產業教父齊聚一堂執教鞭
產業教父齊聚一堂執教鞭
2001.03.01 | 科技

想成為台灣半導體教父張忠謀第二嗎?再不然,具政治浪漫情操的前民進黨主席施明德如何?現在,他們都在未來領袖學院裡等你。
未來領袖學院原屬於社會大學課程之一,5年前成為獨立學院,去年總統府資政李國鼎90歲生日,捐出壽禮2000萬,爾後繳費上課改為免費課程,學員分數達一定標準還可領取獎學金。
「用上一代精英,來教育下一代精英,」社會大學營運長彭仕宜說明未來領袖學院正在做的事。打開學院講師名錄,宏碁董事長施振榮、資策會董事長黃河明、中華電信董事長毛治國,當中匯集了台灣各領域的牛耳,這些講師希望將自己成功或失敗的經驗,透過未來領袖學院,與下一個世代交流。彭仕宜強調:「經驗不是個人資產,而是整體社會所有」。
除了40堂上課形式的通識課程外,學院最主要特色,就是由每位講師親自帶領2到5位學生的「身教」。如同古代的「師父招徒弟」,每位學員與各自的「師父」,這些講師利用深談,或讀書會方式,傳遞一些想法或觀念,讓講師和學員間有更直接的溝通。
前幾年,宏碁董事長施振榮為了讓學員體驗台灣資訊產業在國外經營的艱困,特地帶兩個學員跟隨他到歐洲去,親身體驗本土品牌在國際市場上突圍的困戰。

**講師著重身教

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在環保署工作的吳孟兒回憶,有一次他的畫家老師劉其偉,帶大家到他的個人工作室參觀,而且做了3個多小時的討論。劉其偉說,自己原是台電工程師,後來轉做社會人類學,最後決定在藝術領域落腳。
對吳孟兒來說,看到高齡90歲卻「一直沒有停止念頭」的劉其偉,讓他面對自己的生活時,能抱持更積極的態度。
非定型化的授課方式,讓課程更契合求道者的需求。負責新竹分部的旺宏董事長胡定華,看到許多園區年輕創業者,有深厚技術背景,卻缺乏運作公司必須具備的財務能力,於是找來自己旗下的財務主管,幫學員上財務報表分析,希望在學員創業路上,能有更完整的裝備。

**以通識課程為主

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多位學員表示,來未來領袖學院,是希望透過課程學習到成功的方法,進而變成「成功人士」,可是40堂課程頂多是擴展視野而已,他真正得到啟發的部分,大多來自於「拜師學藝」,但與老師對談的機會,一年也只有六、七次。
知識、經驗本身雖然是慢慢累積,但是可以透過別人的經驗來累積,會加速累積經驗的速度和時間。講師之一的思科台灣總經理孫永祥認為,社會大學的講師群龐大,來自各領域的知識變成資源,這些資源對有心向上的青年,想快速積累知識,應該有很大幫助。
到今年初,來去未來領袖學院的學員已經超過2000位。
彭仕宜說,學員雖然只上1年的課程,但是她相信經過講師的潛移默化,這群人會去思索什麼事情有益大環境,而且去影響其他人,讓整體環境變得更美好。因此,未來領袖學院每年教育200位未來領袖的任務,將繼續前進!

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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