車用晶片大廠恩智浦（NXP）與代工大廠和碩14日共同宣布，啟用位於和碩總部的聯合實驗室，標誌著雙方在汽車解決方案策略合作的新里程碑。
這是繼台達電、鴻海之後，恩智浦在台成立的第三個聯合實驗室，足見深化與台廠關係的動作頻頻。為何恩智浦近年會積極地拓展與台廠在車用研發的合作，擴大在台布局？
強化上下游合作，避免車用晶片荒再發生
恩智浦台灣區業務總經理臧益群指出，恩智浦之所以和數家台廠相繼成立聯合實驗室，意味著恩智浦在各區域發展需要獲得重點支持，尤其對於未來的車用電子尤其重要。
在傳統的NB、PC代工之外，不少ODM台廠為尋求新的成長動能，積極擴大車用布局。以和碩來說，總經理暨執行長鄭光志在3月的法說會便提及，去年和碩車用營收約占4%到6%，目標在2025年達到占比10%。
談及和台灣電子業合作能帶來哪些優勢，臧益群說，台灣在半導體產業深耕四十年，不論是優異的製程良率，以及集成、設計、管理能力的領先有目共賭，這幾個能力對於車用電子都是必要的。另一方面，前幾年的晶片短缺造成的缺車潮，也讓業界意識到，供應鏈上下游的業者及客戶需要更緊密的配合。
對於成立聯合實驗室的目標，和碩車用事業處總經理賴哲彥以產品研發上的「Alpha site」概念解釋， 指的是「晶片商」與「產品製造商」先共同開發出基本架構，便於後續的研發及整合，可縮短產品量產和上市時間。
賴哲彥表示，和碩及恩智浦本次的合作，在中心運算、網路及車體控制、安全規範等各方面，都能更有效整合，加快進入市場。
恩智浦：持續擴大投資台灣
回顧近年恩智浦在台動態，包括於高雄楠梓設立全球車用新產品測試研發中心，與台達電、鴻海、英業達等業者簽署戰略合作協議，並相繼宣布和台達電、鴻海、和碩一同設立聯合實驗室。
至於在台三個聯合實驗室的研發方向，臧益群介紹，台達電著重在電動車充電的動力總成，鴻海為整車的製造，和碩則聚焦於電氣化架構及智慧座艙。而針對智慧座艙，如何達到功能安全（function safety）及資通訊安全（cyber security）是兩個重要課題。
臧益群並分享，他觀察到台廠在車用領域的投資甚為積極，「台灣的夥伴們只要願意做車用電子的，每一個投資都很長，投下去的人力跟物力，都是難以想像的多。」他提到，恩智浦將持續擴大投資台灣，並看好，「台灣半導體在未來的車用電子的發展，絕對不會缺席！」
責任編輯：李先泰
