲能應用。

特斯拉高層透露,正在努力擴建內華達州超級工廠,以生產更多電動拖車,然後全力推動墨西哥北部工廠等其他項目。

馬斯克預測特斯拉電池銷量成長將快於電動車。 他指出:「多年來我一直預測儲能業務的增長速度將遠遠快於汽車業務。目前正朝著這個方向發展。」

3.電動車市場競爭加劇,如何因應競爭壓力?

目前比亞迪首次取代特斯拉成為世界上最暢銷的電動汽車品牌。分析師指出,儘管特斯拉大幅降價,尤其是在重點市場中國,但是比亞迪的銷量仍然領先。

馬斯克週三表示並沒有低估中國電動車公司,不過他提到,中國汽車公司在海外的表現將取決於關稅。

馬斯克稱,公司沒有看到與中國汽車製造商合作的明顯機會,除非允許他們使用特斯拉的充電網路或許可其使用自動駕駛技術。

馬斯克還提到:「在某些國家地區,特斯拉市占率非常低,例如日本,我們至少應該擁有與 Mercedes-Benz 或 BMW 等其他非日本汽車製造商相當的市占率,而我們目前還沒有達成。」

4.首款電動皮卡 Cybertruck 銷售目標、生產狀況如何?

特斯拉沒有給出該車型的年度銷售目標。馬斯克週三強調:「2024 年的 Cybertruck 幾乎售罄,這是生產限制的情況,而不是需求限制的情況,我們可以大幅提高價格,但這感覺不對。我認為我們每年可交付約 25 萬輛 Cybertruck。」

特斯拉在第四季交車報告中並未透露 Cybertruck 銷售數字,特斯拉指出,目前德州奧斯汀的年產超過 12.5 萬輛,但鑑於其製造複雜性,Cybertruck 生產週期將比其他車款花費更長的時間。

此前,相關供應鏈指出,目前 Cybertruck 還停留在小量出貨的階段,至於平價版車款則持續運作中,為此,特斯拉也要求供應鏈赴墨西哥設廠。

5.特斯拉新款平價車 2025 年底開始生產

自 2020 年以來,馬斯克一直承諾向大眾市場推出售價 25,000 美元的電動車,非正式名稱為 Model 2。

馬斯克強調週三的電話會議並不是產品公告,但他還是提供一些新細節。他表示:「我經常對時間持樂觀態度,目前計畫在 2025 年下半年開始生產特斯拉的下一代汽車。」

他表示,新車型將首先在德州生產,然後是墨西哥,並指出提高新車的產量將具有挑戰性。

此前,據《路透》引述知情人士消息,特斯拉 (TSLA-US) 已告知供應商,希望在 2025 年中期開始,生產一款代號為「Redwood(紅木)」的新型大眾市場電動車,車型為緊湊型跨界車。

特斯拉去年向供應商發出「紅木」車型的報價請求或招標邀請,並預計每周產量為 1 萬輛。據悉,生產將於 2025 年 6 月開始。

6.全自駕 (FSD)、Optimus 機器人和 Dojo

特斯拉在股東陳述中證實,它已經推出了新版本的高級駕駛員輔助軟體,作為其全自動駕駛 Beta 版或 FSD Beta 版選項進行銷售。該軟體並不能讓特斯拉的汽車實現自動駕駛,因為它們仍然需要專心的駕駛來駕駛。

馬斯克在先前的電話中暗示,特斯拉正在考慮授權特斯拉 FSD 軟體,但他週三表示,目前還沒有人獲得這項技術的許可。

特斯拉也正在開發一款名為 Optimus 的人形機器人。經過人工智慧訓練的機器人旨在補充人類勞動力並完成平凡或危險的工作,馬斯克表示,Optimus 最終可能成為公司最大的業務,有潛力遠遠超過特斯拉所有其他產品加起來的業務。

馬斯克樂觀表示,特斯拉「很有可能」在 2025 年交付一些機器人,但他沒有具體說明其功能或成本。

馬斯克稱 Dojo 為「希望渺茫」,Dojo 是特斯拉自家研發的超級電腦,其主要目的是處理自駕汽車所需的龐大數據量。馬斯克稱,這是一個高風險、高報酬的專案。

7.目前馬斯克持有特斯拉約13%股份,要掌握更多控制權?

他先前曾表示,特斯拉已經是一家重要的 AI 和機器人公司,這讓特斯拉非常有價值,但他在上週警告,若沒有公司至少25%的投票控制權(幾乎是他目前持股的兩倍),他不願意將這家汽車製造商發展成為 AI 和機器人的領導者。

馬斯克週三在法說會上指出:「我認為特斯拉在人工智慧推理效率方面遠遠領先世界上任何其他公司。」

他重申,25% 投票權是他想要的水平,並認為這個數字給了他在公司所需的影響力。他表示,他將接受超級投票權的特殊股,這意味著董事會不一定要給他價值 300 億美元的特斯拉股票,這筆金額將使馬斯克獲得 25% 的控制權,包括他的股票選擇權。

延伸閱讀:Cybertruck不鏽鋼車身免噴漆、不怕凹,為何生產那麼難?擦傷了好處理嗎?

本文授權轉載自:鉅亨網
責任編輯:蘇祐萱

往下滑看下一篇文章
TWQR是什麼?街口支付為什麼積極擁抱、將如何改變未來支付樣貌?
TWQR是什麼?街口支付為什麼積極擁抱、將如何改變未來支付樣貌?

研究機構OMFIF指出,多樣化的支付服務雖有助於創新變革與促進數位經濟發展,但也讓支付系統呈現碎片化發展趨勢,增加銀行、金融新創、商戶與民眾的操作複雜度。以台灣為例,過去,各個電子支付業者提供的QR Code格式不一,導致商戶得擺放多個掃碼立牌,民眾很容易混淆,以及增加詐騙與交易錯誤等風險。

為解決上述問題,財金公司於2023年10月推出國家級QR Code支付標準–TWQR,透過串聯38間銀行與10家電子支付機構的方式,讓商戶只要用一個QR Code收款碼即可接收所有支付業者的付款,同時,無論民眾是使用哪一個支付App都可以一掃就通,方便、高效且安全。

看好TWQR對商戶、民眾乃至產業發展帶來的綜效,台灣電子支付領導品牌–街口支付(JKOPAY)–不僅積極響應TWQR,更透過系統調整、簡便申請步驟、多項優惠補貼、跨業(競)合作等方式推廣街口TWQR,目標是讓商戶使用街口TWQR收款服務獲得更多客源,帶動業務持續成長,提升用戶體驗,把電支產業的餅做大做強。

兩大關鍵,街口支付積極支援TWQR加速支付生態體系變革成長

根據統計,街口支付的用戶數達690萬人、合作通路數亦高達30萬家,是引領台灣電子支付市場發展的關鍵品牌,在這個狀況下,街口支付為什麼願意大力支持TWQR、將原先的競爭優勢轉換成推促 TWQR 普及的關鍵?對此,街口支付商務發展部商務長張廷軒將原因歸結為二:「支持TWQR不僅是響應國家政策,也是推動台灣支付生態體系持續進化的關鍵。」他進一步解釋,TWQR的出現讓支付業者可以將資源集中在擴展新的商戶通路,如街口支付便積極佈局非都市區市場,目標是讓電子支付日趨普及、像信用卡與現金一樣便捷易用。

張廷軒表示,街口支付目前提供三種商戶收款方案:首先是適合各類型商戶使用的正掃收款服務,不分產業與規模,商戶只要設置 QR Code立牌,民眾即可掃碼付款;其次是反掃收款服務,亦即,由商戶的POS系統進行操作,店員透過設備掃描民眾出示的QR Code收款,適合已導入POS系統的商戶使用;最後是線上收款服務,亦即,透過API串接電商與品牌官網等方式,讓民眾可以在線上選擇使用街口支付。「我們在2024年7月開始提供街口TWQR正掃收款服務,在團隊成員的努力推廣下,除某些特定場域,既有商戶與新商戶都已導入街口TWQR正掃收款服務:在門市櫃台擺放一個街口TWQR立牌,即可支援所有民眾的付款App。」

街口支付
張廷軒指出:「關於支付服務,街口針對商戶最關心的議題而發。不僅提供免費申辦加入(交易才收取手續費)服務、推出商戶手續費優惠補助方案、提供可以讓商戶一目了然所有TWQR業者的交易紀錄的一站式帳務管理平台。」此外,街口支付更領先同業、針對個人商戶推出全新撥款服務:隔天即可入帳且天天可撥款,讓商戶更彈性且靈活的調配資金。
圖/ 街口支付

不僅積極將TWQR推廣到多元場景,更致力滿足商戶需求

為服務更多商戶與民眾,街口支付於今年7月提供TWQR反掃收款服務,接下來,除由團隊成員與合作夥伴協助商戶導入該項服務,更釋出多項優惠補助方案吸引商戶與民眾了解與使用TWQR服務。

舉例來說,截至2025年12月31日,商戶只要使用街口TWQR立牌接受付款,即享跨支付機構交易(非街口支付)手續費0%優惠,若民眾是以「街口支付」App付款,商家仍可享0.5%手續費優惠。

張廷軒進一步指出:「關於支付服務,商戶最關心的議題不外乎『交易手續費高低』、『是否易於對帳』以及『能否協助創收』,因此,街口支付除提供免費申辦加入(交易才收取手續費)服務、推出商戶手續費優惠補助方案、提供可以讓商戶一目了然所有TWQR業者的交易紀錄的一站式帳務管理平台,更透過用戶(交易)回饋方案等方式協助商戶創收。」此外,街口支付更領先同業、針對個人商戶推出全新撥款服務:隔天即可入帳且天天可撥款,讓商戶更彈性且靈活的調配資金、持續擴展業務成長。

街口支付
截至2025年12月31日,商戶只要使用街口TWQR立牌接受付款,即享跨支付機構交易(非街口支付)手續費0%優惠,若民眾是以「街口支付」App付款,商家仍可享0.5%手續費優惠。
圖/ 街口支付

透過策略聯盟擴展生態體系以實踐Super App願景

街口支付作為台灣電子支付領導品牌,除響應財金公司的 TWQR標準、提供符合商戶需求的收款方案,也很重視用戶需求,因此,與不同場景的龍頭品牌合作,透過策略聯盟建置與完善街口支付生態體系,滿足用戶在支付、購物、票券、生活與金融等多元場景需求。此外,也十分重視安全防護,由跨部門團隊從用戶、資料與系統等多層次機制建置與完善安防措施,降低詐欺與洗錢等風險。

「我們的目標是打造用戶導向的在地化數位生活超級應用服務(Super App),將持續深化與跨域夥伴的合作,更好滿足用戶需求,同時,穩健朝損益兩平的方向前進。」關於街口支付的未來規劃,張廷軒如是總結。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
蘋果能再次偉大?
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓