專訪|智寶搶登台灣ACG第一股!他「拚酒3年」打進日本動畫圈,如何把IP變成好生意?
專訪|智寶搶登台灣ACG第一股!他「拚酒3年」打進日本動畫圈,如何把IP變成好生意?

如果你夠老,可能看過鄧橋參與的動畫作品;如果你夠年輕,可能也看過鄧橋參與的動畫作品。

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《海之傳說—媽祖》卡通由中華卡通3年耗資新台幣6,600萬元製作,還與鎮瀾宮合作,在當年獲得不小的迴響。

先講老的,鄧橋的父親是有「台灣動畫長片之父」美名的鄧有立,創立了「中華卡通」,鄧橋在其中參與製作了《蝴蝶夢-梁山伯與祝英台》、《少林傳奇》、《海之傳說—媽祖》、《八仙過海》等作品。

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《軒轅劍‧蒼之曜》是智寶國際旗下作品,IP來自國內遊戲公司大宇資訊。

再來是年輕的,鄧橋在2015年成立智寶國際(以下簡稱智寶),為台灣極少數能夠打入日本動畫「製作委員會」的動漫遊戲IP開發及製作公司,相關作品包含《軒轅劍·蒼之曜》,代理作品則有《鹿乃子乃子乃子虎視眈眈》、《轉生成貓咪的大叔》等。

且智寶已獲得台灣大哥大、能率等公司入股,預計在2025年登錄資本市場,有機會成為台灣第一支純正的「ACG IP股」。

從卡通到動漫、從自製動畫到加入製作委員會、從台灣到日本、從失意的動畫二代企業家到即將走入資本市場,智寶董事長鄧橋的故事,是某部分台灣動畫產業的縮影。

動畫二代踢到大鐵板,噙淚前往日本發展

在父親鄧有立的中華卡通之後,鄧橋成立了綺泰事業,陸續推出了幾部作品,最知名的也許是在2012年上映,由林宥嘉、李心潔配音的動畫片《腳趾上的星光》。

被罵得很慘。

那個年代,台灣原創的動畫長片幾乎已經滅絕,金馬獎最佳動畫片的獎項從2006年至2014年長達9年都從缺。雖然台灣曾戴著「動畫代工王國」的桂冠,卻也因此長期缺乏原創內容的培育。

《腳趾上的星光》的製作陣容,讓其一度聲勢不錯,最終卻踢到鐵板收尾。據媒體報導,票房僅新台幣5萬元,再加上當時鄧橋還年輕,一些公開回覆並不成熟,讓他被罵得更難聽。

「這真的是我人生中一個巨大的失敗,我開始思考我適不適合做這件事情(動畫),有整整半年的時間都在不斷懷疑自己。」 鄧橋回想這段故事變得圓滑很多,證明是他很快補上一句, 「姚謙老師(《腳趾上的星光》原著作者)的故事非常棒,是我處理的不夠好。」

沒有太多時間讓他窩在低潮的情緒中,2012年日本瑞穗銀行來台找尋合作夥伴,希望串連更多台灣、日本的企業合作,鄧橋知道要把握住這次機會,嘗試與瑞穗銀行聯繫,「人生都在谷底了,那就去突破、去挑戰吧。放棄就什麼都結束了。」

彷彿是漫畫主角會說出來的金句,翻到下一頁卻都是淚,「在寫我自己的資料給日方的時候,我心態其實很自卑,寫著寫著眼淚就快掉下來了。」

鄧橋說。最終在瑞穗銀行的引薦下,他與日本東京電視台牽上線,「他們看了我的資料後只對我說,做娛樂業就是這樣,失敗的經驗也很好。」就是這樣簡單的一句話,鄧橋決定前往日本發展。

後面3年的時間,他喝了3年的酒。

日本動畫「製作委員會」是什麼?又有多難打入?

當然不只是純喝酒。鄧橋赴日的目標,是打入日本動畫「製作委員會」的圈子。

在日本,一部12集的動畫成本在3億日圓(約為新台幣6,400萬元)以上,為了分散風險,通常會由多家公司組成製作委員會,共同出資並貢獻所長。出資組成可能包含出版社、唱片公司、電視台、動畫製作公司(較少見)、玩具公司等,由於是共同出資,也共同承擔風險。而作品完成之後,透過播映權、商品化權等方式變現賺取收入後,再回頭分配給參與製作委員會的企業。

要擠進最頂級IP的製作委員會,「錢」甚至稱不上入場券,看的是「你能為這部動畫帶來什麼幫助?」所以就算是撒錢大手大腳的Netflix,不斷高喊動漫內容的重要性,也不一定能擠入日本頂級IP的製作委員會,最終以直接購買版權的狀況居多。

但沒有錢的鄧橋,連隊都排不上。他要先讓這個圈子認識他, 其中一種方法是透過很多、很多、很多的聚會,先結識日本動畫的製作人、利害關係人,一步步打入圈子。照他的說法,要在聚會上做到「讓這些人習慣你的存在」。

另一方面,鄧橋也在台灣找錢、找夥伴、找題材。

靠著過去的人脈和推薦,找資金雖然不容易但還算順利到位,「我印象很深刻,有一個投資人說:不可能,台灣公司沒有辦法進入日本製作委員會。」鄧橋說,等於再次證明了日本動畫製作委員會的圈子並不容易打入。

夥伴方面,曾任職宏廣卡通(許多迪士尼動畫的代工公司)的許利瑋,從前就與鄧橋因為出國參展而熟識,認可其理念加入智寶的創辦團隊並擔任總經理。

最後幸運的一擊,時任大宇資訊董座李永進,願意把《軒轅劍》的動畫製作權交給鄧橋,協商後與東京電視台合作,鄧橋在2015年正式成立智寶,並著手組建《軒轅劍·蒼之曜》的製作委員會。

「最後從收視率、海外銷售數字來看,這是一部成功的作品。」鄧橋說,更重要的是,在中間的智寶是獲利的。

自此之後,鄧橋在日本陸續籌組、參與了20多個製作委員會,其中包括美國漫畫原著、英國製作公司、日本製作生產的Netflix原創作品《砲彈剋星》(Cannon Busters),以及和遊戲公司宇峻奧汀合作的動畫《幻想三國誌—天元靈心記》等。

透過一部一部的作品,讓鄧橋漸漸在日本站穩腳步,也讓智寶成為極少數能打入日本動畫製作委員會的公司,「 reputation(名聲),就是我們這個產業的專利。 」而在打入製作委員會之後,智寶的目標是成為「幹事公司」。簡單來說,幹事公司就是製作委員會中的「主揪」或「主導者」,所需要負責的責任更多,但相對的回報更為豐沛。

2024年營收估達2.5億元,將登錄資本市場成「ACG IP」概念股

智寶的營收來源主要有2大部分,一是IP製作、二是IP授權。

「IP製作」是智寶和旗下子公司做為動畫(或遊戲)製作委員會幹事公司時,所管理並執行的IP製作費用;「IP授權」則包含製作委員會的作品分潤,或是代理發行的授權收入。近3年的營收分別為1.53億元、1.7億元,以及2024年預估全年營收為2.5億元。

現在,智寶在日本已經是個「咖」,持續在內部培訓製作人,並嘗試打入更多優秀IP的製作委員會,甚至想辦法成為更多製作委員會的幹事公司。

聚焦台灣IP!大放異彩可期

此外,智寶旗下還有回歸線娛樂、翔英融創2家公司。

回歸線娛樂為動畫及遊戲IP內容代理發行,簡單來說就是帶日本動畫IP到國內的串流平台,更長遠的目標是開拓東南亞市場。

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畫風熟練的《好想去台玩!台灣旅行同好會》已經正式動畫化,預計在近年登錄串流或是其他影視平台。

翔英融創則是與文策院共同合資的公司,目標是挖掘台灣IP、放大台灣IP,將台灣創作者內容轉化為漫畫、動畫和遊戲等多元形式。

現在,翔英融創手上已經有3部正在動畫化的台灣作品,包含在國際漫畫平台上架的長篇漫畫《成為奪心魔之必要》、台灣漫畫家哈亞西在日本發行3冊、累積銷售量破10萬本的《好想去台玩!台灣旅行同好會》,以及《刀姬》。

翔英融創董事長林士勛(首圖左)表示,「觀眾對於日本的內容也會有疲乏的一天,所以日本製作方也在找尋不同面向的作品,我們提早布局,手上台灣優秀的IP非常有發展潛力。」智寶在日本打下來的基礎,成為台灣IP有機會在日本發光發熱的放大器。

下一站:2025年拚戰IPO

而智寶預計在2025年登入資本市場,是為了前往下一個更大的戰場。

林士勛同時也是智寶的副董事長,主責財務面向:「我們已經吸引到具有代表性的公司投資(台灣大哥大和能率等),但想要加入更高級的製作委員會,門票就是新台幣1億元起跳,我們還需要更多資金的支持。」

資金就是念、就是查克拉、就是原力、就是靈壓,沒有這些東西,要怎麼打贏下一個關卡?

只是就算有了資金,動畫IP產業競爭還是非常激烈,意味著更高的投資風險和更大的回報壓力,對於智寶和鄧橋來說,卻是不得不前進的試煉。這場冒險,或許比很多轉生到異世界的作品更好看。

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責任編輯:李先泰

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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