飛一趟數百萬，黃仁勳等超級富豪為何愛搭私人飛機？關鍵在這個優勢！|數位時代 BusinessNext

美國第二大商業私人飛機營運商 Flexjet 的董事長肯恩里奇 (Kenn Ricci) 表示，私人飛機旅行體現「奢華」，但這不是億萬富翁最在乎的。

台灣藝人大 S(徐熙媛) 農曆新年期間在日本因感染流感不幸猝逝，2 月 5 日下午，大 S 的骨灰從東京羽田機場，由 VistaJet 的私人包機運回台北松山機場，據傳，這趟行程從東京包機回台費用超過新台幣 226 萬元。

私人包機費用1小時36萬起跳！各機型收費標準也不同

避免與大眾一起旅行的代價是高昂的，根據官網，VistaJet 的私人飛機，每小時要價 11,000 美元 (約 36 萬元台幣) 。

而美國第二大商業私人飛機營運商 Flexjet 官網允許客戶預付 25 小時的飛行時間。官網顯示，Flexjet 依據使用機型不同，也有不同的收費，Phenom 300 噴射機卡的價格為 16.2 萬美元，可飛行 25 小時，即約每小時 21.28 萬台幣。

挑戰者 300 噴射機卡的價格為 24.9 萬美元 (817 萬台幣)，可飛行 25 小時，即約每小時 32.68 萬台幣，這還包括聯邦消費稅 (FET)。此卡可使用超中型噴射機，是長途旅行或大型團隊的理想選擇。

里奇表示，私人飛機旅行體現「奢華」，但這不是億萬富翁最在乎，他的使命是確保超級富豪在搭乘該公司每天運營的 600 至 900 個航班時能夠物有所值。

里奇將奢華的私人飛行變成了成功的創業生涯。里奇本人也曾是一名飛行員，他多年來一直為艾爾頓 · 強和布魯斯 · 史普林斯汀等一線明星駕駛飛機，甚至在比爾 · 柯林頓頓競選總統期間駕駛過他的飛機。

富豪為何不選頭等艙就好？

Flexjet 成立於 1997 年，是一家由龐巴迪 (Bombardier) 公司的部門，是一家加拿大飛機製造商。當時，Flexjet 除了提供部分所有權和噴射機外，還曾經提供飛機租賃服務，並於 2000 年加入該行業，目前由航空私人投資公司 Directional Aviation 擁有。

既然人們只需花 12,000 美元 (39.5 萬台幣) 或 15,000 美元 (49.2 萬台幣) 就能坐頭等艙或豪華艙，為什麼還要花 80,000 美元 (262 萬台幣) 去倫敦呢？

里奇說，答案是因為有一件事是超級富豪最重視的：「時間。」

「無論想要什麼飛行體驗，我們都會為你做」雖然私人航空旅行的隱私、豪華性和便利性有著巨大的吸引力，但里奇表示，真正的賣點是花費數萬美元可以為你帶來的旅程安心。

里奇說：「你從哪裡買時間？哪裡可以買到壓力更小的東西？這才是他們 (億萬富翁) 真正願意掏鉅款的原因。」

即使搭乘頭等艙，旅客也必須應對機場交通和美國運輸安全管理局預先安檢計畫 (TSA) 排隊問題。當他們到達登機口時，他們的航班可能會延誤或直接取消。

但當人們支付每小時高達 10,000 美元的私人飛行費用時，這些壓力就減輕了。

里奇說：「當我們的飛機出現故障或天氣不好時，我們會為顧客感到難過。我們會找替代方案，解決他們的問題」「如果普通人搭一般飛機，而航班被取消了，那麼就必須自己解決問題，他們 (億萬富翁) 付錢是為了消除麻煩並節省時間。」

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有時解決問題意味著尋找替代的旅行安排。對於特別不滿的客戶，這可能意味著 Flexjet 將承擔他們高昂的旅行費用，以對造成的不便表示歉意。

他說：「這使得旅行體驗與艱苦跋涉的旅行體驗有所不同。」

儘管如此，里奇無論如何都不建議他的客戶花大錢搭乘私人飛機。事實上，他經常告訴顧客，他們購買他提供的產品 / 服務的花費不應超過可支配收入的 10%。

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本文授權轉載自鉅亨網

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。