2025台北跨年交通攻略|北捷營運42小時不打烊、散場接駁公車、停車場管制時間…懶人包一次看
2025台北跨年交通攻略|北捷營運42小時不打烊、散場接駁公車、停車場管制時間…懶人包一次看

「台北最High新年城2025跨年晚會」即將在12月31日晚間7點開唱,歌手張惠妹演唱會也在大巨蛋同時登場,台北市政府也規劃各大交通管制與疏運接駁,前往現場到離場該怎麼搭才順利?《數位時代》帶你整理一次看!

2025跨年晚會|搭乘大眾運輸

跨年晚會期間人潮眾多,避免交通塞車,建議搭乘大眾交通運輸前往:

台北捷運

台北捷運在跨年期間將 連續營運42小時 ,晚間7點起將增加班距,板南線最短班距為2~3分鐘,淡水信義線最短班距為3分鐘,鄰近跨年活動現場的 市政府站及台北101/世貿站,將視人潮狀況採取部分列車過站不停 ,屆時民眾須提早於國父紀念館站、信義安和站下車,步行前往會場。

此外,為鼓勵民眾搭乘綠線,北捷也提供乘車優惠,在1月1日凌晨0點至6點(小碧潭支線及新北投支線除外),持電子票證、單程票從綠線南京三民站、臺北小巨蛋站進站乘車的乘客,可享不限站數當趟車資免費優惠。

板南線(藍線):
- 國父紀念館站,沿光復南路往南至仁愛路四段後,往東步行約13分鐘
- 市政府站,沿基隆路往南至市府路,步行約6分鐘

淡水信義線(紅線):
- 台北101/世貿站,沿市府路往北,步行約6分鐘
- 象山站,沿松勇路往北,向左轉朝松仁路前進,右轉松仁路,再右轉朝松壽路,向左轉松壽路,向右轉進入市府路,步行約15分鐘
- 信義安和站,往東走信義路四段朝信義路四段294巷前進,向左轉進入基隆路一段,向右轉進入松壽路,向左轉至市府路,步行約19分鐘

台北捷運營運時間:12月31日早上6點至114年1月1日24點(42小時不收班,小碧潭支線及新北投支線除外)

車站與連通道關閉時間

配合交通管制,以下五處車站連通道將於12月31日晚上8點起,分階段關閉進出:

◎ 捷運台北101/世貿站4號出口連通道(22時起封閉)
◎ 捷運市政府站2號出口與轉運站鐵門(21時30分封閉)
◎ 市府轉運站地下連通道(22時封閉)
◎ 捷運國父紀念館站5號出口(20時關閉)
◎ 市政府站3號出口與微風信義百貨地下連通道(22時封閉)

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自行車與YouBike

跨年期間管制區域內禁止騎乘自行車,YouBike租借站也將配合活動分段管制:

  • 12月31日晚間5點起至7點,YouBike信義計畫區周邊30站暫停營運;12月31日晚間7點起,增加捷運市政府站(3號出口)(只還不借)等15站,共45個站暫停營運
  • 管制期間導引停車場站為富台公園、松山家商、龍門廣場、捷運大安站2/4號出口及臺北醫學大學,共6站
  • 1月1日凌晨3點起,暫停營運45站將恢復正常營運

台鐵

配合各縣市跨年活動,加開北部、中部、南部及宜蘭地區散場時段區間車23班,詳細班表可至台鐵臉書查詢。

公車

因應跨年交通管制,台北公車預估將有55線公車改道、計112個站位取消,38線信義區周邊公車將配合跨年延後收班,可於「大臺北公車動態網頁」查詢。

新北市區公車提供延後收班,包括自捷運圓山站發車到林口的937快速公車和與捷運站銜接的16條公車路線,將延後1月1日凌晨0時起發末班車。

16條公車線:909、920、937、939、紅26、紅27、橘2、橘5、藍2、藍15、藍23、藍37、藍38、藍41、綠2左、綠2右

散場接駁公車

跨年期間可搭乘散場接駁車,營運至 1月1日凌晨1:30 ,路線、目的地及搭乘點如下:

  • 1號線(往捷運忠孝新生站):於仁愛路與延吉街口搭乘
  • 2號線(往捷運公館站):於基隆路2段(文昌-光復南)搭乘
  • 3號線(往木柵、景美地區):於松德路西側(虎林-信義)搭乘
  • 大巨蛋接駁車:從大巨蛋光復南路側開往捷運綠線之南京三民站(服務時間:1月1日凌晨0點至2點)
2024散場接駁公車
圖/ 台北最HIGH新年城官網

市府轉運站

12月31日晚間7點30分起車輛管制禁止進入,旅客須至管制區外的替代站位搭車。市府轉運站地下連通道(自12月31日晚間9點起)、微風信義地下連通道、台北101/世貿捷運站地下連通道(以上自12月31日晚間10點起)關閉。

貓空纜車

配合跨年晚會,貓空纜車營運時間延長至 1月1日凌晨2點,因貓空地區道路狹窄,提醒在跨年夜前往的民眾多利用大眾交通工具,避免車潮壅塞。貓空纜車貓空站西往西往東單行道管制時間為12月31日12:00至114年1月1日凌晨2點。

行駛貓空地區的公車亦有調整:

小10:末班車延長至1月1日凌晨1點發車
棕15:末班車延長至1月1日凌晨1點30分發車

2025跨年晚會|騎機車、開車前往

跨年晚會周邊將進行停車管制,規劃三階段大範圍交通管制,於12月31日晚間7點開始:

第一階段:12月31日晚上7點至8點
管制松仁路以西、信義路以北、基隆路與逸仙路以東及忠孝東路以南所圍區域,車輛只出不進。

第二階段:12月31日晚上8點至10點
除第一階段管制範圍,並納入逸仙路(忠孝東-仁愛)及仁愛路(光復南-逸仙),禁止車輛進出。

第三階段:12月31日晚上10點-1月1日凌晨3點

管制忠孝東路5段236巷、松德路168巷、松德路、信義路(松德-松仁、莊敬-基隆、基隆-光復南路北側慢車道)、松仁路、莊敬路、光復南路(忠孝東-仁愛)及忠孝東路(光復南-松信)所圍區域,禁止車輛進出。

2024信義區管制
圖/ 台北市政府交通局

停車管制

管制區內所有停車場將配合交通管制,實施停車管制,信義計畫區周邊停車場於12月31日也將提高費率措施,其中府前廣場、松壽廣場、信義廣場、忠信地下等4處,將提高至每小時80元。

  • 12月31日晚上5點起,路邊汽機車停車格於起禁止停車
  • 12月31日晚上5點起至1月1日凌晨3時,黃線於禁止臨停
  • 12月31日晚上7點管制區內停車場只出不進、8點起全面管制進出( 如未能於管制時間前離開,需至1月1日凌晨3點後才能駛離
  • 大巨蛋下午3點起只出不進,僅開放月租車、工作車輛及由菸廠路出入口進出。
  • 公車集結區禁止臨時停車路段:光復南路(基隆-文昌)東側、仁愛路(延吉-敦化南)北側慢車道及南側快車道、基隆路2段(文昌-光復南)西側、松德路(虎林-信義)西側
臺北最High新年城-2025跨年晚會」停車管制措施
圖/ 台北市政府交通局
2025台北跨年交通
圖/ 台北市政府交通局

汽、機車輛改道動線

由於跨年期間多處道路實施交通管制,建議當天行經信義計畫區的民眾儘量提前改道,改道動線如下:

東西向:建議行駛南京東西路、市民大道、和平東西路、民權東西路、八德路。
(二) 南北向:建議行駛復興南北路、建國南北路、敦化南北路、塔悠路、松山路。
(三) 往信義快速道路 (東往西方向):建議行駛松山路及松德路
(四) 內湖、南港及松山往吳興街方向:
- 市民大道-敦化南路-和平東路往吳興街
- 機車:市民大道-延吉街、光復南路至基隆路

2025台北跨年交通
圖/ 台北市政府交通局

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看見「電話」的數位轉型契機:有河科技3大優勢,打造AHOY雲端總機服務
看見「電話」的數位轉型契機:有河科技3大優勢,打造AHOY雲端總機服務

數位轉型人人都在談,但你有想過,辦公室裡那支「電話」,升級了嗎?

隨著數位轉型成為企業生存的基本功,中小企業紛紛導入各式雲端服務,包括 ERP、CRM 到協作平台等,卻常常忽略最基本、卻最高頻的工具——通訊系統。事實上,當行動、遠距與多據點辦公成為常態,傳統總機不僅建置與維護成本高、佈線不易,更無法滿足企業靈活運作的需求,成為數位轉型中最容易「卡關」的一環。

也因此,雲端總機迅速崛起,成為企業溝通的新基礎設施。它不只是把「打電話」這件事搬上雲,更讓企業擁有隨時、隨地、跨裝置的溝通能力,真正落實以效率為核心的數位轉型。

很早便洞察此一趨勢的有河科技,以自行研發的 AHOY 雲端總機服務切入市場,短短幾年內便累積近 3,000 家企業用戶,其中高達六到七成來自客戶主動推薦——顯示其服務品質與系統穩定性深受用戶肯定。2025 年上半年,營收更較去年同期成長 16%,在競爭激烈的 B2B SaaS 市場中穩步擴張,展現出強勁的產品實力與市場潛力。

從底層架構開始,打造真正為中小企業而生的雲端總機

提及當初切入雲端總機市場的原因,其實是有河科技創業團隊從實務觀察出發,轉化為產品創新的成果。

「父親本來就在電信領域,而我們一家都有宅男基因,兄弟三人從小就對寫程式很有興趣。」有河科技創辦人 Hank 開玩笑的說,也因此創業初期便以異業合作開發模式,雖能發揮電信系統專長、案件金額相對高,卻也受限於合作方技術本身的瓶頸,或是發展方向的不一致。

為此,有河科技開始思考下一步發展,「我們想跳脫客製化電信系統開發的框架,打造能直接面對市場與客戶的產品。」Hank 坦言,這樣的想法促使他們決定結合父親多年來在電信領域累積的經驗,切入雲端總機領域,發展可長期經營的 SaaS 服務。

有河科技02.JPG
有河科技 Hank
圖/ 有河科技

有河科技另一位共同創辦人 Henry 進一步說明,當時市場上雖已有部分業者推出雲端總機服務,但多半是傳統電話總機的延伸應用。這些業者將國外第三方開源軟體整合至自家的電話交換機產品中,讓客戶可以透過手機接聽公司電話。

「但這些廠商本身擅長的是硬體,不具備軟體開發能力,無法提供完整、穩定的雲端解決方案。」Henry 說,更關鍵的是,企業仍需購買硬體交換機與佈線,才能使用行動分機、內外線錄音等雲端總機功能。「這對新創公司或小微型企業其實很不友善。」Henry 坦言,許多中小企業其實只是希望客戶來電時,可以有一段簡單的語音歡迎詞,建立專業形象,但傳統總機高昂的設備與維運成本,卻讓這些簡易需求難以實現。

有河科技03.JPG
有河科技 Henry
圖/ 有河科技

正因如此,有河科技決定從底層架構開始出發,打造一套高品質、易上手且低成本的雲端總機服務,企業不必添購任何硬體設備,也無需佈線,透過 app 或瀏覽器就能即時接聽與撥打公司電話,實現真正的雲端通訊轉型。

為了實現此一理念,有河科技從底層架構到前端應用,皆選擇自行研發,並在過程中建立起三大關鍵優勢,成為其在市場中脫穎而出的基礎。

優勢1》從硬體到軟體的一條龍架構,確保通訊品質

「建構一套語音系統並不難,難的是讓它穩定、清晰、不中斷,」有河科技共同創辦人 Ian 舉例指出,通話中偶爾出現的海浪聲、波浪聲等,不是單靠軟體就能解決,必須有足夠的電信產業 Know-how 和技術,才知道如何排除問題。

有河科技植基於一代在電信領域的技術、經驗與人脈,結合新一代的軟體開發工程概念,不僅奠定自身在雲端通訊系統的穩固基礎,更能打造從伺服器、後台到前端 app 的一條龍架構,確保每一個環節都能做到最佳化整合。

這種從基礎建設到應用層的全面掌控,不只是技術整合能力的展現,更讓有河科技在眾多雲端總機服務中,建立起一道高品質、高彈性的競爭壁壘。

優勢2》從零打造前端 app,用戶需求即產品動力

在前端 app 上,有河科技選擇從底層開始重新構建 app,而非像多數同業僅使用既有開源軟體或代理第三方軟體,確保未來在功能擴充與版本更新上的自主性與彈性。

「我們很多功能其實都是客戶給的建議,」 Ian 分享,只要客戶提出功能需求,內部就會評估是否具有普遍性,若評估後發現可以滿足八成以上客戶的使用需求,就會主動投入開發並進行系統更新,提供給所有客戶使用。

這種用戶驅動的產品設計思維,不僅讓功能更貼近實務需求,也讓有河科技可以將開發資源集中在最具價值的地方,持續強化系統的共用性與延展性,打造出真正能隨企業成長而調整的雲端通訊平台。

優勢3》彈性 API 整合,支援多元通訊情境

有河科技的軟體研發能力,不只能夠與時俱進的更新產品,還能根據企業需求彈性整合 CRM 等各種系統或客製化開發特殊服務,打造多元化通訊場景。

舉例來說,外送或代駕媒合平台希望提供號碼遮罩(Number Masking)機制,保障司機與用戶的個資安全,有河科技便為此進行開發,當司機在與客戶聯繫時,客戶手機上只會顯示公司的代表號,之後若客戶回撥,AHOY 也能將來電導至接單司機,達到保護隱私又不中斷溝通的雙重目標。

又或是與 LINE API 整合,可以將既有官方帳號商家的通話,直接升級成專業雲端總機系統等級、甚至可以一併介接各家不同特色的 AI 文字客服以及 AI 語音客服,即時產生逐字稿並進行服務品質情緒分析。

在許多企業還將總機視為「基礎設施」時,有河科技早就運用 AHOY 雲端總機服務,重新定義企業與客戶、內部團隊之間的溝通方式。

隨著企業通訊越來越重視彈性與效率,有河科技運用 SaaS 模式與與技術實力,悄悄搶下這波通訊革新的先機。未來,有河科技將聚焦在 WebCall 網頁電話整合介接與 AI 客服兩大應用場景,不僅讓用戶能在 LINE 官方帳號或網站上直接使用 AHOY 通話,也希望藉由異業合作導入更多元 AI 應用,提升服務效率與回應品質,打造更聰明、更好用的智慧通訊平台。

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