國內低成本航空公司——台灣虎航在11月29日正式改列一般板，成為在華航、長榮、星宇之後登錄資本市場的航空公司。虎航早盤股價一度衝破80元大關，創歷史新高，拿下航空股王寶座。
台灣虎航也表示，該公司前10月累計營收為新台幣139.39億元，年增35.7%；前3季EPS已達5.52元，超越去年全年，並創下歷史新高。
而在上市的公開申購（股票抽籤）部分，更吸引89萬人參與，中籤率僅0.2%。
台灣虎航表示，面對未來在有限機隊規模下，短期內持續「加深、加密、加點」優化航網布局，再進一步提升航機使用率及航網效益，推升獲利。
台灣虎航在11月5日舉行上市前業績發表會，說明未來規劃佈局，以下為《數位時代》報導：
「過去一年，我們積極在日本行銷、投放廣告來推廣品牌，藉由知名代言人（內田理央），讓更多日本旅客認識台灣虎航的便利性。」
台灣虎航董事長陳漢銘表示，台灣虎航目前在東北亞地區擁有最多航點，包含日本20個航點及韓國4個航點，領先其他國籍航空公司，未來將繼續鞏固此一優勢。
針對公司營運表現，陳漢銘也說，去年每股獲利4.27元刷下歷史新高， 今年前三季營收已經來到126.37億元，超越去年全年，獲利方面每股盈餘5.52元，均寫新高。
陳漢銘強調，要全力衝刺第四季，營收大幅超越去年，並以「高獲利高配息」為目標，為虎航十年繳出亮麗成績。至於明年股利配發計畫？陳漢銘提到，章程規定股利配發不低於50%，但今年獲利成立十年來最亮眼成績，因此考慮只要扣掉10%法定盈餘公積（彌補虧損2023年已完成），會把獲利果實儘量全數分配給投資人。
此外，台灣虎航在2025年也計畫持續引進兩架新A320neo客機，以15架機隊規模為目標，其中6架是延長租約的租賃航機，搭配合適的機組人力，確保公司營收穩健成長。
台灣虎航營收一次看
攤開財報，台灣虎航在今年1～9月的客運收入為新台幣121.71億元，票收占78.3%，附帶收入包含超重行李、訂位手續費、機上銷售分潤、餐點等，占21.7%。
以台灣為中心（桃園、台中、高雄），台灣虎航目前有26個航點、33條航線，選擇日本二、三線城市作為主要航點，預計11月26日開航桃園機場到宮崎航線，是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空。
「近期最大的變化在東南亞市場，」台灣虎航總經理張明瑋表示，尤其是越南，不僅是台灣旅客與商務人士的熱門目的地，隨著當地經濟快速發展，越南旅客的出遊需求也有明顯提升，「我們目前有峴港、富國島和榮市等3個航點，未來有機會開通更多航線，例如芽莊、大叻。」
台灣虎航營運策略：往「轉機」市場邁進
現階段，台灣虎航的主要策略依然是航線優化、拓展日韓客來台。
「許多熱門航點的班次尚沒恢復（指新冠疫情後復航），我們還要飛。」張明瑋回應，短期三年內要把基本工做好，並且跟隨台積電擴廠及供應鏈的腳步，拓展從台中、高雄出發的航線。
但從明年（2025）開始，台灣虎航將展開市場調研，以利未來開發延遠航線、經營中轉旅客。
「我們希望像其他傳統航空公司一樣服務中轉客人，把東南亞客人接來台灣，或把客人從台灣送到日本。」 張明瑋指出，公司的下一步策略是拓展東南亞市場，目標吸引更多旅客來到台灣，以台灣作為旅客中轉站，再從台灣出發飛往日本，反之亦然，藉此進一步擴大公司規模。
「2024的今天，我帶著團隊全員的努力，向各位投資先進以及媒體朋友們共同見證去年團隊所許下的諾言。」陳漢銘表示，有信心第四季的生意淡季不淡， 「隨著旅運需求的蓬勃發展，加上團隊完整布局東南亞與東北亞的區域航線，今年的營收以及獲利可望大幅超越去年2023年，團隊將持續全力衝刺第四季，以高獲利以及高配息為目標，交出亮麗且豐沛的成績。」
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責任編輯：李先泰
