2025年最佳航空出爐,長榮、星宇進Top25!大韓航空憑「這1關鍵」奪冠
2025年最佳航空出爐,長榮、星宇進Top25!大韓航空憑「這1關鍵」奪冠

AirlineRatings.com近日公布了2025年度全球最佳航空公司榜單, 大韓航空(Korean Air)擊敗去年冠軍卡達航空(Qatar Airways),榮登榜首。

台灣共有兩家航空公司入選前25名全球最佳航空公司, 分別是長榮航空(EVA Air)和星宇航空(Starlux) 。長榮航空以優質服務和飛航安全紀錄,穩居第11名;而星宇航空作為台灣新興航空公司,憑藉精緻的客艙設計、個人化服務和創新科技應用,首次入選便取得第18名佳績。

經濟艙位置夠寬!成大韓航空勝出關鍵

大韓航空勝出的關鍵在於乘客舒適度,特別是其在經濟艙提供的寬敞座位,優於其他全球航空公司。AirlineRatings.com 首席執行長 Sharon Petersen表示,大韓航空並未像其他航空公司一樣縮減經濟艙座位間距以增加座位,優先考慮經濟艙旅客的需求。

據了解, 大韓航空在部分廣體客機(如波音777)上的經濟艙座位間距可達到33~34英寸(約83.8~86.4公分),這在業界中相對寬敞 ;再以波音777機型為例,大韓航空保持每一排3-3-3配置,也就是一排總共有9個座位,不過多數航空公司會改為3-4-3配置,多了一個座位就會壓縮座椅空間

大韓航空才於2024年12月完成重大併購案,宣布斥資逾10億美元買下韓亞航空多數股權,完成耗時長達四年的收購案;《彭博資訊》指出,大韓與韓亞合併後將成為亞洲運力第二大的航空集團,僅次於新加坡航空,並擠身全球第10大航空集團。

2025年Top25全服務航空公司

  1. 大韓航空 (Korean Air)
  2. 卡達航空 (Qatar Airways)
  3. 紐西蘭航空 (Air New Zealand)
  4. 國泰航空 (Cathay Pacific)
  5. 新加坡航空 (Singapore Airlines)
  6. 阿聯酋航空 (Emirates)
  7. 日本航空 (Japan Airlines)
  8. 澳洲航空 (Qantas)
  9. 阿提哈德航空 (Etihad Airways)
  10. 土耳其航空 (Turkish Airlines)
  11. 長榮航空 (EVA Air)
  12. 斐濟航空 (Fiji Airways)
  13. 維珍航空 (Virgin Atlantic)
  14. 全日空 (ANA)
  15. 墨西哥航空 (Aero Mexico)
  16. 加勒比航空 (Air Caraibes)
  17. 泰國航空 (Thai Airways)
  18. 星宇航空 (Starlux Airlines)
  19. 越南航空 (Vietnam Airlines)
  20. 斯里蘭卡航空 (Sri Lankan Airlines)
  21. 法國航空 (Air France)
  22. 荷蘭皇家航空 (KLM) (註:該航空公司在部分航線試行混合型模式)
  23. 新喀里多尼亞航空 (Air Calin)
  24. 模里西斯航空 (Air Mauritius)
  25. 印尼鷹航 (Garuda Indonesia)

最強LCC出爐!亞航、捷星、波羅的海獲Top3

其他頂級航空公司還有紐西蘭航空(Air New Zealand)位居第三,國泰航空(Cathay Pacific)則排名第四。入選的25家全服務航空公司都必須符合特定標準,例如提供全面的全方位服務體驗,以及至少31吋的經濟艙座位間距。

Petersen 強調,這些獎項並非受歡迎度競賽,而是航空專家對各類別進行嚴格評估,以幫助旅客找到在品質、價值和安全方面表現最佳的航空公司。

今年,AirlineRatings.com 新增了「最佳混合型航空公司」獎項,以表彰混合型航空公司對旅遊業的重大貢獻。其中,捷藍航空(Jetblue)榮獲此獎項第一名,其次是西捷航空(Westjet)。

此外,亞洲航空(AirAsia)則在低成本航空公司(Low-cost Carrier,簡稱LCC)類別中脫穎而出,擊敗捷星航空(Jetstar)和波羅的海航空(AirBaltic)等競爭對手,成為2025年度最佳低成本航空公司。

2025年度20大低成本航空公司

  1. 亞洲航空 (AirAsia)
  2. 捷星航空 (Jetstar)
  3. 波羅的海航空 (AirBaltic)
  4. 香港快運 (HK Express)
  5. 易捷航空 (Easyjet)
  6. 杜拜航空 (FlyDubai)
  7. 瑞安航空 (Ryanair)
  8. 酷航 (Scoot)
  9. 微風航空 (Breeze)
  10. 西南航空 (Southwest)
  11. SKY 航空 (SKY Airline)
  12. 納斯航空(FlyNas)
  13. 途易航空 (TUI)
  14. 挪威航空 (Norwegian)
  15. 印度靛藍航空 (IndiGo)
  16. 阿拉伯航空 (Air Arabia)
  17. 沃拉里斯航空 (Volaris)
  18. Jet2航空(Jet2)
  19. 威茲航空 (Wizz Air)
  20. 伏林航空 (Vueling)

2025年度20大混合型航空公司

  1. 捷藍航空 (Jetblue)
  2. 西捷航空 (Westjet)
  3. 澳洲維珍航空 (Virgin Australia)
  4. 達美航空 (Delta Airlines)
  5. 聯合航空 (United Airlines)
  6. 美國航空 (American Airlines)
  7. 漢莎航空 (Lufthansa)
  8. 加拿大航空 (Air Canada)
  9. 波蘭航空 (LOT Polish Airlines) (註:該航空公司正在轉型,可能很快就會成為全服務航空公司)
  10. 葡萄牙航空 (TAP Portugal)
  11. 阿拉斯加航空 (Alaskan Air)
  12. 瑞士國際航空 (SWISS)
  13. 哥倫比亞航空 (Avianca)
  14. 西班牙伊比利亞航空 (Iberia)
  15. 英國航空 (British Airways)
  16. 芬蘭航空 (Finnair)
  17. 奧地利航空 (Austrian Airlines)
  18. 夏威夷航空 (Hawaiian Airlines)
  19. 義大利航空 (ITA Airways)
  20. 北歐航空 (SAS)

延伸閱讀:8年來第一次,momo單月營收呈年衰退!電商龍頭怎麼了?2件壓箱寶能刺激買氣嗎?

資料來源:CNNAirlineRatings

責任編輯:李先泰

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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