【觀點】成立Day1就布局全球,貿聯如何押寶邊緣線束產業走出花路?
【觀點】成立Day1就布局全球,貿聯如何押寶邊緣線束產業走出花路?

近期我到北美矽谷灣區參訪及演講,並與陽明交大校友一起到貿聯控股美國總部參訪,董事長梁華哲與共同創辦人郭殷如夫婦親自接待,也分享了貿聯的創業歷程。他們的經營理念與成功經驗,對台灣企業有不少值得討論與學習之處。

台灣電子業迄今已發展超過50年,成立於1996年的貿聯,雖然不在最被看重的晶片或AI產業,但卻有很獨特且少見的成功經驗。因為貿聯經營的是很不起眼的線束產業,但卻建立了橫跨歐、亞、美洲,在超過16個國家設有營運據點及32個生產基地,是少數台灣能夠達成營運國際化、人才多元化的跨國公司,如今年營收超過新台幣500億元、市值接近400億元,也都是相當不錯的成績。

貿聯最特別之處,是因為3位創辦人(梁華哲、郭殷如及總經理鄧劍華)都來自台灣,但成立的第1天就決定將總部設在美國,從員工、客戶到全球布局,都是以國際化企業的模式經營,這與很多台灣廠商等到有一定規模後才著手國際布局很不同。

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貿聯董事長梁華哲(左起四)與筆者合照。
圖/ 林宏文

在發展過程中, 貿聯也採取併購策略,成立後第2年就開始併購,至今已經歷大大小小20次併購,且規模愈併愈大,難度也愈來愈高。例如,最近10年出手的併購案,就包括 2016年收購香港城鉞股權,取得廣東佛山的工廠,增加日系汽車與電機大廠客戶。2017年,收購同為德國萊尼集團(LEONI)旗下的電器線束事業部,取得戴森(Dyson)等重要家電客戶。

2020年,貿聯又併購競爭對手新加坡商Speedy,站穩在半導體設備的線束市場。 2021年再度併購德國萊尼集團的工業應用事業群,併購金額145億元是當時年營收的6成。

梁華哲承認,萊尼的工業應用事業群併購案,是在很吃力的情況下才完成的,因為不只金額高、規模大,還因疫情而無法到現場實地查核。不過,貿聯也因此收購案,取得過去無從打進的博世(Bosch)、西門子(Siemens)等重量級客戶。

過去,台灣併購德國企業,曾有明基併西門子手機失敗的慘痛案例,但貿聯2次收購這家德國公司不同事業部,最後都順利完成,經營團隊也能融合共事,目前經營層中的營運長由德國主管擔任,還有2位德國主管分別負責2個事業部的資深副總。

透過穩健與漸進式的併購策略,讓這家由台灣囡仔創辦的公司,順利通過國際化與人才多元化的測試過程,這是許多台商企業透過有機成長難以達到的成就,甚至很多經營有成的台灣企業,如今都才要開始展開艱難的國際化過程。

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貿聯透過穩健和漸進式的併購策略,順利通過國際化與人才多元化的測試過程。
圖/ 林宏文

「燒冷灶」拚出一片天

貿聯的成功,我覺得還有2個大家沒有注意到的重點。首先,企業不需要去擠最熱門或最先進的產業,燒冷灶也可以很有成就。梁華哲曾開玩笑說,他原本在聯電擔任工程師,後來出來創業,而且選擇線束行業,從半導體跨入線材領域,感覺是到了一個容易許多的產業,但也因為這樣,同行中厲害的人沒有那麼多,競爭沒有半導體那麼激烈,所以讓他們有比較大的發揮空間。

梁華哲說的不完全是笑話,確實也代表產業競爭很真實的一面。過去,我們常談到台灣晶圓代工做得好,其中一個重要因素是台灣以台交清成頂大學生投入生產,是以上駟對別人的下駟,人才降維打擊,因此獲得更好的成績。

至於像梁華哲這種原本從事半導體行業的人才,轉去經營過去屬於傳統產業的連接線行業,由於這個產業人才層次不高,有些傳統線束公司甚至會講英文的員工都不多,要發展國際化有先天的限制,競爭力當然也不足。

而且,線束看似容易,但不同客戶需求也有極大差異。例如艾斯摩爾(ASML)目前最強大的極紫外光(EUV)微影設備機台所需的線束,是需要在無塵室工廠裡面生產;另外很多工業或醫療儀器設備使用的線束,對於電磁耐受(EMS)與電磁干擾(EMI)的要求極高,這些都讓技術層次不夠的公司難以競爭。

其次,貿聯從成立之初就把總部設在美國,很多人可能覺得經營成本一定很高,這種想法不見得有錯,台灣有太多企業家一生都在追求降低成本,但問題是,一旦中國企業用更低的價格競爭時,訂單就馬上被搶走。如今的國際競爭,不再比誰的價格低,客戶更需要的是可以在多國營運、當地生產供貨、技術支援及服務沒有問題,讓客戶完全信賴的夥伴,尤其是地緣政治下,對這些要求又更高了。

在美國設立總部,還有一個最直接的好處,就是可以接觸國際客戶第一手的需求,例如最初讓貿聯奠定基礎的PC產業戴爾(Dell)、惠普(HP)等公司,此外貿聯最為大家熟知的大客戶就是特斯拉(Tesla),因為貿聯公司就在特斯拉附近,而且在特斯拉公司還很小的時候,就成功打入供應鏈。經營企業或許有各種原則,不過,貿聯打破陳規自創新局,也是值得大家關注與學習的好例子。

責任編輯:蘇柔瑋

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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