徐旭東狂喊10次「transform」!營收創50年新高的遠百,衝刺購買力的戰略是什麼?
徐旭東狂喊10次「transform」!營收創50年新高的遠百,衝刺購買力的戰略是什麼?
2024.06.18 | 新零售

遠東百貨受惠於去年國內實體百貨業大熱,合併營業額、稅後淨利均創50多年來新高。遠百去年合併營業額首破新台幣1,350億元,徐旭東在6月18日舉辦的遠百股東常會上驕傲宣布的同時,也嚴肅以對去年好成績帶來的高基期挑戰。

據5月遠百公告的第1季財報,遠百整體在今年首季營收達88.21億元,年減5%,營業利益12.17億元,年減26.3%,儘管遠百表示第二季受惠母親節檔期、遠東SOGO新店開幕,衰退應會減緩,但這仍顯示遠百業績如何持平或長大,絕對是集團今年最大考驗。

今年最大挑戰是衝刺消費者的購買力! 」徐旭東在股東會上受訪時喊道。遠百能拿什麼突圍,再刺激消費者買氣?徐旭東認為突圍關鍵是「 transform(轉型) 」。

遠百股東會
遠百股東會上,除徐旭東,遠百總經理徐雪芳等遠百一線主管一字排開接受媒體訪問。
圖/ 劉燿瑜攝影

徐旭東在今年股東會提了不下10次的transform,認為台灣零售業面臨轉型的黃金時刻。每個零售業態都有各自的擁護者,「消費者有喜歡到shopping mall購買的品類,也有到百貨才能享受的服務價值。」徐旭東指出,有些人就是只喜歡到遠百或是只到遠東SOGO,也有的只去愛買, 零售業不能只提供一種型態服務客人,而是要從一個架構變形出不同型態,滿足客人多元需求

而針對今年的衝刺計畫,遠百也從旗下3大事業體著手:

遠東百貨:寶慶店改建、遠東通訊園區拓點

作為貢獻集團45%利益的獲利主體,遠東百貨2023年營業額608億元,營業利益27.8億元,均創歷史新高,稅前淨利31.3億元,去年年增率近四成。

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在新北板橋的TPARK台北遠東通訊園區,遠百也預計新增據點,瞄準新板特區至亞東醫院一帶的住宅消費力。
圖/ 遠東集團提供

去年台中大遠百、板橋大遠百去年進行化妝品、精品、女裝等櫃位不小的改裝,也引進多項獨家品牌。遠百表示,今年也將啟動多分店、分階段的改裝計畫。

另外,第一代遠百寶慶店,目前也已正式啟動改建,預計4~5年完工營運,目標是打造西門町逛街新地標,而在新北板橋的TPARK台北遠東通訊園區,遠百也預計新增據點,瞄準新板特區至亞東醫院一帶的住宅消費力。

遠東SOGO:大型店開發、中型店創新、小型店轉型

貢獻集團37%利益的遠東SOGO,去年營益額496.6億元、營業利益30億元、稅前淨利29.1億元,年增近六成。

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遠東Garden City巨蛋店5月底登場,第一階段開幕的D區潮美食公園目標年營收8億元,C區地下商店街預計今年9月開幕
圖/ 臺北大巨蛋-春芽粉絲專頁提供

展望今年,遠東SOGO三箭齊發。 第一箭是是大型店的開發 ,遠東Garden City巨蛋店5月底登場,第一階段開幕的D區潮美食公園目標年營收8億元,C區地下商店街預計今年9月開幕。另外中國的重慶遠東城也於5月初試營運,每日80萬的客流基礎,將帶動海外成長動能。

而中大型店如新竹、台北、天母店則往創新方面不斷引進新品牌與改裝。 其中像新竹店在去年就斥資億元大舉改裝,在4樓打造旗下最大的戶外用品旗艦區。

最後是小型店的轉型。 遠東SOGO指出像是小型遠東SOGO高雄店,在去年已逐步轉往滿足生活休閒娛樂為主的複合型商場,並在今年5月開幕了滑輪溜冰場。

愛買:梳理賣場空間、升級IT系統

貢獻集團約10%利益的愛買,去年營業額129.7億元。遠百計劃今年重新梳理賣場可使用空間,引進更多新櫃位提升坪效,並持續增加電動車充電樁服務。

另一方面也將升級資訊系統,上線新的自動訂貨系統(ARS)取代分店人工訂貨,提高訂貨精確度、節省門市訂貨操作時間。

如何讓AI導入零售業?

股東會上談到近期最熱的AI。徐旭東指出,AI確實是零售業未來重點,非常挑戰也很有意思,但是因為AI 需要時間去認識不同類型的數據,對零售業而言具體導入應用的時間會比製造業來得久。

而遠百管理階層也表示,未來遠百在AI導入上,會朝「能源管理系統」、「會員管理系統」這兩大塊努力,前者替賣場通路節能,後者則為了掌握更清晰的消費者輪廓,達到精準行銷目的。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #百貨
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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